題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。大眾Tiguan作為早期大眾旗下為數不多的SUV車型，應該說憑藉著自身的品牌優勢以及車型壟斷，取得了非常突出的一個市場銷量成績。成為了合資陣營當中，緊湊級別SUV裡邊一款非常具有代表意義的車型。不過隨著時間的推移，因為自身的原因以及外部競爭的加強，它也是面臨著停產停售的這麼一個局面，而正如題主所說的那樣，16款的1.4TTiguan是否值得花20萬去進行購買呢？在我個人看來肯定是不值得的，原因有以下幾個方面。

第一點核心動力在目前來看，並沒有什麼太明顯的競爭優勢。Tiguan這款車型作為一款德系的SUV，在動力方面肯定會有很多消費者對它有一個比較強的要求，而它的1.4T版本採用的是EA211系列的發動機，整體的動力表現只能說處於夠用的水平，並且也不是這款車的主流排量，所以說從動力的角度來說，這款車型1.4T不是特別值得入手。而且與之匹配的變速箱也是大眾之前還未升級的一批雙離合，與現在的雙離合變速箱不同，它的穩定性以及駕駛感受並沒有太明顯的一個優勢，所以說從這個角度來說的話，也不是特別值得入手。第二點就是這個價格肯定是貴了不少。如果說是Tiguan銷量最高並且熱度最火的那一段，可能這個版本在當時能夠賣到這個價錢，但是在目前來看Tiguan已經處於停產待售的這麼一個狀態，終端的優惠幅度已經到了4萬多將近5萬的這麼一個水準，裸車基本上1.8T也用不了十六萬，更何況是一個老款的1.4T。所以說單從價格來看的話，這個價格肯定也是不值當。

第三點就是保值率比較差，如果這臺車是二手車的話，這個價更是不值得了。16款的1.4TTiguan早就已經邁入了停產的行列，而如果說這個價格購買的是新車的話，免不了是庫存車的這麼一個嫌疑，而如果說是二手車的話，更是不值這個價錢了，因為Tiguan的平臺馬上就要被淘汰，大眾已經步入了模組化的MQB平臺時代，所以說不管車是二手還是說新車未來的一個保值率也好，這款車同樣不值得入手。

2016款1.4TTiguan為絲綢之路版Tiguan，是原裝海外車型，值得擁有，但20萬落地價格太高， 作為作為三年前的經典車型，底盤和動力老舊，現在車型更新換代很快，如果18萬以內推薦入手，20萬太貴了！

動力方面，搭配1.4T+6DSG，EA211發動機最大扭矩為250牛米，最大功率為150馬力，匹配DQ250的溼式6DSG雙離合變速器，穩定性沒問題，傳動高效，百公里提速時間為8.99秒，效能出色，小馬拉大車不必提心，是一套成熟的動力系統，底盤方面，還是上一代的PQ35平臺，四輪獨立懸架控操、舒適都不錯，但相比同門兄弟的MQB平臺還是有差距。

造型方面，外觀很經典，整體很時尚美觀，該車為爆款熱銷Tiguan的原始車型，為上汽大眾贏得了SUV市場主導地位，現在基本已街車般存在，有些人覺得百看不厭，有些人覺得造型沒有新意，見仁見智了，但全塑膠內飾的廉價感太平庸！

因此，2016款1.4T絲綢之路Tiguan萬落地18萬以內我會極力推薦，20萬太貴了，建議看看同門的替代車型Tharu，雖然是國內特供車，但三大件明顯更先進，造型內飾更好看，而且有國六車型，價格相近！

2016款的Tiguan1.4T現在還要20萬當然是不值得購買了，雖然大眾的品牌力在中國市場有著謎一樣的地位，但也不至於把這老款的Tiguan捧到天上。實際上在幾年前上一代Tiguan在市場上風華正茂的時候，這款車的產品力就已經不怎麼出色了，更何況現在是2019年，不但Tiguan有了換代的TiguanL，對手們也變得更優秀了。

再者，買車也更推崇買新不買舊，目前Tiguan屬於已經停產的車型，上汽大眾也推出了替代Tiguan的車型——Tharu，採用MQB平臺研發，設計也會更新潮一些。或者還有同樣來自大眾的一汽-大眾TAYRON，定位比TiguanL略低，也在20萬左右的區間，如果不願把視線轉移到其他品牌的話，TAYRON和Tharu肯定是比老Tiguan好得多的選擇。

當然了，其他品牌也有更好的選擇，比如東風本田CR-V、長安馬自達CX-5，或者是自主品牌的吉利博越、傳祺GS5都是不錯的選擇。