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  • 1 # 老鷹航空

    第一、國內民航航校培養的飛行技術專業合格畢業生,這種是主流方式,一般有廣漢、天津兩所民航高校為主;

    第二、國內相關理工科高校和航空公司聯合培養模式培養出來的飛行學員,在國內學習理論和外語,在國外航校進行飛行駕駛實操訓練,這種方式也比價多,不過可能學費方面有不同的支付方式,有些是公費、有些是半公費,只要能拿到駕照,基本上航空公司都可以提供報銷;

    第三、招募一些軍隊退役飛行員,不過現在這種方式慢慢的變少了;

    第四、招聘一些海外飛行員,以俄羅斯、南韓和美國飛行員居多,國內航空公司開出的條件要比他們國內崗位高,不過這種主要傾向於招募有經驗的機長。

    如果其他任何已經在職的社會人士要想成為飛行員,特別是空乘或者機務崗位,其實只有一種方法了,那就是自費到擁有民航培訓資格的通航公司或者航校進行學習。

    一般都是從基本的塞斯納172這種通用小飛機開始,三個月或者半年時間可以獲得私人駕駛飛行員執照,費用相對還算是便宜的,大致在20萬左右吧。不過這種飛行駕照使用範圍極其有限,一般僅限於自己駕駛通航小飛機,旁邊不坐人,動物除外。當然,除非旁邊坐的人是教員。

    要想成為民航機駕駛員,在獲得這種通航小飛機駕駛資格的基礎上,那還要考商用飛機飛行員、多人制機組飛行員、航線飛行員三個駕駛證,還得繼續培訓和花錢。需要300-500萬的資金,得花上2-3年的時間。

    當然如果學成,拿到了商業飛機駕駛資格,就可以到航空公司進行求職了,畢竟國內民航飛行員缺口還是存在的。不過走這條路,可得注意你的年齡,要是已經30多了。那些高考畢業之後考入民航航校出來的飛行員,不過22歲左右,幹上十年左右,也就是32-35歲就可以當上機長了。

    可是對於機務轉變成飛行員了,起步年齡可就是30歲了,要想當上機長,那也得40多歲了,飛行職業生涯的起步就比較晚了,個人發展方面就不是太好。

    這就看個人的選擇了,如果真的愛好飛行,嚮往駕駛,那就不要管年齡了,大膽的去學吧。

    這個問題呢就回答到這裡吧。

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