首先,先來看看基本的運輸方式都有哪些:

　　1.海洋運輸(班輪和租船)

　　2.鐵路運輸(國際鐵路貨物聯運,國內鐵路運輸.)

　　3.航空運輸(班機,包機,集中托運和航空急件傳送方式)

　　4.集裝箱運輸

　　5.國際多式聯運

　　6.大陸橋運輸

　　7.其他(公路,內河,郵政,管道運輸)

　　而所謂聯運並未正式提及,聯運可以這樣來理解:將幾種獨立的運輸方式簡單疊加,每一段都有獨立的經營人,獨立的運輸合同,獨立的運輸路段,獨立的運費率及獨立的運輸單據.

　　國際多式聯運則要具備六個條件:1,必須有一個多式聯運合同,合同中明確規定多式聯運經營人及託運人的權利義務責任等;2,必須是國際兩種或兩種以上不同運輸方式的連貫運輸;3,必須使用一份包括全程的多式聯運單據,並必須由一個多式聯運經營人對全程運輸負總的責任.4,必須是國際貨物運輸;5,必須是全程單一運費率,其中能夠包括全程各段運費的總和\經營管理費用和合理利潤.

　　由以上便可看出其差別,闡述重點如下:(一)聯運的第一承運必須是海運，而多式聯運則可是其他方式;(二)採用聯運時,託運人只需與第一段承運人簽訂全程的運輸合同,剩下路段由第一承運人與之簽訂合同,而多式聯運則只需與承運人簽訂一份合同即可;(三)在責任承擔和風險劃分上,聯運的每段承運人只負責本段的運輸責任和風險,而多式聯運經營人要負責整個運輸(從接貨地到卸貨地)的責任和風險;(四)運費率上,顯然多式聯運的運費率是一個加權值,整個運輸只用一個比率.而聯運則每個路段都有自己的運費率;(五)在使用提單上,聯運提單與多時聯運提單也是不同的

　　二者相同之處便是在於均為聯運了.