技術靠譜，但3.5代ths相對落伍了，無論跟國外普銳斯4代、極睿混動、還是國內混動雅閣、插電混動（比亞迪秦唐宋、榮威erx）比。動力系統安全性有保障。車本身安全如何，普通卡羅拉車架如何它就如何，日系風格

技術靠譜，卡羅拉雙擎技術和原來豐田的普銳斯技術一樣的，上世紀九十年代就有了這項技術，相對國內的成熟，安全性和燒油卡羅拉差不多的。如果電池壞了換件也不便宜，2萬左右，但這種電池出廠都經過豐田的耐火，耐燒，耐摔實驗，應該不大容易壞！

油電混、插電混、純電動哪款更值得買？雙擎卡羅拉好不好開？此外，感謝一汽豐田華北大區與天津東聯豐田4S店提供的試駕車輛

雙擎在技術上是沒有問題的，豐田深耕混合動力多年，普銳斯也取得了不錯的成績，豐田的雙擎”的混合動力技術（HEV技術）是完全混合動力的技術，牛在同時有兩個動力源（發動機+電機），所以叫做雙擎，雙擎不僅提升了動力，而且降低了很多油耗，在方便使用者的同時，也對環保做出了貢獻。

其實COROLLA和LEVIN是一款車型，沒有太大的區別，具體買哪個車型您可以看一下這兩款車在當地的可見率，在大街上哪款車比較多，您可以跟著選擇即可，另外根據LEVIN是廣汽，COROLLA是天津一汽豐田，如果您在北方，可以看看COROLLA。

如果是上下班代步，強烈推薦COROLLA雙擎，我們市區早高峰特別擠，同事的COROLLA雙擎油耗5個點，我的破車油耗達到8個，後死悔沒入手COROLLA了。

我一直認為，就現階段而言，像増程式油電混合動力，插電式混合動力，純電動汽車在非限牌城市都不適合。

以COROLLA為例，最便宜的COROLLA雙擎與最便宜的COROLLA燃油版，我這裡價格差別是2.5萬，但基本配置沒有太大區別。

根據小熊油耗計算與汽車之家油耗顯示，前者油耗在4.5左右，後者在6.0左右，兩者油耗在1.5升差距。目前油價在7.35元，每百公里油耗差價在11塊錢左右，換算成一公里才便宜一毛錢。

想要把車價相差的2.5萬賺回來，需要25萬公里，在國內，除非出租車，絕大部分家用基本跑報廢也跑不到25萬公里吧。這裡面還不包含保養啊，保險等更高費用。

除此之外，雙擎的電池質保期為八年二十萬公里，過了質保期換電池是需要自己花錢的。而且，我可以非常確定，電池隨著使用的時間超長，電池的容量，耐久性都會變差，雙擎版本的油耗肯定會增加。

我一直都認為，如果單純為了油耗去買插電式混合動力或者増程式油電混合動力，甚至純電動模式的汽車都是不理智的。

以上。

效能這個定義很廣，簡單說說實際駕駛感受吧。雖然1.8的發動機本身只有99馬力，但是加上電動機，綜合輸出不會比一般的2.0發動機差，起步更有優勢。剎車的腳感不是很喜歡，踩下一點點就會感覺觸到某個開關，應該是動能回收什麼的。一般家用車設定，總的來說開起來挺好開的

那必須必的靠譜啊，目前搭載豐田雙擎動力的車型，在全球已經累計創下超過1200萬臺的銷量成績，足以說明消費者對這套技術的認可。況且，豐田這套雙擎技術已經有很多年的歷史了，每年也都在不斷的創新與完善，所以題主大可以放心。那麼，接下來我也來給大家說說COROLLA雙擎的歷史和自己對這套技術的一些看法。

其實早在2005年，普銳斯來到中國，那一年中國汽車產業因而也一片飄紅，市面上的新車井噴不斷，而普銳斯這樣一款混合動力車來到一群汽油車當中，可以說更是注入了一股新的力量，而這股力量就被應用在全球銷量王——COROLLA上了，自此豐田混動車的地位就很高大上了。

COROLLA自1966年誕生以來，已有50多年的輝煌歷史。一直以來，談到豐田的新能源技術，人們往往想到的只有普銳斯和混合動力技術。而發展混動技術僅僅是豐田為了實現汽車電動化發展中的一個步驟。其中車輛電動化有三大關鍵技術，分別是電動機、PCU（電控單元）和電池技術。豐田就是在這三大關鍵技術上有著自己獨到的研究，也是豐田電動化發展的成果。經過長時間的沉澱，COROLLA雙擎技術已經非常強大。

它採用鎳氫蓄電池，具有功率密度高且輕量化的特點，採用了“淺充電、多迴圈”的技術，這使得混合動力蓄電池與車輛壽命相當，而且豐田HEV車型，全球銷量超過1200萬，電池0事故，足以說明COROLLA的電池穩定性。

而且入手COROLLA的車主朋友們也對雙擎技術讚不絕口，油耗低，好開都是車主們真實的心聲。

總之，我個人感覺在國內的節能車型領域中，COROLLA雙擎作為混合動力車型的代表，技術和銷量遙遙領先，豐田汽車品牌的影響力，獨特可靠的豐田混合動力技術，更是有一大票的消費者跟隨，足以看出它的靠譜。

以上，供題主參考。

作為一名COROLLA雙擎的車主，真心的覺得買COROLLA很值，油耗是真的低，我不懂的什麼技術啥的，只是覺得買車回家，這款車從沒有給我掉過鏈子，這應該就很靠譜了吧。

想必大家都聽說過這麼霸氣的一句話，這世界上只有兩種混合動力系統：豐田混動和非豐田混動。這樣的評價真的是很高了。我們也不難看出在混合動力領域，豐田一直是王者般的存在。

我也特意去科普了一下，給大家分享知識點。豐田混動，它起源於1993年，THS（Toyota Hybrid System）以獨特的行星齒輪組為核心的E-CVT成為其標誌性技術，1997年首次推出Prius，成為世界首臺大規模量產的油電混合汽車。這個THS系統，在雷克薩斯、Prius、CT200h、乃至LC500H都有應用，基於PSD的E-CVT作為核心技術早期被豐田申請了專利，由於專利在2017年到期，所以豐田宣稱將會開發車全新的系統，不過目前為止，這套基於PSD的E-CVT將會是豐田THS系統中最重要的組成部分，也是現在混合動力系統中最可靠和高效的設計。所以，現在COROLLA雙擎的銷量在增加，我的車友越來越多，作為COROLLA雙擎的車主感到很欣慰啊，證明我當時的眼光還是不錯的，哈哈哈~

其實我買車主要是家用，買車前後都要考慮成本的因素，不想做完房奴做車奴，買COROLLA雙擎都是衝著超低油耗去的，上下班代步用主要考慮的就是油耗，走走停停是最費油的，COROLLA雙擎解決了這個大問題，油耗確實很低，我的車當前油耗是3.7個，這樣的表現之前哪能想到啊。還有就是空間很不錯，延續了COROLLA大空間的好處，五人乘坐無壓力，動力也挺給力的，隨叫隨到，像起步很安靜很迅速，比燃油車更好一些。

雖然我不太懂什麼技術不技術的，但是自打入手COROLLA雙擎之後，它確實是讓我挑不出什麼毛病，所以買車還是要買價效比高的車子，如果你看上了COROLLA雙擎，就大膽放心的入手吧，絕對的不後悔。