首先：燃油成本。飛機消耗燃油在成本中佔比重較大，可達30%左右。不過不同飛機消耗燃油不同，不光是因為體型和載重，還因為發動機和氣動效能不同。

新款的飛機通常都比老款飛機更加省油，這也是航空器製造商被航空公司逼出來的。

一架載客160-189人的波音737飛機，一小時的燃油消耗在2.5到3噸左右。這只是平均油耗，根據載重不同會有差別，同時起飛爬升的時候消耗燃油多，巡航和降落消耗燃油少。

如此下來，客機飛行一小時成本在2.5*4500到3*4500左右，也就是11250到13500之間。

客機起飛後最大的飛行成本是燃油損耗，中型飛機每小時3噸，大型飛機每小時5砘，再其次是飛機拆舊費用，飛機是有使用壽命的，和人的年齡一樣，過一天也就少一天，飛機的維修費用也是一筆不小的開支，

飛機落地後，地勤師會對飛機進行詳細的檢查和維修，確保飛機飛行安全，另外飛行員到空姐的飛行待遇，地面工作人員的收入都來自飛機在空中的安全飛行，客機飛一趟低於10萬，就基本上賠本賺吆喝了。

其次：人員成本。這個成本也不少，從飛行員、空姐、機務、貨運到財務、市場、地服等。這個真不太好計算，不過其中飛行員成本佔比最大，甚至可達一半左右。

波音我做過737 738 757 787的成本，單說飛行成本，主要是油費，人工費，機場起降費，737 738差別不大，我們通常按照小時平均看，時間有點長不接觸了資料有點模糊，平均每小時2-3萬左右。比如廈門飛北京一個往返，6小時左右，成本12-15萬，也會根據載客量和載貨量有浮動。757和787成本會高一些。收入看，這種商務航線，往返拉個25萬以上很輕鬆，所以涉及北上廣深這種商旅線都是生命線。也會有高補貼的機場。

客機在空中飛一趟的成本需要多少錢？說出來你都不一定會相信

說了比較賺錢或者說具有壟斷優勢進行賺錢的行業，航空運輸肯定算一個。畢竟那個高昂的飛機票確實也是讓不少人望而卻步。然而不知道大家知不知道，其實這些航空公司執行一趟航班的成本也還是不低的，客機飛一趟的成本是多少錢？大家知道麼，今天就讓我們一起來算一下吧。

不管是什麼交通工具，燃料肯定是首位的。但由於飛機的特殊性，所使用的燃料都是航空燃油。這種航空燃油價格比較昂貴，根據不同飛機發動機的型別所選擇具體的航空燃油的型號也不一樣。

但平均來說航空燃油平均價格是在四千五百元每噸，而國內大多數航空公司都擁有的波音737客機在非飛機起飛和降落的飛行航程中，每小時所消耗的大約三噸航空燃油。也就是說，開飛機每小時所需要的油費大約是一萬四千元塊左右。

除此以外便是人力成本。大家要知道，不管是什麼樣的工業機器，其根本操作還是得需要人類進行，因此這個成本算進去也是不少的。大家都知道，航空駕駛員以及空乘人員他們的薪資是非常優厚的，這也是為什麼他們的工作非常受到大家的喜愛和羨慕。

不過不同公司的薪酬也是不一樣，駕駛員每個月能夠拿到數萬元，頭等艙的空乘人員也能達到9000塊，而一般的空乘人員則是3000元以上。所以說這樣一算，每趟航班的成本也是不低。

咱們接著說，要知道開車上高速都要交過路費，飛機飛航線肯定也是得有相關的費用的。所以說這些費用雖然是給了國家，但是從賬目上也是得走。

除此以外，剩下比較大的一部分就是繳納的稅務和機場場地以及飛機的維修。要知道，航空公司每年的盈利和整體的開銷是以億為單位計算的，因此所要向國家的稅務繳納的，稅也是不低的，作為公司肯定要把稅轉嫁到消費者身上，所以這部分成本又增加到機票的身上。而機場方面對於飛機的日常維護也是非常大的一部分，就像飛機的維修費，哪怕是一個零件的專業人員維修也要收費。更何況如果是一些國家不能自主生產的零部件，還得到國外買，更是成本大幅度上升。

這樣一算，一次航班成本大約也都在幾十萬以上了。不管怎麼說航空公司也是為我們日常出行提供服務的，他們的服務讓人感覺到非常舒適，花點錢確實是物超所值

由於題中沒有說機型，我們這裡按波音737-800直飛北京到上海的航線為例。

支出。：1、根據2010年頒佈的通用民用航空機場收費標準，每個起落架是航空公司，需向機場支付120元。一級還有其他的諸如旅客服務費，客橋費、行李轉盤、使用費、特車費、安檢費、勤務費。進近指揮費、通訊載配費等十幾項各項費用。停機超過兩個小時需要另外收取停機費。考慮到京滬是熱門航線，這裡不計算停機費，1架飛機在京滬機場航班間隙需要在兩地機場花費約兩萬元。

2、波音737-800的油耗為每小時2.65噸。直飛一次京滬航線，以平均兩小時計算油耗5.3噸。一噸航空煤油約4800元，合計燃油費支出兩萬5440元。

3、飛機攤銷成本按國際慣例，以燃油成本的30%計算，計7632元。

4、是維修成本，按國際慣例，以燃油成本的20%計算計5088元。

5、五機組成本機組為一級長一副駕駛椅乘務長三個普通乘務員，某公司現在，波音機組的小時費用為：機長為，300元一小時，副駕駛為150元一小時。常務長90元一小時，兩艙乘務員70元一小時，普通乘務員60元一小時，此次機組成本至少1340元。

綜上所述，該航班從上海落地載客後起飛，經過兩小時空中飛行到北京落地下課期間共發生成本6046元。

很多小夥伴都會選擇飛機，作為出差旅行的方式，但是飛機票貴，眾所周知的高，那麼你知道，飛機飛一趟成本有多少？他的收益又是多少呢？

首先，不論是哪家航空公司，最大的飛行成本就是油費，普通民用客機每小時耗油3到5噸，按北京到廣州的行程來算，三小時就是9到15噸油，如果按4000元1噸航油算的話，油耗就是3萬6到6萬元，誰叫一次維修費用約為一萬元，介紹服務費是6000元飛機組成本，至少是4000元，再加上員工開支損耗，周邊服務，地服成本等，總之所有你在乘坐飛機看到的用到，都是有費用消耗的，算下來，一架飛機飛一趟的費用差不多9萬元。

盈利就比較好算了，一架波音7371，從北京直飛上海為例，忽略頭等艙卡上有150乘客機票，按均價800塊計算，收入為12萬，所以飛機過一次的淨利潤還是有3萬多，下次坐飛機，不要覺得飛機票那麼貴啦，畢竟，成本就在那裡。

普通民用客機,每小時耗油3-5噸,按北京到廣州這樣的行程來算,三小時就是9-15噸油.如果按4000元一噸航煤算的話,油耗就是36000-60000元.

按滿員130人算的話,差不多每位乘客280-500元,才能保證油費.這還不算員工開資,損耗,周邊服務,機場管理費用等等

什麼飛機？

航程遠嗎？

小學語文老師講過，描述一個事物要講明白，人物，時間，地點。