說實話，兩臺車都差不了多少，還可以再加上大眾Sagitar的1.2T，這幾個小排量渦輪增壓車型，表現都差不多，但是這些車型中，這個入門排量的車型銷量都很一般，特別是本田CIVIC1.0T，在2017年的銷量中，本田CIVIC累計銷售了173865臺，然而大資料顯示，1.0T車型才佔到了16%的份額，也就是說，這款車的接受程度並不高，本田試圖1.5T加價提車，來提高1.0T銷量，但仍然無濟於事，這兩臺車，外觀和內飾就不多評價了，比較仁者見仁的東西，一般選擇這兩款車，最糾結的就是這兩臺小排量渦輪發動機。

小排量渦輪增壓優點很突出，同樣缺點也很明顯，特別是三缸發動機車型，本田這臺1.0T三缸發動機，最大馬力125Ps，最大扭矩173N·m，而豐田COROLLA1.2T發動機最大馬力116Ps，最大扭矩185N·m，我們可以看到，單看資料，兩臺發動機都達到了1.6L自吸的水平，本田馬力高於豐田，而豐田扭矩有優勢。

而實際情況中，本田1.0T發動機的扭矩在1500轉左右渦輪就已經介入，2000轉的時候就可爆發峰值扭矩，但在2000轉到4000轉區間，大約在2500轉之後的時候。扭力開始減弱，豐田1.2T發動機的扭矩在1500轉的時候就達到了185Nm，幾乎是一踩油門就開始介入，在1000轉升至1500轉的過程中有一個快速的提升過程。在1500轉到4000轉區間，有一段時間扭矩輸出都比較強勢，基本扭矩輸出始終為185Nm，就實際駕駛感受來說，豐田COROLLA1.2T要好於本田CIVIC1.0T，小排量發動機最擔心的就是低扭不足，這兩臺車，理論上來說扭矩表現都不算太好，別忘了，同樣1.2T，大眾的1.2T發動機已經達到了200N·m，就豐田和本田來說，真正駕駛感受，還是豐田那臺1.2T更穩定。

另外，在權威汽車媒體平臺的實測中，COROLLA1.2T百公里加速耗時10.96s，CIVIC1.0T的百公里加速成績為11.14s，在加速過程中最在加速過程中，COROLLA1.2T要比CIVIC1.0T更穩，還有一點非常重要，那就是豐田這臺1.2T發動機，在技術上非常有實力，其中熱效率達到了36.2%，現在一般汽油機的熱效率，也就20%多的水平，好點的能有30%不錯了。

三缸發動機的優點也非常多，比如體積小、重量更輕，某些車型的確實現了節能減排的成效，但是它的缺點一樣不容忽視，其最大問題就是共振、抖動、噪音，由於發動機兩邊放置的氣缸數量不均等，所以在工作中更容易出現抖動，發動機聲音或也將更大，雖然採用的平衡軸技術解決了振動強度過大的問題，但其還要比四缸、六缸等發動機的振動水平高，另外一個現象就是低扭不足，少了一個缸，進氣量相對更小，在起步階段或爬坡狀態下，低扭不足現象普遍存在。

所以，這兩臺選哪個，完全看你的定位和需求了，我個人認為，外觀設計風格上，本田CIVIC更出色一些，包括空間表現，也是主打年輕消費群體的定位，而COROLLA動力總成上更穩定一些，在駕乘感受上做的也更好一些。

隨著政策向節能減排傾斜和小排量渦輪增壓技術的日益成熟，越來越多的1.0/1.2發動機開始吸引人們的目光，低能耗高效能的效能大放異彩，雖然日系車在中國售賣的車型不多，但是小排量渦輪增壓發動機在日本已經很成熟，本田和豐田向來是日系車的表率，COROLLA和CIVIC就是比較突出的車型。

車型推薦外觀

內飾

動力方面

如果要看硬性的資料，COROLLA的1.2T的輸出表現要比CIVIC1.0T略高一籌，發動機艙的觀感效果前者也要更好一些，由於CIVIC在整備重量上要比CIVIC要輕，但是兩者的加速表現上差不多，更需要擔心的是三缸機的震動問題，兩者均採用CVT變速箱，COROLLA提供手動換擋功能，共有八個模擬前進檔，足夠令CIVIC買家羨慕，COROLLA和CIVIC的取向差異也能從後懸架上區分開來，後者的獨立懸架的先天優勢會有更好的操控性，配備的電子手剎也更顯檔次。

注重舒適便利，有長途出遊偏好的使用者可以選擇COROLLA，全尺寸的輪胎和更大的郵箱。

對於偏運動高顏值和操控感的消費者來說，CIVIC明顯更符合需求。

謝邀！以下是我這對兩臺車的一些看法，從數字上看很多人都肯定會覺得1.2T比1.0T會更加好，但其實不然，嚴格來說從資料上兩臺車的發動機效能相差只是一點點，CIVIC的功率要高一些，而COROLLA的扭矩要大一點。但CIVIC1.0T是三缸，而COROLLA1.2T是四缸的。

但從銷量來看，CIVIC的1.0T根本不是COROLLA的對手，雖然兩臺車在國際上的口碑都是公認的，但由於東本的裝配工藝實在強差人意，加上人們對動力的高要求，還有就是定價比較尷尬，再加上那一句“修不好的XX，開不壞的豐田”，導致大多數消費者選擇了COROLLA。

但從外觀來看，CIVIC要比COROLLA更年經更運動化。

最後推薦：如果對車輛的動力沒要求，但又要好看的，純代步的可以考慮CIVIC。如果想純家用，用車省心的可以選擇COROLLA。

講道理，CIVIC1.0t是三缸發動機，與COROLLA1.2t的四缸發動機，在穩定性上根本沒辦法比。

把CIVIC180 turbo（1.0t）叫成智商驗證車，完全沒有問題。而且，這臺1.0t發動機據傳還不是本田自己研發的。。

COROLLA全球暢銷不是沒有道理的，該車實用、油耗十分友好。動力上沒有CIVIC220turbo（1.5t）好，畢竟排量只有1.2t。但是從可靠性、實用程度上來說，並不必CIVIC差！

如果在這兩車中選擇的話，選COROLLA沒錯！

可以說這兩個都是坑，如此小排量發動機搭載A級車上，我覺得還真是耍流氓，用了就知道。

聯絡選1.5TCIVIC，1.6或1.8LCOROLLA。

這兩款車定位來說都屬於緊湊車型，但是本田CIVIC主打運動時尚，COROLLA主打家用代步，只比較1.0t小排量渦輪增壓發動機和COROLLA的1.2t渦輪增壓發動機來說，豐田COROLLA更好？為什麼呢？我們仔細分析分析！

本田CIVIC的1.0t屬於CIVIC的入門級版本，這款主打運動的車型，本來就是需要跑得快，加速快，一個小排量顯得有點力不從心，這款車至少還的1.5t版本才行！而且1.0t渦輪增壓發動機是三缸發動機，三缸抖動和給人低檔次的感覺，而且本田最近的機油乳化，發動機積炭問題集中爆發了！地球夢發動機收到質疑！

所以豐田的1.2比本田的1.0好多了！

1.0t的CIVIC是三缸機，嚴重懷疑說三缸機解決了平順性的問題，笑話。不懂車的人太多了，以後會出0.8t的車然後說這個發動機是世界十佳發動機，如果放在Alto身上那還行，放在這麼一個緊湊型車身上就不行了。本田這次簡配太嚴重了，為了節省成本沒有底線了。選擇COROLLA吧，至少還是四缸機