1、焊絲是否受潮，藥芯焊絲非常容易受潮，受潮後就容易出現氣孔。如果焊絲表面已經生鏽，焊藥潮溼基本上必出現氣孔！因藥芯焊絲是由薄鋼帶捲成的管狀焊絲，屬於有縫焊絲；空氣中的水分會透過縫隙侵入藥芯，2焊縫熱輸入太大，即焊接引數太大，或走的太慢，容易產生表面蟲狀氣孔。2、氣體保護不好，氣體流量小，保護不好容易產生氣孔。氣體流量太大時也容易產生氣孔，特別是角焊縫的時候。3、焊工操作手法也可能成為影響因素，比如有人習慣用左焊法，或操作不熟練等。4、焊材表面清理不乾淨，有鏽、油等雜質。2 、防止氣孔的應用2．1 塗漆鋼板角焊的氣孔使用普通的藥芯焊絲焊接塗漆鋼板水平角焊時，問題是產生凹坑、氣體溝和氣孔等焊接缺陷。防止焊接缺陷是控制焊接速度或者消除鋼板底漆。2．1．1 氣孔產生機理在氣孔中，以凹坑為例詳細說明氣體的產生機理。焊接塗漆鋼板時，電弧熱產生H2氫、CH4、O2氧、N2氮、CO鈷（一氧化碳氣孔）等氣體。根部間隙的塗料燃燒氣體氣泡；氣泡長大及氣泡上浮進入液態金屬；根部間隙產生的氣體供給氣泡長大；氣泡不連續成長。在氣泡成長的過程中，由於供給氣體的壓力減少，不能到達表面，而殘留在熔敷金屬內部，這就是氣孔。2．1．2 減少塗層鋼板焊接時氣孔的措施塗層鋼板水平角焊的問題必須從焊絲、塗層、焊接方法三個方面綜合地探討。A、 從焊絲方面降低氣孔與實心焊絲相比，在研究開發塗料鋼板的抗氣孔效能（以下稱為抗塗料性）優良的MAG焊用焊絲方面，藥芯焊絲的質量設計具有較大的自由度。吸取藥皮焊條的經驗，由於藥皮的作用和效果，在某種程度上製成抗塗料性優良的藥芯焊絲是可能的。由於擴散氫含量變化，凹坑個數變化較大，擴散氫含量在10～15ml/100g左右時，凹坑個數達到峰值，小於5ml/100g和大於20ml/100g時，凹坑個數具有減少的傾向。根據焊條的經驗，正在開發使用非低氫型單層角焊用、低氫型單層、多層角焊和平焊用等CO2藥芯焊絲。(1)焊接時冷卻速度的影響。這是立焊段2(10)至4(8)點產生氣孔的主要原因。在立焊段由於液態金屬本身的重力，所以焊接速度較快，焊道熔深較淺，使焊縫液態金屬冷卻速度加快，氣體逸出機會減少，造成焊道內產生較多氣孔。(2)焊接時飛濺的影響。目前使用的自保護藥芯焊絲，在焊接時金屬氧化飛濺較大。當導電嘴前端粘附的氧化金屬飛濺達到一定數量後，它 金屬氧化飛濺的過渡著移動的焊絲一起進入熔池。這種現象隨焊道填充金屬量的增加情況更加嚴重，導致焊道內氣孔產生。(3)焊縫接頭的影響。在大口徑管線施工中，焊工在施焊時，由於空間位置的限制，大多數都在5(7)點位置停弧。因此，熱焊層、填充層及蓋面層的焊縫接頭容易疊加，使焊道內部生密集氣孑L機會增大。(4)自然環境的影響。在溼度較大的環境中施工，收工時剩餘的焊絲放置在露天環境中，未加妥善保管，造成焊絲受潮。另外，當施工環境的風速大於8 m／s時，如果沒有采取相應的防風措施，也是導致焊道產生氣孔的一個重要因素。(5)焊接工藝引數的影響。自保護藥芯半自動焊焊接工藝引數調節範圍較窄，一般電弧電壓在18～22V，送絲速度為2 000～2 300 mm／min。因此，這兩個引數必須調整好。否則，電壓過高易造成焊道表面的熔渣保護效果不好，易產生氣孔。CO2可能產生的氣孔主要有3種 一氧化碳氣孔、氫氣孔和氮氣孔。1、一氧化碳氣孔產生CO氣孔的原因，主要是熔池中的FeO和C發生如下的還原反應： FeO+C==Fe+CO該反應在熔池處於結晶溫度時，進行得比較劇烈，由於這時熔池已開始凝固，CO氣體不易逸出，於是在焊縫中形成CO氣孔。如果焊絲中含有足夠的脫氧元素Si和Mn，以及限制焊絲中的含碳量，就可以抑制上述的還原反應，有效地防止CO氣孔的產生。所以CO2電弧焊中，只要焊絲選擇適當，產生CO氣孔的可能性是很小的。2、氫氣孔如果熔池在高溫時溶入了大量氫氣，在結晶過程中又不能充分排出，則留在焊縫金屬中形成氣孔。電弧區的氫主要來自焊絲、工件表面的油汙及鐵鏽，以及CO2氣體中所含的水分。油汙為碳氫化合物，鐵鏽中含有結晶水，它們在電弧高溫下都能分解出氫氣。減少熔池中氫的溶解量，不僅可防止氫氣孔，而且可提高焊縫金屬的塑性。所以，一方面焊前要適當清除工件和焊絲表面的油汙及鐵鏽，另一方面應儘可能使用含水分低的CO2氣體。CO2氣體中的水分常常是引起氫氣孔的主要原因。另外，氫是以離子形態溶解於熔池的。直流反極性時，熔池為負極，它發射大量電子，使熔池表面的氫離子又複合為原子，因而減少了進入熔池的氫離子的數量。所以直流反極性時，焊縫中含氫量為正極性時的1/3～1/5，產生氫氣孔的傾向也比正極性時小。3、氮氣孔氮氣的來源：一是空氣侵入焊接區；二是CO2氣體不純。試驗表明：在短路過渡時CO2氣體中加入φ（N2）=3%的氮氣，射流過渡時CO2氣體中加入φ（N2）=4%的氮氣，仍不會產生氮氣孔。而正常氣體中含氮氣很少，φ（N2）≤1%。由上述可推斷，由於CO2氣體不純引起氮氣孔的可能性不大，焊縫中產生氮氣孔的主要原因是保護氣層遭到破壞，大量空氣侵入焊接區所致。 造成保護氣層失效的因素有：過小的CO2氣體流量；噴嘴被飛濺物部分堵塞；噴嘴與工件的距離過大，以及焊接場地有側向風等。因此，適當增加CO2保護氣體流量，保證氣路暢通和氣層的穩定、可靠，是防止焊縫中氮氣孔的關鍵。另外，工藝因素對氣孔的產生也有影響。電弧電壓越高，空氣侵入的可能性越大，就越可能產生氣孔。焊接速度主要影響熔池的結晶速度。焊接速度慢，熔池結晶也慢，氣體容易逸出；焊接速度快，熔池結晶快，則氣體不易排出，易產生氣孔。4、柱狀氣孔產生的主要原因及對策根據以上諸方面的試驗結果分析證實柱杖氣孔是由於Si、Mn等脫氧元素不足引起的CO氣孔。產生的主要原因為坡口上的油汙和帶鏽氧化鐵皮在化學冶金過程中造成增碳和增強了熔池的氧化性所致其他焊接工藝條件的影響不是起決定怍用的因jI|。造船廠在船體分段建造和船臺合攏中，凡採用C 氣體保護半自動單面焊工藝的，在裝配中的坡口加工，大多是用氧乙炔手工切割的。儘管在焊接前嚴格要求打磨，但是由於生產條件的限制．難免區域性留下氧化鐵皮；再由於打磨後．沒能及時焊接，坡口沾上油汙或鏽蝕，這些都是產生柱狀氣孔的主要原因。經調研和試驗發現H08Mr)2SIA實芯焊絲抗CO氣孔傾向的效能，要比同類型藥芯焊絲為好。藥芯焊絲中國產化，應把提高抗CO氣孔性艟作為一個重要指標．這是很有積極意義的。為了提高造船焊接的質量．加強裝配與焊接銜接上的管理，長期以來在生產第一線的QC小組把對坡口的質量檢查放在首位，做到完壘清酴坡口內外的油汙、油漆、鏽蝕、氧化鐵皮和水分等雜質，使坡口符臺CO2焊接的要求。另外再加上其他焊接工藝條件力求正確．基本上可控制CO桂狀氣孔的產生。要真正做到防止柱狀氣孔，必須抓住產生CO柱狀氣孔的主要原因，從焊接工藝和焊接材料兩方面著手解決。在焊接材料一定的條件下．嚴格焊接工藝要求；在一定的焊接工藝條件下，依靠科技進步，研製出抗CO氣孔效能良好的藥芯焊絲，更符音生產實際的需要
1、焊絲是否受潮，藥芯焊絲非常容易受潮，受潮後就容易出現氣孔。如果焊絲表面已經生鏽，焊藥潮溼基本上必出現氣孔！因藥芯焊絲是由薄鋼帶捲成的管狀焊絲，屬於有縫焊絲；空氣中的水分會透過縫隙侵入藥芯，2焊縫熱輸入太大，即焊接引數太大，或走的太慢，容易產生表面蟲狀氣孔。2、氣體保護不好，氣體流量小，保護不好容易產生氣孔。氣體流量太大時也容易產生氣孔，特別是角焊縫的時候。3、焊工操作手法也可能成為影響因素，比如有人習慣用左焊法，或操作不熟練等。4、焊材表面清理不乾淨，有鏽、油等雜質。2 、防止氣孔的應用2．1 塗漆鋼板角焊的氣孔使用普通的藥芯焊絲焊接塗漆鋼板水平角焊時，問題是產生凹坑、氣體溝和氣孔等焊接缺陷。防止焊接缺陷是控制焊接速度或者消除鋼板底漆。2．1．1 氣孔產生機理在氣孔中，以凹坑為例詳細說明氣體的產生機理。焊接塗漆鋼板時，電弧熱產生H2氫、CH4、O2氧、N2氮、CO鈷（一氧化碳氣孔）等氣體。根部間隙的塗料燃燒氣體氣泡；氣泡長大及氣泡上浮進入液態金屬；根部間隙產生的氣體供給氣泡長大；氣泡不連續成長。在氣泡成長的過程中，由於供給氣體的壓力減少，不能到達表面，而殘留在熔敷金屬內部，這就是氣孔。2．1．2 減少塗層鋼板焊接時氣孔的措施塗層鋼板水平角焊的問題必須從焊絲、塗層、焊接方法三個方面綜合地探討。A、 從焊絲方面降低氣孔與實心焊絲相比，在研究開發塗料鋼板的抗氣孔效能（以下稱為抗塗料性）優良的MAG焊用焊絲方面，藥芯焊絲的質量設計具有較大的自由度。吸取藥皮焊條的經驗，由於藥皮的作用和效果，在某種程度上製成抗塗料性優良的藥芯焊絲是可能的。由於擴散氫含量變化，凹坑個數變化較大，擴散氫含量在10～15ml/100g左右時，凹坑個數達到峰值，小於5ml/100g和大於20ml/100g時，凹坑個數具有減少的傾向。根據焊條的經驗，正在開發使用非低氫型單層角焊用、低氫型單層、多層角焊和平焊用等CO2藥芯焊絲。(1)焊接時冷卻速度的影響。這是立焊段2(10)至4(8)點產生氣孔的主要原因。在立焊段由於液態金屬本身的重力，所以焊接速度較快，焊道熔深較淺，使焊縫液態金屬冷卻速度加快，氣體逸出機會減少，造成焊道內產生較多氣孔。(2)焊接時飛濺的影響。目前使用的自保護藥芯焊絲，在焊接時金屬氧化飛濺較大。當導電嘴前端粘附的氧化金屬飛濺達到一定數量後，它 金屬氧化飛濺的過渡著移動的焊絲一起進入熔池。這種現象隨焊道填充金屬量的增加情況更加嚴重，導致焊道內氣孔產生。(3)焊縫接頭的影響。在大口徑管線施工中，焊工在施焊時，由於空間位置的限制，大多數都在5(7)點位置停弧。因此，熱焊層、填充層及蓋面層的焊縫接頭容易疊加，使焊道內部生密集氣孑L機會增大。(4)自然環境的影響。在溼度較大的環境中施工，收工時剩餘的焊絲放置在露天環境中，未加妥善保管，造成焊絲受潮。另外，當施工環境的風速大於8 m／s時，如果沒有采取相應的防風措施，也是導致焊道產生氣孔的一個重要因素。(5)焊接工藝引數的影響。自保護藥芯半自動焊焊接工藝引數調節範圍較窄，一般電弧電壓在18～22V，送絲速度為2 000～2 300 mm／min。因此，這兩個引數必須調整好。否則，電壓過高易造成焊道表面的熔渣保護效果不好，易產生氣孔。CO2可能產生的氣孔主要有3種 一氧化碳氣孔、氫氣孔和氮氣孔。1、一氧化碳氣孔產生CO氣孔的原因，主要是熔池中的FeO和C發生如下的還原反應： FeO+C==Fe+CO該反應在熔池處於結晶溫度時，進行得比較劇烈，由於這時熔池已開始凝固，CO氣體不易逸出，於是在焊縫中形成CO氣孔。如果焊絲中含有足夠的脫氧元素Si和Mn，以及限制焊絲中的含碳量，就可以抑制上述的還原反應，有效地防止CO氣孔的產生。所以CO2電弧焊中，只要焊絲選擇適當，產生CO氣孔的可能性是很小的。2、氫氣孔如果熔池在高溫時溶入了大量氫氣，在結晶過程中又不能充分排出，則留在焊縫金屬中形成氣孔。電弧區的氫主要來自焊絲、工件表面的油汙及鐵鏽，以及CO2氣體中所含的水分。油汙為碳氫化合物，鐵鏽中含有結晶水，它們在電弧高溫下都能分解出氫氣。減少熔池中氫的溶解量，不僅可防止氫氣孔，而且可提高焊縫金屬的塑性。所以，一方面焊前要適當清除工件和焊絲表面的油汙及鐵鏽，另一方面應儘可能使用含水分低的CO2氣體。CO2氣體中的水分常常是引起氫氣孔的主要原因。另外，氫是以離子形態溶解於熔池的。直流反極性時，熔池為負極，它發射大量電子，使熔池表面的氫離子又複合為原子，因而減少了進入熔池的氫離子的數量。所以直流反極性時，焊縫中含氫量為正極性時的1/3～1/5，產生氫氣孔的傾向也比正極性時小。3、氮氣孔氮氣的來源：一是空氣侵入焊接區；二是CO2氣體不純。試驗表明：在短路過渡時CO2氣體中加入φ（N2）=3%的氮氣，射流過渡時CO2氣體中加入φ（N2）=4%的氮氣，仍不會產生氮氣孔。而正常氣體中含氮氣很少，φ（N2）≤1%。由上述可推斷，由於CO2氣體不純引起氮氣孔的可能性不大，焊縫中產生氮氣孔的主要原因是保護氣層遭到破壞，大量空氣侵入焊接區所致。 造成保護氣層失效的因素有：過小的CO2氣體流量；噴嘴被飛濺物部分堵塞；噴嘴與工件的距離過大，以及焊接場地有側向風等。因此，適當增加CO2保護氣體流量，保證氣路暢通和氣層的穩定、可靠，是防止焊縫中氮氣孔的關鍵。另外，工藝因素對氣孔的產生也有影響。電弧電壓越高，空氣侵入的可能性越大，就越可能產生氣孔。焊接速度主要影響熔池的結晶速度。焊接速度慢，熔池結晶也慢，氣體容易逸出；焊接速度快，熔池結晶快，則氣體不易排出，易產生氣孔。4、柱狀氣孔產生的主要原因及對策根據以上諸方面的試驗結果分析證實柱杖氣孔是由於Si、Mn等脫氧元素不足引起的CO氣孔。產生的主要原因為坡口上的油汙和帶鏽氧化鐵皮在化學冶金過程中造成增碳和增強了熔池的氧化性所致其他焊接工藝條件的影響不是起決定怍用的因jI|。造船廠在船體分段建造和船臺合攏中，凡採用C 氣體保護半自動單面焊工藝的，在裝配中的坡口加工，大多是用氧乙炔手工切割的。儘管在焊接前嚴格要求打磨，但是由於生產條件的限制．難免區域性留下氧化鐵皮；再由於打磨後．沒能及時焊接，坡口沾上油汙或鏽蝕，這些都是產生柱狀氣孔的主要原因。經調研和試驗發現H08Mr)2SIA實芯焊絲抗CO氣孔傾向的效能，要比同類型藥芯焊絲為好。藥芯焊絲中國產化，應把提高抗CO氣孔性艟作為一個重要指標．這是很有積極意義的。為了提高造船焊接的質量．加強裝配與焊接銜接上的管理，長期以來在生產第一線的QC小組把對坡口的質量檢查放在首位，做到完壘清酴坡口內外的油汙、油漆、鏽蝕、氧化鐵皮和水分等雜質，使坡口符臺CO2焊接的要求。另外再加上其他焊接工藝條件力求正確．基本上可控制CO桂狀氣孔的產生。要真正做到防止柱狀氣孔，必須抓住產生CO柱狀氣孔的主要原因，從焊接工藝和焊接材料兩方面著手解決。在焊接材料一定的條件下．嚴格焊接工藝要求；在一定的焊接工藝條件下，依靠科技進步，研製出抗CO氣孔效能良好的藥芯焊絲，更符音生產實際的需要