新能源車的這幾個瓶頸還沒有突破，前途呢，還不知道到底什麼樣，大家還是觀望態度吧，比亞迪之所以這麼努力的去禁止燃油車，可能就是自己的危機導致了。再有就是王傳福在純電動領域的投資和研發，要比傳統的行業的內燃機呢要更多，更有優勢。

對於汽車發動能源的改變是基於對資源不可再生的保護思想。和資源枯竭之後的替代考慮。既然是衝著環保和再生去的。那麼新動力的研發方向發展誰更接近或者達到可再生，無汙染，利環保。誰的市場開發價值就無限。其他的則是在拐彎處應有的損耗和替代摸索品。在運用過程中會因其偏離軌道核心價值觀而被毫不猶豫的淘汰出局，生命力極其短暫的。處於變革期出現的正常浪費品。在沒有真正的高品質科技替代之前，都是處在試水期。不具大力發展的價值。還是應該以開發成熟技術為主要目標和資金投入。

我一直是擁護新能源車的。因為我是新能源車主，各方面感覺秦這臺新能源車適合我。14年入手的比亞迪混動秦，那是比亞迪第二代混動技術。五年跑了118200公里，因為經常自駕混動里程比較多，現在百公里平均能耗3.4升油+9.4度電。92號油價大約7元，在家裡充電，電價0.5元，平均一公里不到0.3元。這個能耗水平比較滿意。車子還有個優點是動力強，5.9秒破百。雖然沒有試過，但能給我信心，只要是鋪裝路，多陡的坡都能上去。高速路行駛中總能拋開車群，遠離貨車。電池比亞迪是電芯終身質保，免費換貨一塊。電池第一年銳減較大，後面這幾年反而沒有衰減。新車能跑70公里，目前可以跑60公里。一代秦用的是磷酸鐵鋰電池。

14年秦，目前10萬多公里，純電7萬多，混動3萬多，綜合能耗百公里11度電加2升油，換過近光燈，其他沒毛病。四線城市，買時無限號，無牌照壓力。純電開著動力好，舒服，配置豐富，市內無電低速時，駕駛感受不好。支援汽車電動化，智慧化。

新能源汽車出現後憑藉著它的先天優勢不斷地佔據著汽車市場，近幾年汽車商家也是透過不斷推出新技術來瞬間吸引車主的眼球。新能源汽車的優勢有很多，例如它不用喝油，噪音低，加速效能好，買車享受國家補助，好上牌等等優勢。當然它也存在著很多值得車主詬病的地方，今天我們來談談新能源汽車目前存在的這些問題，看看新能源汽車在當下能不能買。

1、價格因素

對於絕大多數車主購買新能源汽車首當其衝需要考慮的就是它的價格問題，雖然目前來看新能源汽車的價格走勢是逐年降低的，但當下新能源汽車的價格依然很堅挺，也還是老生常談的問題成本降不下來。我們大致的瀏覽一下可以發現，如果說你有二十萬的購車預算的話，買燃油車呢差不多B級車也有很多個選擇，但是看看新能源車的報價，雖然有著國家和地方的購車補助，但可選擇的依然是很少。而且相信更多的車主想選個可靠省心點的，那合資品牌的兩田也只夠上個A級混動。剩下的中國產品牌例如比亞迪、榮威、廣汽、北汽等可選的車型依然很少而且價格也並不便宜。我們再來算一筆賬，日常使用如果燃油車一年的油費是一萬的話，新能源車的費用大概能是燃油車的三分之一，對於大多數新能源車電池的質保是八年或十五萬公里來看的話，其實省的油錢和購車價一比較的話其實是差不了多少，而且我相信大多數車主可能開不了八年就會遇到其他的問題。

2、續航里程短，充電時間長

續航里程短這也是新能源車面臨的最大問題，由於受限於現有的電池技術，新能源車的續航里程十分有限，而且再受到天氣氣溫、路況、車載人數等因素的影響，實際的續航里程可能還達不到所描述的里程。高速上被堵沒電的現象也是屢屢發生。除此之外一般家用充電的話，慢充基本上要在3至5小時，甚至會更久，快充也要半個多小時時間，比起燃油車的加油時間，充電時間就顯得過長了。如果選擇混動的車型，當然這一缺點可以避免，目前看來，如果日常會需要跑遠路的話，在城市又希望省油，混動車型無疑是個很好的解決。不過根據部分車主反映，高速上混動車的實際油耗與燃油車相差不大。

3、充電樁一樁難求

雖然國家在大力推廣新能源車輛基礎設施建設，但實際還是比不過新能源汽車的增加速度，由於充電技術得不到根本性發展，充電樁的需求就顯然得不到滿足，有時甚至一樁難求的現象也時常發生。在一些老舊小區，由於電線線路老化、電壓等問題不允許安裝充電樁。如果不能安裝個人充電樁，那就得找運營商提供的電樁進行充電，隨之電費也就成了商業用電。即使可以安裝，隨之而來的也會有一系列申請程式。

4、電池維護風險高

不管新能源汽車是混動還是純電動的都會涉及到一個問題就是電池的更換，而通常電池的費用又是很貴。目前的電池都是隻換不修，所以一套電池下來就是七八萬度價格。雖然現在很多車的電池都是八年質保期，如果是正常使用自然損耗壞大當然沒問題，但誰也不能保證車子使用過程中不會出點什麼意外，那這樣的話電池是否給免費更換就不那麼好說了。

總而言之，新能源汽車的優勢很突出但缺陷也應該同時考慮，畢竟買車要根據自己的實際使用情況選擇。倒是小編個人建議，如果不經常出遠路的話，純電動汽車完全可以滿足人們的日常需求，而且確實能夠帶來一些經濟實惠，而且新能源後期保養的話無非就是檢查電池和電動機，會比燃油車的保養費用省很多。混動車輛如果條件允許的話更是能比燃油車帶來更好的駕駛體驗。

我會一直關注新能源技術的發展，但並不急於去購買那些並不是新能源的純電動或插電混合動力汽車。電動汽車肯定是未來動力發展趨勢之一，但現在電池的能量密度所導致的續航里程，充電的便捷程度和時間以及所謂補貼後的電動汽車價格，電池的壽命、冬季衰減幅度和更換的費用還都無法讓人滿意，幾年內選擇燃油車依然是首選。

對於現在認為電動汽車好的大致都是家裡本身有燃油車不怕去遠地方，大部分時間都是在市區活動，自家能夠安裝充電樁，隨時可充，恆定價格，省去公共充電樁高額的服務費和停車費，並且還沒有體會到出保之後更換電池的體驗感，只是感覺到自己越來越不在意油價的高低了。

我認為真正衡量電動車好壞要等補貼全部結束後，能夠發展起來的企業並獲得好的口碑。現在至少中國產的電動汽車基本都是基於燃油車平臺攢出來的，並不是結構最為最佳化的，只是低成本可以賺取補貼的電池車而已，三元鋰電池的熱失控是巨大的安全隱患，燒了自己沒事兒，帶上隔壁車位的豪車就麻煩了。

而且車重和電池的效率平方成反比，現在騎個電動腳踏車，開個老年代步車，沒有各種稅費，電池輕成本低價效比還高，但電動汽車既不成熟還擁有了手機一般的更新和貶值速率，所以眼下市區的通行共享單車+地鐵就很好了，電動汽車別人說好你就那麼一聽就行了。

我正在使用一臺混電低速電轎一年零六個月，整車質保一年，然而一年質保過後控制器壞了，門窗升降器壞了，調節器壞了，門把手斷了，輪胎壞了。大家說我的感受如何？