哈弗h4作為h2和h6的補充版車型，一經上市就迅速的吸引了很多消費者的注意力，的確作為哈弗家族的車型，無論從外觀設計還是配置和動力，都能夠看到哈弗h6的影子。那麼有人不禁要問了，h4和h6相比到底有多大的差距呢？如果要買車，選h6和h4哪一個更划算呢？哈弗H4和H6，全方位對比測試，哪款車更適合你，買哪個更划算？

哈弗H4的外型設計，延續了哈弗家族風格，中央大面積進氣格柵配合細長的大燈造型，整體看上去十分有辨識度。並且在車身尺寸上，H4與H6相比，長度上只有18釐米的差異，寬度和高度的差別肉眼很難察覺。有人覺得H4是H6的微調版本，可能就是因為看到了車身尺寸的資料，才有瞭如此的看法。但是，如果進入到H4車內，看到H4的內飾，就會發現，H4與H6的不同了。

在H4尾部，和H6的差別也是十分大的，表面的線條更加平滑，而且簡約大氣。尾燈的設計簡約而不失時尚感，同時下霧燈的設計細長，起到了點綴的作用。雙邊出氣口設計比H6的單邊出氣口運動感更強，五幅式輪轂比H6的多幅式輪轂少了些許時尚感，不過剛毅氣質更盛。在車身尺寸方面，H4的車身更加緊湊，但是和H6差別不大，紅標H6軸距為2680mm，紅標H4軸距為2660mm。

從後懸架角度來看，哈弗H4與哈弗H6同樣保持一致，它們都來自於老本田CR-V的後懸架結構設計。這也就證實了無論是外觀還是底盤構造，哈弗H4就是一款小號的H6，二者在機械結構上的差異微乎其微，只要哈弗H6上能實現的功能，理論上哈弗H4也可以。

哈弗H4全系標配主副駕駛座安全氣囊、ESP車身穩定控制系統、倒車影像、後駐車雷達、定速巡航、發動機啟停、上坡輔助、自動駐車、藍芽車載電話、LED大燈及日間行車燈、轉向輔助燈、自動空調等配置。並且提供兩種選裝包，配置可謂相當豐富。哈弗H6搭載了2.0T渦輪增壓和1.5T渦輪增壓和1.3T渦輪增壓發動機。最大功率可以達到163馬力、150馬力、139馬力，最大扭矩則最多可到350.0牛·米、210.0牛·米、235.0牛·米，這款發動機具備雙VVT技術，在這個價位的車中表現優秀。配備6擋手動和6擋手自一體和7擋雙離合變速箱，換擋銜接平順，換擋邏輯清晰。

個人認為，哈佛H4和哈佛H6本質上並沒有太大差別。外觀、內飾風格基本一至。動力上哈弗h4搭載1.5T發動機和七速雙離合變速箱，這套動力系統也和h6保持一致。

最大的區別在於，車身尺寸上,H4的軸距比H6少了20mm。

如果考慮家用的話，建議買H6，哈佛H6銷量大，SUV領域幾乎沒什麼對手，市場保有量大，不怕將來車出問題，沒配件。

在suv銷量排行前十名斗的熱火朝天之時，哈弗早已坐擁其中的三款車型上榜，H6更是一直雄霸榜首。

H4的推出似乎就是縮水版本的H6，不僅基礎配置基本相同，就連動力總成都是一套供應，縮小版H6在8萬的價格區間似乎沒有對手。

1.5T高低功率發動機＋雙離合，與H6見面一樣的機型，開上去之後初段加速甚至比H6來的還要直接，畢竟在重量上少了不少。此外這臺發動機的油耗僅僅只有8L每百公里，這樣的燃油經濟性對於家庭用車來說，比H6更划算。

這底盤調教方面兩款車更是保持了驚人的相同，只是H4在低速轉向區間內更靈活，更適合女性消費者。

在空間方面，H4並沒有減少多少，僅僅只有20mm的縮減，這樣的成績，讓H4與H6放在一起仍然有著及其強勁的競爭力。前後排乘坐基本葛優癱是沒問題的，後備箱表現也算是夠用。

在外觀與內飾方面兩款車基本就處於找不同的階段，外觀都是一樣的老少通吃，沒有短板。同時內飾方面，長城更是得到了精髓，一款8萬級別的suv車型，用料以及設計竟然還有一點豪華感。

到了最後，H4究竟值不值得購買呢？在10萬的預算條件下，他能夠滿足你對於H6的一切幻想，但這個價位的宋pro以及繽越等車型也算是比較強勁的。

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