其實電瓶車續航公里數取決於電池容量，車身自重，輪胎寬窄等。簡單的說，只要電池容量足夠大，那麼就可以跑上200公里。如上圖，採用72V60ah的電池，宣稱最大續航里程可以達到200公里。但是實際中也就跑100-140公里左右。只有在絕對極端理想的條件下可以跑出200公里的路程。猶如工信部測試油耗一樣。普通人難以開出工信部的油耗。如果在中速，道路平坦開闊，無風，晴朗的天氣下，肯定續航里程要長很多。但是這樣的條件，實際中很少有。

想加大里程可以考慮外掛一組鋰電池，內建電池沒電的時候切換外接電池。這樣就可以保證續航里程了！

小牛電動有個配32AH的車，估計應該可以跑八十公里，如果再買個備用電池放坐墊下面，二個電池換著用，跑一百五沒問題，不過價格要一萬多了了。

題主問的是電動單車還是電動摩托車？從字面上來說，電動單車很難續航200公里。因為個子太小，太單薄了，外掛鋰電池都不太現實。那麼我們還是來說一說我們的超標電動車。從最經濟最划算的角度來說，72伏的電動車是我們的首選。72伏20安時的普通品牌電動車。控制器輸出最大35安時，電機咱們選用800瓦，不暴力騎行。巡航時速控制在35以內。溫度在15度以上，一般來說，續航里程在60公里。冬天一般減掉十公里。市面上最主流的就是天能和超威電池，按我們上面這種演算法，基本上要達到續航200公里，我們需要72伏60安時的電池。如果是鉛酸電池，12伏20安時，重量七公斤，有興趣的朋友可以算一下你的電池重量。如果用鋰電池續航能力還可以得到增加。我的電動車裝的是16個鉛酸電池自重達到了220，加上整車的重量差不多是320左右。96伏45安時。暴力騎行，也就是六七十公里就沒電了。慢悠悠的上下班可以達到150公里，但這都是在電池比較新，一年以內。普通品牌72伏20安時的電動車，大概是2800到3200。名牌加上一千左右。不過名牌基本上也就是做工和用材比較好一點，對續航能力來說沒什麼區別。我不太會算公式，只是按平時的騎行經驗。如果太喜歡較真兒的朋友，請別回覆。

這跟你車配置有關係，其實不算是速度慢了就能跑的更遠，速度快了就會近些，但也有關係，如果電池安數夠大，就能跑的更遠，但是安數大就要換配套，控制器和電機！如果電機控制器和電池合理安排負荷電壓速度的話，就能跑的更遠，壽命也會更長！（換鋰電是很貴，但是國內鋰電不算技術成熟，還存在安全隱患，尤其改裝車組裝車）

理論上來說要想達到實際二百公里真是需要很多的條件的，比如電機五百瓦的控制器也就是35安限流的，輪胎不能太寬，騎車人體重不能太重等等……電池要達到72伏80安時附近吧，大多數情況下一安時電池容量大概可以跑2.5-3公里，留的餘量就是80安時比較穩妥了。個人意見僅供參考。

電動單車配裝鋰電池很多情況下都可以實現

拿廣東的黃金甲來舉例：

電池：鋰電60V40AH。電機300W。輪胎：22X2.125。控制器限流17A。控制器和電機匹配的效率在80%以上，75KG負載，時速35，電流在6A以內，走城市的環線，怎麼樣都可以跑200公里。

我想買輛鋰電池的電動車，不要駕照。鋰電池可以搬家充電。續航100公里以上為好，不能到處找充電樁，交管部門不讓超過48V。哎，實用的總是受限制。

我來回答吧，只要電池容量夠，300公里也不在話下。

我把我的山地腳踏車改成電動的，前驅不影響騎行品質。電機是250w48v的，可以純電動時速40碼，或者混動（一邊用電一邊腳蹬）最高45碼。常用電池是自己組裝14串的53伏12ah三元鋰，約3.5kg，20碼時速純電可騎行大約60km，電動助力大約可騎行100km（具體看自己騎行中用的力氣啦）。還有一塊53伏40ah的三元鋰電池，也是自己組裝的，重約10kg，用來在成都周邊玩的（年級大了體力不行了）。

今年6月份，我帶著兩塊電池（小的綁在前面槓上，大的在後座包裡），用了一天時間從成都騎到瀘定全程大約300km。累的時候純電，休息好了電動助力。用了大約11.5個小時到達瀘定。除去吃東西休息方便的時間，大約用了1十個多小時，到瀘定後電依然沒有用完。

忘了說成本了，腳踏車是gogobike，好幾年前買的2800左右，電動改裝套件大約800左右。電池花了2700左右（用的中國產電芯，都加控制保護板）。

摺疊車加裝36v350瓦中置電輔電機，拖20公斤拖車，攜帶17AH鋰電池，較平整路面180公里電輔，翻山越嶺120公里

什麼樣的電動單車可以跑200公里？到目前為止，應該很少有電動車可以跑200公里的，電動車是蓄電池充電的，如果要跑到200公里，那個蓄電池的容量要特別的大，這樣會嚴重影響電動車的外觀和重量，其實也沒必要做這麼大容量的電動車，電動車作為中短途的輔助交通工具，有個100公里左右已經夠用了，電池容量大，價錢也不便宜，所以人們還是以實際需求為目的，夠用就行。

什麼樣的電動單車可以跑200公里？

答，實際上，能跑到續航200公里以上的電動單車還是很多的，這類電單車有一個共同特點如下：

（一）車身小巧輕便，設計實用，而不是追求向摩托車式的設計看齊，全車重量在20多公斤左右，車速最快25公里以下，國家不限制，車輪和車身很小，設計合理，可以摺疊，非常便攜

（二）具有腳踏驅動，純電驅動，助力驅動模式，在不頂風，不上坡的情況下，用人力腳踏驅動不吃力，還可以鍛鍊身體，在頂風或上坡時可以用純電驅動或者助力驅動，輕鬆無壓力，這是與普通腳踏車的區別，用助力模式，還可以延長續航里程一倍左右，這種車的大容量式，通常都可以在助力模式下超過200公里續航，有的能達到400公里，用純電動模式，有些型號也可以達到200公里，注意在極寒冷的天氣下，續航里程會打折扣，這種車的好處是：在沒電的情況下，可以輕鬆的騎回來

（三）這種車，通常在高階型號上都有能量回收功能，就是在順風或下坡時，或者腳踏時，可以產生電能反充補充到電池中

（四）由於車身輕便，在摔倒時不容易受傷，而摩托車式的兩輪踏板電動車，只要一滑倒，肯定會有一隻腳踝被踏板壓住受傷，車子越重，傷的越厲害，騎過的人才知道，絕不是想像的那樣一倒就一隻腳著地，反應不過來，倒的非常突然

（五）這種車在地鐵裡不是人太多的情況下，可以進入地鐵

（六）這種車在不安裝電池的情況下可以讓小孩子學習騎車

（七）這種車可以摺疊起來放在辦公室或家裡

最主要的就是電池了，相同的安培，電壓越高表明功率越大，速度越快，爬坡有力氣，但是相應的耗電會增加，

同理相同的電壓，安培越大，表明電儲存容量越大，跑的里程越遠。

其次就是電機和控制器了，相信現在一般的品牌電動車做的都可以，需要注意的是200公里電池和電機控制器相容問題，不然會影響耗電，和使用壽命

自己有一臺雅迪電動車，原配60V20A，為了能跑遠一些，自己又外掛了一個60V23A的鋰電池，新的時候可以騎行150公里，用了二年後現在可以隨便跑120—130公里（平川地區）山區上坡多能跑80公里左右。參考！

看電瓶看車，舉個例子，我從長沙騎電動車到常德（凌晨出發，躲交警），大概開了200公里，是乖乖兔的96v/50ah，我是4點出發，12點趕到午飯。查了下，大概200多公里，連開8個小時，說實話挺累的，也蠻危險的。那年年少愛嘚瑟，為了以後不會激動的拍著輪椅回答題主，這種事以後不敢幹了，勸題主也別去親身嘗試。

兩輪電動車沒有跑200公里的。鉛酸電池電瓶車不能跑200公里，因為電瓶車的電瓶充一次電能跑50—60公里，沒有一次可以跑200公里的電瓶。除非換成鋰電的可以必須加一組電池備用，可以跑200公里。