這兩款雖然都是汽車，但是我還是想問一句，你確定沒搞錯嗎？這兩款其實沒什麼好對比的呀，大眾Teramont是中大型SUV，而本田ELYSION是mpv，兩款車根本不在同一個定位上。

再說了，價格也是差不少呀，大眾Teramont起步價都可以買本田ELYSION的頂配車型了。不知道你到底是考慮什麼用途呢？還是兩款都無所謂？單純看資料嗎？那就簡單看下。

動力上大眾Teramont提供的是2.0T渦輪增壓發動機匹配7擋雙離合，最大馬力186，而本田ELYSION提供2.4L自然吸氣發動機配CVT無級變速箱，最大馬力也是186，資料上差不多，不過效能上Teramont更猛一點。

尺寸上Teramont5.03長1.98寬2.98軸距，而ELYSION4.94長1.84寬2.90軸距，空間上大眾Teramont也更加給力。同樣可以拉7個很，Teramont開出去也更拉風一點，並且會有不錯的底盤透過性，所以綜合來說，建議兩款車型你買Teramont吧，不過沒什麼特殊要求想穩定的話，後期使用上還是本田ELYSION更值得考慮。

大眾Teramont入門款車型的價格30.89萬元，本田ELYSION頂配的價格是30.98萬元，相信明眼人一看就知道這輛車在價格上就沒什麼可比性。一般拿著Teramont預算的人應該不回去看ELYSION，即便是買MPV，估計也是奔著別克GL8去了。

至於那些只有本田ELYSION預算的人，那還是老老實實的買ELYSION，雖然沒有Teramont霸氣，但是家用商務兩不誤，是一款綜合素質非常高的MPV車型。

既然沒什麼可比性，那麼結論也就是簡單了。喜歡SUV的就選大眾Teramont，喜歡MPV的就選本田ELYSION。

我發現上面這個結論就跟放屁一樣，等於沒講。那麼就再多說兩句。

既然是在大眾Teramont和本田ELYSION之間選擇，那麼肯定是看中大七座空間。這一點上來講，ELYSION的2+2+3的座椅佈局的乘坐舒適性應該要好於大眾Teramont2+3+2的座椅佈局形式。

所以如果家庭用車經常滿座的話，還是建議入手本田ELYSION，第二排中間過道可以滿足一家人在車內的溝通。如果只是偶爾應急才坐6、7個人的話，那麼無疑大眾Teramont更合適。平常五座狀態，又能騰出一個巨大的後備箱。

就現售的國內7座SUV裡，Teramont的體型是最大的，它不僅比同級對手大，甚至比自家的旗艦SUVTouareg還大。5米的車長、2米車高以及近3米的軸距，將其稱之為“行走的坦克”並不為過。巨大的尺寸外加合理的空間利用率，讓其7座的第三排座椅並不名存實亡，不僅能提供有效的頭部和腿部空間，重要的是成年人坐姿終於不呈蜷縮狀，舒適度得到保證。它能做到滿足7座座座載人，還能保證足夠的後備箱空間。將第二第三排放倒後，還能給你一張1.2米的雙人床，配合全景天窗數星星再愜意不過。

龐大的體積在帶來優秀實用性的同時也帶來日常行駛的不便，車體大意味著更大的盲區，軸距長意味著掉頭成困難，雖然標配後倒車雷達和影像，但停車也是相當考驗技術的。入門動力搭載第三代EA888 2.0T低功率版本，熱效率和經濟燃油性是亮點，對於這輛自重近2噸的大傢伙，要適當催逼轉速才能獲得較好的駕駛體驗。

由於日本市場的ELYSION已停產，現款ELYSION脫胎於ODYSSEY，可以看成ODYSSEY的商務版本。作為MPV，滿足多人出行需求是其核心功能，對於本田這個空間大師，在三圍尺寸都比Teramont小上一級的情況下做出更大的空間自然不是難事。採用2+2+3的傳統佈局，第二排座椅採用固定扶手設計，電調腿託、肩靠保證了尊貴的舒適體驗，由於車寬限制，第三排想要坐下三個胖子是不現實的，但保證成年人舒適的坐姿倒不是問題。雖然椅背到尾門的空間不多，但本田巧妙透過挖空底盤來實現載物容積拓展，不得不佩服本田工程師的腦洞，第三排使用時底下可以裝下兩個登機箱，不用的時候還能把椅子翻折收藏進去，形成全平空間，甚至還能向後傾倒椅背實現“釣魚模式”。

Teramont低配的價格僅比ELYSION頂配低了1000元，配置自然不是一個量級，ELYSION頂配能提供雙側電動側滑門、併線輔助、主動剎車、自適應巡航甚至自動泊車等有利於行車安全及便利性駕駛輔助配置。不過Teramont的標配也不低，起碼LED大燈、後排獨立空調，考慮到較高的車身電動後備箱也配備。

現階段國家計劃生育政策的放開，二胎家庭的數量也在迅速增多。那對於二胎家庭的來講，7座車輛就成為了剛需。在7座車的市場上，按照30萬左右的預算，能選的車型還真的不多，家庭用車的情況下大部分人都不會去選擇非常商務化的GL8，更多是選擇大眾Teramont和本田ELYSION，那這兩款車型又該如何選擇呢？

首先，從價格方面，大眾Teramont入門款車型的廠商指導價格30.89萬元，本田ELYSION頂配的廠商指導價格是30.98萬元。從價格方面來看，對於消費者來講就是雞頭和鳳尾的選擇。其次，從配置方面，因為大眾Teramont是低配版本，比起ELYSION的頂配版本缺少了許多主動安全配置。例如併線輔助，車輛偏離預警，主動剎車等等。而且在舒適性配置方面ELYSION有配備雙側電動側滑門，相比起大眾Teramont也是更勝一籌。不過Teramont的標配也不低，起碼LED大燈、後排獨立空調，考慮到較高的車身電動後備箱也配備。

從動力方面來講，大眾Teramont配備了經典組合2.0T發動機+7速DSG雙離合變速箱，最大馬力186Ps，最大扭矩320N·m。本田ELYSION也配備了經典組合2.4升自然吸氣發動機+CVT無級變速箱，最大馬力186Ps，最大扭矩243N·m。從發動機動力引數看，在整備質量幾近相同的情況下（大眾Teramont1945KG，本田ELYSION1925KG），大眾Teramont的效能相對較好。

從座位佈局來看，大眾Teramont是2+3+2的佈局，這樣的佈局會更偏向於照顧前兩排乘客而第三排則需要調整第二排座椅來進入第三排。本田ELYSION的座位佈局為2+2+3，這樣的座位佈局好處就是能給第二排乘客帶來更好的乘坐體驗，而且第三排乘客上下客會更為方便。

綜上所述，如果您更看重車輛的效能及透過性方面，大眾Teramont是一個很不錯的選擇。如果更看重安全及舒適性配置，本田ELYSION則更為合適。