還要注意發動機曲軸通風箱內產生的大量廢蒸氣遇冷空氣會成水滴，可能會飛到那個位置，這種屬於正常現象。
發動機在執行過程中，因為零件產生磨損，出現裂紋活著連線鬆動等原因，會引起冷卻系統的漏水。漏水是柴油機冷卻系統的一種比較常見故障。漏水不僅僅會給加水帶來麻煩，嚴重的還會導致缸蓋裂紋。缸套得阻水圈漏水，會衝了淡油底殼機油，使得零件鏽蝕而加劇磨損，嚴重的時候還會燒燬軸瓦。漏水會使得發動機過熱，影了響發動機的正常工作。
漏水的原因一般如下：
1、 水泵的水封失效密封不良：冷卻水從水封處漏入到齒輪罩殼內，從而使得油麵升高。
2、噴油器護套的膠圈密封不良，使得冷卻水進入缸蓋上部，從回油孔處進入油底殼，引起機油油麵升高。
3、缸套的膠圈密封失效，缸套膠圈起著使機體冷卻腔的冷卻水不進入到油底殼的作用。如果缸套膠圈的密封失效，則會直接造成冷卻水進入油底殼。
4、缸蓋有裂紋，當缸蓋底板或者進排氣道發生裂紋後，冷卻水從氣缸蓋的水道進入到活塞頂或者進氣道和排氣道，再進入氣缸中，使得油底殼油麵升高。
診斷方法和排除措施如下：
1、 檢查缸套膠圈的漏水，可以在在電燈光下觀察缸套外緣膠圈處是否有水流下來。檢查下缸套穴蝕，就可以觀察缸套內孔處是否有水流下來。
2、檢查下缸蓋是否有裂紋，進排氣道是否有裂紋和中冷器是否漏水，可以檢查進排氣管或者進排氣道是否有水；至於缸蓋底板裂紋，則要透過拆下缸蓋來檢查。
3、檢查噴油器護套的漏水，高壓油管接頭的漏油，回油管的漏油，均可在發動機運轉過程中卸下缸蓋罩殼來進行觀察。也可以在發動機靜置狀態下，拆下缸蓋罩殼觀察噴油器護套處是否存在漏水。
4、檢查油冷器是否存在漏水，可以透過檢查低溫的冷卻水內是否有水。這是因為發動機運轉中國產中，如果油冷器存在漏水，油壓會比水壓大，油勢必漏入到冷卻水中。
5、 缸蓋、機體和增壓器中間體裂紋的漏水的檢查，往往要透過密封的試驗來判斷，單從肉眼觀察是比較困難的。
還要注意發動機曲軸通風箱內產生的大量廢蒸氣遇冷空氣會成水滴，可能會飛到那個位置，這種屬於正常現象。
發動機在執行過程中，因為零件產生磨損，出現裂紋活著連線鬆動等原因，會引起冷卻系統的漏水。漏水是柴油機冷卻系統的一種比較常見故障。漏水不僅僅會給加水帶來麻煩，嚴重的還會導致缸蓋裂紋。缸套得阻水圈漏水，會衝了淡油底殼機油，使得零件鏽蝕而加劇磨損，嚴重的時候還會燒燬軸瓦。漏水會使得發動機過熱，影了響發動機的正常工作。
漏水的原因一般如下：
1、 水泵的水封失效密封不良：冷卻水從水封處漏入到齒輪罩殼內，從而使得油麵升高。
2、噴油器護套的膠圈密封不良，使得冷卻水進入缸蓋上部，從回油孔處進入油底殼，引起機油油麵升高。
3、缸套的膠圈密封失效，缸套膠圈起著使機體冷卻腔的冷卻水不進入到油底殼的作用。如果缸套膠圈的密封失效，則會直接造成冷卻水進入油底殼。
4、缸蓋有裂紋，當缸蓋底板或者進排氣道發生裂紋後，冷卻水從氣缸蓋的水道進入到活塞頂或者進氣道和排氣道，再進入氣缸中，使得油底殼油麵升高。
診斷方法和排除措施如下：
1、 檢查缸套膠圈的漏水，可以在在電燈光下觀察缸套外緣膠圈處是否有水流下來。檢查下缸套穴蝕，就可以觀察缸套內孔處是否有水流下來。
2、檢查下缸蓋是否有裂紋，進排氣道是否有裂紋和中冷器是否漏水，可以檢查進排氣管或者進排氣道是否有水；至於缸蓋底板裂紋，則要透過拆下缸蓋來檢查。
3、檢查噴油器護套的漏水，高壓油管接頭的漏油，回油管的漏油，均可在發動機運轉過程中卸下缸蓋罩殼來進行觀察。也可以在發動機靜置狀態下，拆下缸蓋罩殼觀察噴油器護套處是否存在漏水。
4、檢查油冷器是否存在漏水，可以透過檢查低溫的冷卻水內是否有水。這是因為發動機運轉中國產中，如果油冷器存在漏水，油壓會比水壓大，油勢必漏入到冷卻水中。
5、 缸蓋、機體和增壓器中間體裂紋的漏水的檢查，往往要透過密封的試驗來判斷，單從肉眼觀察是比較困難的。