90後的話應該是打算成家用了吧？各方面都要考慮一點，而且追求自由時尚是你們這代人的特質了，Lavida雖然是很經典的沒錯，但是經典也就意味著沒有創新力，尤其是大眾的車子在套娃也是眾所周知了。如果你對外觀有要求的話，個人建議你去看看目前許多自主車，特別是最近新出的榮威i5，之前看到新聞外形上挺有好感的，設計方面的時尚元素更多。

小年輕買車啊！第一輛車一定要選擇個性一點的，一般選擇Lavida的都是上年紀的人，小年輕還是算了吧，開出去是真沒啥辨識度了，我們家今年買車我也是考慮了很多，感覺外觀方面比較個性的榮威i5看著還可以，不過目前價格還沒出也不著急，你可以看看它的外形喜歡不，然後再決定，如果不急的話，你可以等等看。

建議，駕駛技術不成熟可先入手二手車，1磕磕碰碰不心疼2可以深入瞭解汽車對你後期買新車有很大幫助3二手車保值率高後期賣了也賠不了多少。Lavida家用夠了，空間大價效比高。如果你想偶爾激情一下，那Lavida沒那條件。順便說一下Sagitar，優點，優惠幅度大四萬多，1.4t可以入手，動力可以，價格和新Lavida差不多。缺點，明年改款。

剛大學畢業，肯定是希望買輛顏值很高的車了，這樣開出去才拉風，Lavida是比較可靠的一個牌子，但是車子設計太老氣，可能不適合你，你可以去了解下榮威i5，很多年輕人關注這款車，不過現在價格還沒出來，只能等等

大眾汽車在國內的知名度還是比較高的，旗下的車型無論是轎車還是SUV，都有著非常不錯的市場銷量而我們今天的文章要聊的就是大眾旗下的一款非常低調的車型——大眾Lavida，大眾Lavida這款車型確實很低調，除了在換代的時候能夠看到廠方的宣傳，在4s店銷售也不會刻意的去介紹這款車型，這就足以能夠說明大眾Lavida這款車子已經深入人心，在市場有著非常好的口碑表現。

大眾Lavida這款車型經歷了一次換代之後，每個月的銷量表現都很好，在2018年這款車型的銷量達到了46.88萬臺，成績的表現非常不錯，尤其是新款車型採用了大眾的MQB平臺之後，整車的車身尺寸也比老款車型加長了很多，當然整車的零部件通用率也高達90%以上，不過仍然要吐槽的是，入門版的車型配置方面的減配確實很嚴重。

整車的內飾設計，同樣非常的時尚運動，符合當下年輕消費者的審美，但是對於入門級的低配車型，並未配備三輻式多功能方向盤，而且整個中控只是一個手機支架，這一點被很多的消費者所吐槽，而如果說自己的預算比較足夠選擇一臺中高配的車型，就會配有三輻式多功能方向盤和中央彩色螢幕，其實用性還是非常不錯的，支援藍芽連線以及手機互聯等功能。

在配置方面，同級別的合資車型一直都是沒有自主品牌的配置高，全新的大眾Lavida在整車的配置方面表現還算不錯，這款車型標配了，胎壓報警，車身穩定系統後駐車雷達，發動機啟停技術自動駐車上坡輔助，鋁合金輪轂，發動機電子防盜，後排座椅比例放倒，藍芽車載電話，以及LED大燈和LED日間行車燈。

動力方面，目前在售的大眾Lavida共有4款不同動力的發動機供消費者選擇，其中1.5L，自然吸氣發動機的最大功率為116馬力，最大扭矩150牛米，採用的是多點電噴的供油方式與之匹配的是5擋手動變速箱和6擋手自一體變速箱，工信部給出的百公里綜合油耗最低是5.5升，總的來說這款車型是在實際使用的時候，表現也是非常不錯的。

如果問Lavida相信樓主你一定也看過Bora，冤家路窄啊，簡單給你做個對比你參考 2001年中國生產的第一代，第一批頂配Bora，當時號稱駕駛者之車，將近26萬購得據說當時僅是國內組裝，所有零件均為進口，零件品質，做工即使放到今天也絕對不差，也是當時國內最貴的A級家轎，上汽大眾Lavida自2008年推出至今已有十年時間了，累計銷量60萬輛，更是緊湊級家轎的明星車型 去年4月9日上汽大眾亮相全新Lavidaplus，而Bora也於去年6月29日終於告別PQ34平臺換用了大眾最新的MQB A1平臺-兄弟競爭在所難免[不過個人對Bora更感興趣一些，Lavida的中國特供車名號可不是吹的，你們懂得 前臉不必多說，新Bora和Bora此次均全系使用了LED日行前大燈，中網造型Bora簡潔，中段一條橫幅連線日間行車燈，燈組造型纖細狹長，Lavida採用多條幅設計，四平八穩視覺上會顯得車輛更加寬，下方霧燈組造型方向兩者正好相反，爭鋒相對啊 賬面引數還是要說一下，Bora4663*1815*1473*2688，Lavida4670*1806*1474*2688，可以看到兩者差距幾乎很小，相同的軸距，賬面資料上Lavida的長度和高度有微弱優勢，另外想說的是現在上汽大眾和一汽大眾有一個很明顯的區分點就是後排的小三角窗的設計，一汽現在喜歡將三角窗與後門連成一體，上汽則是保留，之前發過Passat和Magotan的對比可以參考，全新的Bora腰線設計很簡潔，從前翼子板一直延伸的尾燈，相比老款視覺拉伸了車身長度，Lavida發動機艙蓋可以看到隆起的幅度高於Bora加上尾部溜背造型使整臺車顯得飽滿圓潤，單從側面看Bora頗有一些A4的影子，尤其是後部的小鴨翼，整體車輛營造的非常動感蓄勢待發這個尾部不用多說，還是那個熟悉的大眾風，但是細節區分上一汽大眾的車身造型很平直，而上汽則會顯得相對圓潤，尾燈上也可以看出，Lavida較Bora會更為縱向的舒展，Bora則和前燈一樣採用橫向的視覺拉伸，不過真的像現款A4，發個圖各位看官看看扒了這個標我說是奧迪你信嗎，同出一家當然要學學優點啦[$贊$] 這個內飾中控直接忽略，因為真的沒太多想說的，幾乎一模一樣，兩臺車價格都不便宜，家用建議1.5L加6AT那個版本，但是這兩款太過於注重燃油經濟性，動力開起來很肉，這次換代的Bora實實在在的脫胎虎骨了，但是談不上所謂的價效比，所謂的運動型只是相對於Lavida有一點區別，至於實際體驗下來，幾千的差價新Lavida乘坐上會更加舒適，駕駛精準性上Bora沾優勢，在價格方面，Lavida的官方售價區間為11.59到16.29萬元，今日釋出的Bora售價為11.28-15.98萬元，上市一年多了，你認為Bora還能有逆襲的機會嗎，縱觀一汽大眾緊湊級家用車，自家兄弟Bora和大哥Sagitar似乎有些格格不入，但是有一點我想問上汽，既然主打家用，後排中央扶手哪裡去了？，中央扶手哪裡去了，到店看車的客戶不止一個問過這個問題 安徽地區Bora價格不穩，2.1-2.6左右，Lavida2.4-2.7左右，Bora建議大家購買1418DSG舒適那款，加天窗和多項主動安全配置，Lavida建議直接上1499自動舒適版，風雅金的配色很漂亮，配置夠用優惠幅度也比較高，油耗兩者差距很小，市區平均8個左右，高速6個，不過具體還是看自己的用車習慣，不用高功率的起步會肉一些，但是也沒有必要花一兩萬為這更快的一秒買單，純家用的話Lavida合適一點，空間是它的優勢