400米航母可以造，只是實用價值不大，油輪能造500米，有用，航母越大越消耗，不光費錢，目標太大，只能當靶子，都知道，航母的主要用來運載飛機的，作為飛機起落平臺，現代武器，中遠端導彈，精準度很高，只要一枚彈頭落到甲板上，不要說打沉，基本就廢了，飛機無法起降。再根據今天的世界，經濟不景氣，美國早已開始萎縮，三至伍年就會壇塌，其它二流國家，更不會奢望，中國和阿三最有可能，但都不傻，誰願把錢砸到這上呢。

這是必然的趨勢，實際上美軍這些年一直沒有放棄修建更大航空母艦的想法。根據美軍的實際使用經驗，更大甲板的航母能在單位時間內起降更多的戰機，減少大量的艦載機編隊的任務準備時間。但是，目前的科技水平想做到如此巨大的航母，尚需要更多的技術積累。

目前美軍的最新型“福特號”航母，飛行甲板長332.8米,寬78米。而“尼米茲”級航母飛行甲板長332.9米，寬76.8米，二者相差無幾，這側面反映了美軍當前的技術指標，折射出美軍對航母的現實要求。

所謂“一寸甲板一寸金”，航母的飛行甲板代表著戰鬥力，但想硬性提升航母的長度到400米，那噸位的增長會是一個非常龐大的數字。尤其是輪機工程專案，按民用船舶來算，常常這個單項就佔到各船型總造價的30-40%左右，而其中主機、輔機和管系又能佔到8成的花費。這個比率隨造價增加，而且越造的高科技，越新銳複雜，吞掉的金錢越狠。

所以，在科學技術未達標之前，無論是誰都得掂量下經濟可行性，否則用造兩艘、三艘航母的錢造一艘甲板增加20%的船，顯然是糊塗買賣。

美軍的航母指標明確定在了12萬噸以下的數字上，這其實就是對經濟性的一種考量，但航母的大小意義並不僅僅如此，除了經濟性，還得考慮適航性能。

通常國際上會把船舶進行一些級別分類，以表明其對應適航的航線範圍和大小。我們在電視上最常見的是“巴拿馬型”（5-8萬噸）和“蘇伊士型”（12-15萬噸）、“阿芙拉型”（8-11萬9000噸）這類，或許handymax（大靈便型 2.5-4.5萬噸）和handysize（小靈便型 1萬9-2.5萬噸）這類也更常見，此外還有最令人感興趣、曝光度最高的VLCC（超大型 15-32萬噸）和ULCC（超巨型 ＞32萬噸）的巨無霸。

這些船隻的噸位和寬度都有相對應航線的寬、長等標準，例如巴拿馬型船，設計規範專門就用於透過需要爬山的巴拿馬船閘。早年美軍的航母一直都有這方面的要求，但隨著軍事科學的發展以及軍隊更高的要求，他們放棄了對巴拿馬船閘的透過能力，只在兩棲攻擊艦的透過上做了參考，使得後者可以透過摺疊勉強通行。

連美國海軍這種全球部署的力量都要為適航性讓步，400米航母的建造當然問題多多。航母畢竟是需要機動部署的力量，對航速、機動能力都有要求。

造400米的飛行甲板當然不難，但世界上那些400米以上的ULCC統統都是反應遲緩、機動感人的大胖子，在地球上找個能靠的港口都困難，許多必須依靠交通船在海上卸貨；許多VLCC、ULCC一天的租金都要2萬美金，這還是航運不景氣情況下的折扣價。航母要造成這樣，美國離破產也沒多遠了。

最重要的一條還是機動力，航母作戰並非我們電視上看到的那樣老實，真正的航母作戰需要不停的進行高速機動；戰鬥機起飛需要逆風30節，航母出於隱藏自我的目的也需要不斷變換地點，美國海軍對航母航速的要求比驅逐艦都要高。我們眼中胖乎乎蠢萌蠢萌的航媽實際打起仗來飈得比誰都激烈。

再者，航母既然是軍艦，就必須擁有軍艦的體格，像大型貨輪那樣一碰就斷可不行；航母上面搭載了滿滿當當的人員和戰機，如果輕易讓一顆魚雷或導彈了結了，豈不是貽笑大方？

現代航母對抗沉性和損管修復性非常看重，這種主力船隻在戰場上迎接的必定是最猛烈的炮火，進行的也是最持久的戰鬥，依靠護航的驅逐艦很難做到萬無一失，不顧現代科技約束，做出個大而脆的航母，只會將更多的水兵和飛機喂鯊魚。

所以，結合了經濟性、適航性、機動性、防禦能力的需求，現在甲板300多米的航母做到400米貌似稍微努把力就可以了，但這種改變實際需要面對的代價非常大，人們的願景是好的，科學也在往這方向努力，明天的科技是我們難以想象的，雙體船、模組接駁、浮島等等都可能形成更加靈活的海上航空平臺。

謝邀請。世界上油輪和集裝箱貨輪長度達到四百多米長，載重量達五六十萬的噸不在少數，由於超長，體積龐大，載重量大，為求船在行使中保持穩定平衡，船速一般在十五至十七節，不超過二十節，這些船的螺旋漿直徑比較小，汽輪機的曲軸轉速慢且帶動一個螺旋漿。以現在美國福特級的核航母通直甲扳己近340多米，當初在設計圖紙時 曾想把甲板延長到四百米，可多載戰機二十架左右，增加了近六十米長度，也就是相對增加航母自身的重量和一萬五千噸的排水量，這就要求相應增加核反應堆產生的超高壓烝汽帶動燃氣輪機曲主軸的直徑和長度，因當時的技術短板，很難在增加曲主軸直徑長度的深加工，這是一個瓶頸，目前還未超越。另一個瓶頸也制約了美國四百米直通甲板夢沒做成，航母不能象民用油輪集箱貨輪那樣慢悠悠地在公海航行，作為海軍的水上移動機場，必須高速逆風行駛，高速轉向，艦載機只有在逆風中才能升空，航母增加了一萬五千噸的自重和排水量，勢必就要增加核航母的雙五頁螺旋漿直徑，五葉螺族漿的高速旋轉產生的巨大推力才能使航母這個龐然大物以三十節的速度航行。別以為直經近十三米的螺旋漿製造簡單，其實特複雜，光是五頁螺旋漿的曲面設計，軸心定位，模具研製及銅水包內的銅水在特定的時間內一次性澆鑄，過時銅水融注不好易產生溫差效應容易使葉片產生裂紋和氣泡，針孔。到最後的樣板磨削拋光一系列程式下來，檢驗各個弦邊曲面的過渡，五葉的對等，到最後的檢驗結果都是兩毫米級誤差，不亞造一臺燃氣輪機。動力固然重要，沒有質量優異的螺旋漿，航母就是主題公園。正因為現如今還沒突破十三米直徑五葉螺旋漿的模具增大重新設計，容量超大的銅水包，最關鍵的是增加銅水在特定時間一次性澆築完還沒實質上的突破，這是最大的瓶頸限制了美國福特級核航母四百米甲板的長度。既使哪一年當真建造出來，也得使用電磁彈射和攔阻索，實際上以美國現有的核航母的艦載機達九十多架滿夠多了，美國這個戰爭狂人恨不得多載些戰機恫嚇愛好和平的世界各國。

個人感覺航母不大可能造的很大

航母過大影響機動性，影響航速，無法快速部署，目標也太大了

受材料影響，航母過大也會降低結構強度

現在有貨船造的很大，但貨船不是為了戰爭，無法做高機動動作，並且可能會折

造的太大也會很費錢，價效比不高