客觀來看美國這次重型火箭的發射，首先是一次完美的廣告展示，這對於SpaceX這樣一個私營公司來說，是無可厚非的。從美國的航天技術儲備來說，SpaceX能夠製造出重型獵鷹火箭，雖然很困難，但不是高不可攀的目標。可重複使用的火箭，大幅降低單價，確實能夠對航天發射市場構成衝擊，但衝擊以何種方式進行，能夠有多大的影響力，卻是值得辨析的。

spaceX火箭，將對衛星發射市場是一個利好訊息，尤其是商業衛星。目前spaceX火箭已經多次將商業通訊衛星發射到軌道，發射價格降低對像發射商業衛星的公司有很大價值。甚至一些中國公司也可以因此而受益。不過中國現在航天發射，主要是自己的衛星，而且一些衛星如果含有美國零件，那麼不允許中國火箭發射，因此中國無論降低多少發射價格，這塊市場是搶不到的。而在衛星發射領域，如果中國能夠提供從衛星到發射的一攬子服務，並能進一步壓縮發射價格，和spaceX火箭相比也有一定競爭能力，特別是在發展中國家市場。

另外，spaceX火箭已經成為國際空間站的貨運主力，已經多次發射運送物資的無人貨運飛船。但美國稱2025年後國際空間站就要退役，屆時spaceX火箭很可能將沒有用武之地。中國也不可能用spaceX火箭來發射自己的貨運飛船。

SpaceX火箭最大的弱點，就是在發射高價值載荷和載人航天領域。當然這不是SpaceX公司的目的，他們的目的是降低太空運輸成本。但發射高價值載荷和載人航天的使用者卻有理由質疑SpaceX火箭的安全性。這次SpaceX發射一輛特斯拉跑車，價值20萬美元看似高大上，但實際上在航天載荷價值上，low的不能再low。隨便一顆商業衛星價格就是這輛汽車的上百倍，2018年初SpaceX發射失敗的美國軍用衛星，價格至少10億美元，是特斯拉跑車價值的5000倍。

而對於載人航天，難度和價值更高。SpaceX可以減低太空運輸成本，但現在美華人願不願意像他們的祖先漂洋過海一樣，乘坐太空飛船像飛蛾撲火般飛向太空甚至火星。相比大航海時代，人類進入太空的風險要大得多，但回報卻更加渺茫。

因此，美國重型獵鷹火箭是航天領域的一次大事件，但只是證明了人類有能力作出更廉價的行星際動力而已。人類能夠充分利用太空甚至移民外星，不但需要載具，更需要太空工業。例如在降低發射價格的前提下，人類該如何利用太空？是發射大量無人系統組合成太空工廠，還是說改進載人航天的發射模式？這些都值得世界各國來共同思考與合作。

先來了解一下這枚火箭：重型獵鷹火箭（FalconHeavy）是美國民營太空公司“SpaceX”建造自人類登月以來最強大的火箭，該火箭高69.2米，低地球軌道載重量達53公噸，推力達380萬磅（搜狗百科）。

作為現役最大最強最先進的火箭，它的成功絕對是有極大意義的。

首先，這枚火箭大，推重比高，這對於昂貴的“地球——太空”運輸降低成本是極有幫助的。打個比方：以前對於空間站的建設也許需要發射10次火箭才能安裝完畢，現在只需要6次，5次了，最直接的影響減少了火箭的使用量。眾所周知，火箭體積不僅巨大，而且製造過程複雜，由外殼到發動機所需要的稀有金屬，礦物資源是難以計算的。而且每枚火箭完工後還要花費大量人力物力去檢測，運輸，安裝，再到最後發射，儘管具體花費是機密，但估計沒個幾億美元是做不來的，而獵鷹重型的服役，就能很好的增大單次運輸量，減少多次發射的成本。

第二個影響也和降低成本有關。但更側重於技術上的突破。

作為火箭而不是太空梭和返回艙，我們司空見慣的情況是火箭只是一次性的工具，當所運輸的物品到達目的地後，它們就該“退休”啦！傳統意義上的火箭在地面點火到幾萬米高空的一級助推會直接遺棄在地面或海洋，基本不存在再使用可能（當然，回收分解利用和作為紀念品還是有價值的）而二級三級助推由於會經過大氣層產生劇烈摩擦可能就回不來了。如此一來，每次運貨的成本至少是一枚完全體火箭的價格，也就是起碼1.2美元的價格絕對是極為昂貴和浪費的。在技術還沒那麼先進的冷戰年代，人們只能把火箭做大，再做大來降低成本（也是為了大國的面子）這就有了最大的火箭

土星五號

和推重比最大的火箭

俄羅斯能源號

但把火箭做大總不是節約成本，方便運輸的最好方法，因為火箭越大，造價不也高了？雖然能省一點，也還是除了國家才能玩得起的玩具。

後來，人們真的想出了可以來回運載衛星，空間站部件和補給的交通工具——太空梭

美國

蘇聯暴風雪級

這樣一來確實有利於降低了成本，可是安全問題也隨之而來這一幕相信曾經也震驚了很多人。

沒錯，作為一款人操飛行器往返於地球與太空，只要一個小小的失誤就可能機毀人亡。美國全面終止太空梭的使用即使對目前太空梭技術的否定和對生命無價的肯定。

而獵鷹重型的可回收功能可謂是對火箭和太空梭功能的取其精華去其糟粕。一方面繼承了火箭無人駕駛的優勢，又繼承了太空梭可多次使用，運載量不小的優點，作為第一種擁有此功能的火箭，其價效比值得肯定！其服役後能大大降低單次運輸成本，如果真的把單次發射成本降到1億美元一下，那麼火箭將很可能不再是屬於國家的玩具，更可能“淪落”到民間，作為商業航天飛行旅行和民間衛星昇天等商業活動的載體。使航天航空更普及更平民化。其積累的技術也為日後人們更深入太空（尤其是火星計劃）打下基礎

最後，不得不說獵鷹重型的成功不僅是美國在世界範圍內一次赤裸裸的秀肌肉。更是對中俄航天工業和市場的巨大打壓。

俄羅斯因為經濟和國家分裂原因而使航天工業止步，中國則是奮力追趕，但無奈差距巨大，需要時間。

然而獵鷹重型的成功又使中美航天技術上的差距拉大的許多。而一旦獵鷹重型真的投入商業運用，那麼其價格優勢絕對是中國長征系列火箭難以匹敵的。不過這既是阻礙 又是動力。相信中國航天技術一定會無需揚鞭自奮蹄，乘風破浪彎道超車吧

另外，火箭和導彈其實是一家人，雖然我暫時沒看出這種回收技術對導彈有和幫助，但是火箭的每一次飛躍，絕對是有利於導彈的升級換代的

所以，還是多少有些擔心美國的導彈技術會和中國繼續拉大差距，使中國領土受到威脅