是23DMU心神被放棄了。可能要轉為技術儲備了，為什麼？因為技術達不到，日本航空工業不行。我可以分析下是為什麼。

第一，心神太輕了，太小了，以至於他連個彈倉都挖不出來，也因此連個雷達都裝不上，心神有多輕？8噸，8噸是什麼概念？可以被轟-6轟炸機掛在機腹上起飛......這麼輕，這麼小，怎麼能有完整的機體內部結構呢？第二代戰鬥機可以這麼輕，畢竟不需要多大的雷達和內部裝置，三代戰鬥機都很少有這麼輕的了，有也是單發輕型飛機，四代戰鬥機就不可能有這麼輕的，以至於用兩臺推力為5噸的發動機就能帶動，這樣的飛機毫無掛載能力，自己都才8噸，能掛多少武器和裝置呢？

日本真正 想要的是30DMU，他永遠成為了模型。

第二，心神不能隱身。心神的座艙蓋是教練機座艙蓋，也就是日本自己的T-4教練機的座艙蓋，這個氣泡型的座艙是根本沒有隱身修型的，心神的前起落架擋板向前開啟，也沒有做隱身設計，心神的側面和機體也沒有進行低可探測外觀修型，心神也沒有塗裝隱身塗料。這個世界上有綠色的、黑色的、銀白色的隱身塗料，可是誰見過五顏六色、白裡透紅的隱身塗料？連隱身都不能，如何進行測試？

這小身板看著不比中型卡車大多少，還把前起落架擋板給擋住不讓看，因為那個東西沒有進行隱身設計，都不好意思公開了。

第三，心神只是一個驗證機的驗證機的驗證機.....按照日本的計劃，30DMU才是未來要的四代機，27DMU是測試全狀態的飛機，25DMU是測試作戰狀態的驗證機，而現在的心神只是23DMU，也就是測試前面那個驗證機的技術是否可行的驗證機，這東西連個原型機都不是，毫無任何戰鬥能力，能開發的技術也有限。

總的來說，日本技術水平有限，航空工業薄弱，根本無力研發五代機，對比日本已經進口的F-35，心神什麼都不算，但是很巧合的是，F-35剛剛進入日本服役，心神就被放棄了，可見心神估計就是用來給引進F-35壓價格的東西吧。

教練機的氣泡狀座艙，五顏六色的塗裝，這也能隱身？

回答者簡介：張浩，亞太智庫研究員，《艦載武器》雜誌評論員，在《兵器》、《艦載武器》等多家軍事期刊發表《現代山地戰怎麼打》、《共和國炮艇小傳》、《奪灘奇兵》等文章30餘篇，在海軍作戰理論和海上作戰武器裝備等領域有獨特見解，著有《預警機、電子戰機》一書，獲得軍迷群體一致好評。

為了發展中國產的第五代隱身戰鬥機，日本在2016年首飛了X-2先進技術驗證機，也就是我們常說的心神戰鬥機，到2017年10月份，一年半時間裡進行了32次科研試飛，然後就停飛，隨之拆毀loe原型機。

這種看似玩耍式的發展第五代戰鬥機的行為，主要原因是日本和美國有著密切的盟國關係，日本能夠依託從美國引進的F35戰鬥機以及現役的一百多架F-15J戰鬥機實現相對的防衛均勢。

也就是說，由於能夠直接獲得美國戰鬥機，日本可以帶著玩票的心態去研製先進戰鬥機，從70年代的F1，到90年代的F2，再到被拆毀的心神。這架心神使用兩臺加力推力僅為5噸的發動機，連內部彈艙都沒有，實在不能算是第五代戰鬥機。

從上世紀五十年代到二十一世紀初，日本航空自衛隊一直是亞洲空中力量的佼佼者。日本航空自衛隊在1953年就獲得了當時最先進的F-86F佩刀式戰鬥機，後來接連換裝F-104截擊機，F-4鬼怪式戰鬥機，在1978年就獲得了美製F-15J戰鬥機，此時F15除了美國空軍，僅以色列裝備。半個多世紀以來，日本一直能夠在第一時間獲得最新型最先進的戰鬥機，所以日本對中國產戰鬥機的發展並不很上心。這個心態導致心神戰機飛行了一年半就遭到拆毀。

日本放棄心神的直接原因還是設計落後！這架起飛重量約為8噸的隱身戰機。筆者都無法有效的劃分它的重量級，因為我們的殲-20起飛重量據說都超過30噸了，以中型隱身戰機定位上馬的F-35在設計定稿時，最大起飛重量也超過了31噸！空重也有13.15噸，相比之下心神戰機的8噸定位簡直是兒戲！這種早期設計思路嚴重病態的機型，就像二戰時代的零式戰機一樣不靠譜，對這中問題有切膚之痛的日本當然心知肚明。下馬拆毀心神將有關技術專為儲備，也就是在情理之中了！

必須強調的是，心神戰機的下馬並不代表日本隱身戰機發展的失敗，相反這個愈挫愈勇的國家肯定會以此為基礎。推出效能強悍的中國產隱身戰機，甚至有可能像英國和德法兩國那樣，直接跳過五代機的研發之路，向六代機跨越！而且必須強調的是，心神戰機從上馬開始研製至今，它的名字都是“技術驗證機”，國內的很多專家也都一致認為，這架存在了十多年而一直沒有批次生產的戰機，僅僅是日本中國產戰機的技術試驗和積累，是日本航空業最需要的。

因為在美國保護傘下一心搞建設的日本自廢武功，國防工業僅僅是按照別人的圖紙生產供貨而已，自己毫無研發新裝備的經驗，也就是說不管自衛隊手裡的裝備有多先進，日本國內技術人員對這些裝備並不是很瞭解。舉例說明，心神戰機使用了導彈上才有的折流板向量噴口，由3塊碳一碳導流葉片繞發動機圓周均勻配置，這種向量噴口存在材料和控制等多方面的重大問題。而日本的技術人員並不知道這一點。

與俄羅斯和美國的向量噴口相比，折流板向量噴口的材料相當金貴，每個導流葉片在受到高溫灼燒的區域都包敷著碳化矽表面層，加工生產的成本相當之高。即便如此，每一片折流板在內偏5度被高溫灼燒僅僅10秒後，就必須馬上外轉10度冷卻15秒，然後才能再次使用；三個折流板的偏轉也是相互獨立的，很容易發生碰撞而造成損壞。也就是說這種導彈上的向量噴口的可靠性和耐用性都不適合飛機使用，顯然在心神計劃上馬時日本技術人員並不知道。

更要命的是，這種折流板對發動機尾焰的偏轉作用相當有限，因為向量噴口只有三塊板子，不能向俄製、美製戰機那樣完全包裹住發動機尾焰氣流，造成嚴重的漏氣現象。後果就是當折流板按照飛行員指令偏轉時能提供的向量力矩很有限，不可能完成高難度的機動動作，因此之前有關心神是機動性最強五代機的傳說，完全是不懂裝懂的謬論。 （心神戰機的三片折流板面積很小）

更麻煩的是折流板對發動機推力造成嚴重的損失！心神使用兩臺XF5-1渦輪發動機，兩臺的總推力僅有10噸而已，根本承受不了折流板在偏轉時帶來的造成的推力損失。要知道F35一臺F135發動機的推力就已經達到18.5噸了，中國產渦扇15的常規推力也能達到16噸以上的推力，航空發動機的嚴重落後是心神戰機的死穴，在它8噸的身板上翼載荷比任何一種五代機都大，可以預見它的機動性有多糟糕。

這樣的基礎問題難道科技發達的日本沒注意到嗎？ 日本技術人員根本不知道這些！因為自衛隊使用的武器儘管很先進，卻沒有幾樣是日本中國產的，國內的技術人員根本沒有航空武器的研發經驗，著名的F2戰機也僅僅是拿到F-16的圖紙之後，仿製出來的產品，沒有設計經驗的日本開發團隊不可能正確選用適當的技術，造成心神戰機醜態百出讓自衛隊失去了信心，最終將其徹底封殺。