沒有具體一點的要求嗎？轎車還是SUV還是什麼？這個要求有點太空了啊。如果要我說的話，我現在開的CROWN感覺就很不錯，二十多萬，價效比挺高的。
說一下自己的用車感受吧，首先先說CROWN2.0T發動機表現，它與8AT的愛信很搭沒有頓挫感覺，可以很負責任的說動力很強勁，在超車時很有信心，特別是在超越長度較大的貨車時比原來我的第一輛車強太多了，提速迅猛說超就超、乾淨利落！以前有時超到一半被對面來車嚇得冷汗直冒！而現在多了自信，少幾分危險，選擇運動模式後基本轉速觀察大約比ECO模式提高400轉速左右，油門響應也變得更快、更靈敏，平時只是在上坡和高速連續超車時使用以保障超車安全，本人和老婆都以安全駕駛為第一，所以並沒有最大程度感受它的真正力量和速度。
操控上可以用“大而不笨”來形容。重點提一下的是前、後雷達的配置很適合這麼長的車，特別是車頭的安全距離偵測，豐田在車輛安全人機功效上設計還是很讓人稱道的。2年來沒有發生碰撞很大程度是優秀車身雷達的表現。倒車影像的動畫輔助也很準確。整體內飾設計感很強，能夠觸控的地方都是軟材質，做工也很精細。各個開關的觸感都很好。中控雙屏很霸氣美觀.車速上100仍然很安靜。
說了也不少了，我個人覺得這款車還是很不錯，如果是二十多萬的話CROWN還是十分值得考慮一下的。
沒有具體一點的要求嗎？轎車還是SUV還是什麼？這個要求有點太空了啊。如果要我說的話，我現在開的CROWN感覺就很不錯，二十多萬，價效比挺高的。
說一下自己的用車感受吧，首先先說CROWN2.0T發動機表現，它與8AT的愛信很搭沒有頓挫感覺，可以很負責任的說動力很強勁，在超車時很有信心，特別是在超越長度較大的貨車時比原來我的第一輛車強太多了，提速迅猛說超就超、乾淨利落！以前有時超到一半被對面來車嚇得冷汗直冒！而現在多了自信，少幾分危險，選擇運動模式後基本轉速觀察大約比ECO模式提高400轉速左右，油門響應也變得更快、更靈敏，平時只是在上坡和高速連續超車時使用以保障超車安全，本人和老婆都以安全駕駛為第一，所以並沒有最大程度感受它的真正力量和速度。
操控上可以用“大而不笨”來形容。重點提一下的是前、後雷達的配置很適合這麼長的車，特別是車頭的安全距離偵測，豐田在車輛安全人機功效上設計還是很讓人稱道的。2年來沒有發生碰撞很大程度是優秀車身雷達的表現。倒車影像的動畫輔助也很準確。整體內飾設計感很強，能夠觸控的地方都是軟材質，做工也很精細。各個開關的觸感都很好。中控雙屏很霸氣美觀.車速上100仍然很安靜。
說了也不少了，我個人覺得這款車還是很不錯，如果是二十多萬的話CROWN還是十分值得考慮一下的。