交流電系統的發明不能歸功於一個人。相反，這是多年來許多人共同努力的結果。下面列出了一些主要的發現。

在19世紀早期，邁克爾·法拉第的工作涉及到透過直流電和電磁感應產生的磁場，這為實際用電奠定了基礎。1832年，法華人希波呂特·皮克西在研究法拉第提出的原理時，發明了第一臺交流發電機來產生交流電。由於當時還沒有實際的空調使用，所以pixxii最終改裝了他的交流發電機來生產d/c。

1876年，俄羅斯工程師帕維爾·亞布洛奇科夫發明了一種靠交流電工作的弧光燈照明系統。呂西安·高哈爾和約翰·迪克森·吉布斯在1881年演示了電力變壓器。交流電在1886年開始變得更受歡迎，因為它能夠透過相對較小的電線以最小的損耗進行遠距離傳輸。直流電只能傳送一兩英里。但是空調仍然缺少一樣東西，那就是它不能成為主要的電力傳輸方式;一個工作的電動機。

1888年，尼古拉·特斯拉和伽利略·費拉里各自獨立研發了感應電動機。最後，交流電擁有了它所需要的一切。喬治·西屋公司授予尼古拉·特斯拉的交流電專利，並將交流電作為輸電的首選方法。我得說它的法拉第，他是現代旋轉馬達和發電機的創始人，而交流就是從這些馬達和發電機中產生的。關於邁克爾·法拉第的介紹:他對電磁旋轉裝置的發明奠定了電機技術的基礎，而電在技術上的實際應用也很大程度上得益於他的努力。

此外，其他人已經注意到，交流已經是眾所周知的，在特斯拉之前，和交流發電機，包括特斯拉，已經可用。然而，正是特斯拉透過發展旋轉磁場的概念使交流發電機變得有用，從而產生了最初是兩相系統的交流系統。否則法拉利和他都實現了工作的兩相交流電機。後來，dobrovolsky和benjamin g. lamme將其擴充套件到三相設計和鼠籠式轉子，後者特斯拉已經完成並提出用於兩相電機。直流電機已經可以使用了，我們知道，交流可以透過卡瓦環在電樞內，正如前面提到的催眠pixxii。關於這個問題有很多爭論，但誰會真正在意呢?因為有很多不知名的人對此進行了進一步的擴充套件，完善了設計和操作。

法拉第或多或少讓特斯拉實現了工業化。關於特斯拉的胡言亂語多得令人難以置信。他發明了旋轉磁場的想法和至今仍在使用的感應電動機。他實際上是個工程師，不是科學家。他設計了真實的東西。他也沒有發明第三階段，那是另一個人但是他把所有的東西組合在一起，使之成為一個實際的系統。法拉第發現了電磁感應，這是變壓器和發電機背後的原理