1、首先講最常見的毀車的情況： 一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到儲存鏈條可能時間比較長，避免鏈條生鏽腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間後， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬於上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯髒，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加腳踏車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore-9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，後撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。
如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7、8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速系統的壽命。
2、油是肯定要上的： 不上油也不行， wolf‘s 腳踏車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔腳踏車專用潤滑油，這些都可以使用在腳踏車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什麼摩托車機油什麼的就算了。
舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finish line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什麼的， 不髒褲子， 潤滑保持性好。
3、如何上油：
（1）只能向鏈條上油， 車子其他任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓裡面噴油，往中軸裡面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。
（2）千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。
（3）高階的上油的境界： “幹飛溼鏈”。 什麼意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。
4、上油的頻度： 總是保持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是後撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有鏽跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這裡說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發前上油，然後在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那麼在你回程的時候這些油就差不多了，如果是finish line ， 就沒有問題了。
鏈條如果髒了就要用煤油清洗,然後上縫紉機油,一定不要上太多,不把飛輪沾溼即可,三軸一般騎8000-10000km拆下來保養一次,當然要把前後輪拆下來,把軸拿出來
1、首先講最常見的毀車的情況： 一般我們新車上都是有層油的----我是指鏈條上， 不過那個油不是潤滑油， 應該是做保護的機油，是為了考慮到儲存鏈條可能時間比較長，避免鏈條生鏽腐蝕，這個油可不是潤滑油。 騎行一段時間後， 需要上油， 上油的宗旨是：“過猶不及”，這點一定要記得， 大家可能見到過有些人的車鏈條啊，飛輪啊都是黑色的，油汪汪，粘乎乎的樣子， 這可是最忌諱的，這樣就典型的是屬於上油多了， 這樣的車子在騎行的時候非常容易粘灰，不管是國道還是山路， 長時間騎行下來更加骯髒，粘上在鏈條和飛輪上的沙子會和車子轉動一起參加磨合，這將大大增加腳踏車行走系統的磨損速度，記得我們維修的一個客戶的車3000km不到， 一套deore-9段27速的行走系統就磨損得跳齒了，後撥導輪摩得很尖！鏈條間距很大，飛輪的齒和前齒盤的齒也磨損得很尖，導致騎行時候大力的情況下嚴重跳齒。
如果按照正常保養上油的話，這樣的系統至少可以跑7、8km以上，也有客戶跑了10000多km，所以不要輕易懷疑你的變速系統的壽命。
2、油是肯定要上的： 不上油也不行， wolf‘s 腳踏車潤滑油， 縫紉機油，wd40萬用潤滑清潔劑，高檔腳踏車專用潤滑油，這些都可以使用在腳踏車鏈條上，各有優缺點 ，世事沒有完美，只有合適我們的需要和用途， 而且要注意使用方法， 但是什麼摩托車機油什麼的就算了。
舉例， 縫紉機油比較粘； wd40 清潔效果很好， 但是潤滑性不是很強， finish line 專用潤滑油挺好， 有些還摻加了特伏龍，vax 臘制什麼的， 不髒褲子， 潤滑保持性好。
3、如何上油：
（1）只能向鏈條上油， 車子其他任何地方不要上油，切記！ 極端錯誤的毀車行為－－往花鼓裡面噴油，往中軸裡面噴油，套用一句時髦的話，上述做法都是人間悲劇了。
（2）千萬不要噴在外胎上， 不要拿到wd40亂噴一氣，用個抹布在鏈條下面檔著，向鏈條上面上油。
（3）高階的上油的境界： “幹飛溼鏈”。 什麼意思呢？好的上油是讓人看不出來上過油， 而不是油汪汪的，只要鏈條活動的關節之間有油（一般有110幾個關節呢，哈哈），其他的地方都不要有油露在外面的樣子，那些露在外面油很容易粘灰和沙子上去，切記，所以最好上了油呢， 用抹布擦擦， 這樣就行了。
4、上油的頻度： 總是保持鏈條關節之間有些油就行，不要多，有點就行。 缺油的情況就是後撥鏈條騎行起來兮兮嗦嗦響，甚至上面有鏽跡斑斑，這樣是需要上油的，如果你今天打算出去騎行個100km的越野，也可以之前上些油，明顯這一天騎行輕快多了，這裡說一句， 如果是wd40，即使你早晨出發前上油，然後在夏天最熱的時候去青龍山的100km 很惡劣的路況越野，那麼在你回程的時候這些油就差不多了，如果是finish line ， 就沒有問題了。