要治理就從根本上治理！別氾濫了才想起來，為什麼再售賣的時候不管理？！當前面要求電動車上牌行駛的時候，對老年代步車為啥視而不見？

老年代步車的問題是佔道行知，無牌無證不安全，因為駕駛員多為老年人，反應慢，處理情況不及時！如果再帶著孩子或老伴那更危險！同時很多時候代步車想怎麼開就怎麼開？無視交規！刮蹭等交通事故頻發！

治理就要從根本上動手，有理有據，堅持不懈！不能以罰代管恨不能走過場，不然道路再修也沒用，衚衕再寬您也不好行駛進入！

還是手下留情吧！不要搞一刀切啦、老年代步車解決了老年人接送孩子上下學、買菜、就醫等問題緩解了公交車上與年輕人的爭吵等等問題的同時也加劇了交通安全隱患的問題、家有老人是一寶是子女上班族的最佳後勤保障砍掉老年人出行的重要裝備不讓上路、出行坐公交年輕人嫌棄、看來現今的老年人只能呆在家裡了。

最近看到不少路口開始嚴查老年代步車，總體來說這是個好的開始。

從交通上來看，終於開始對這種亂象開始進行治理了。畢竟這種老年代步車存在著不少的隱患。

對於開車的來說，時不常的會在各種主路上看到慢慢悠悠的老年代步車在上面不緊不慢地旁若無人地行駛著。後面的司機一路嘀嘀打把超車，又引得另一旁的正常行駛的嘀嘀不斷。

之前的新聞中總是報出老年代步車違章行駛導致事故的頻發，還有老年代步車頻頻出現故障，導致人員傷亡。

對於老年代步車的出現，開始是給一部分有身體殘疾的人駕駛出行的，慢慢的配置豐富成了部分老年人接送孩子、出行、購買生活用品出行工具。

但隨著老年代步車的逐步升級，也越來越多的老人開始喜歡上了這個能裝能盛的玩意。但配置的升級，里程的增加，速度的攀升使得越來越多的事故逐漸發生。

畢竟這個可以隨便停、價格又不貴的讓誰都愛不釋手，要不是認為它不是太安全，我都準備弄一個開了。現在開車最頭疼的就是停車，一不留神就違章了。而這個老年代步車完全沒有這種憂慮。也是躲避交通堵塞鑽各種衚衕的利器。

話說回來，管理是應該的，畢竟讓這種野蠻增長從無序變有序是不得不實施的步驟。

但最好還是對於未來如何管理老年代步車有序行駛做出相應的規章制度，讓一些安全性高、保險完善、速度適中的低速機動車能夠正常行駛，也逐步對駕駛人員進行管理，不能讓違規、違章等各種成為常態。使得交通有序各行其道。

這不是全國的政策吧 區域性還是有需求 而且不管老年代步車的 就跟摩托一樣 有些地兒限摩 也不能把摩托車場停了呀

確實讓人討厭，不製造不就完了嗎？你可以制，可以賣，可以賣，但卻不讓用，不是坑害老百姓嗎？有錢人買豪車，誰用電三輪？

老年代步車，“老年”兩個字就是個幌子，你們看看開老年代步車的年輕人佔了大多數，他們在汽車道和非機動車道任意穿插飛行，無所顧忌。 製造廠商都是北京以外的外地二三級城市和農村，地方法規不一樣，不好從源頭禁止，有的地區還把大力發展製造代步車當成創收的手段。 所以必須國家出臺法律禁止，必須一刀切！！！

…一定要讓滿大街到處亂停亂放而大賺其錢的什麼小黃車小綠車付出極高的代價！！…簡直是活染環境！更有損市容！！

老年代步車的出現，不能不說是一種社會的進步。人從步行，到腳踏車，都得消耗體力，只有電動車的出現，才使人比較輕鬆的上路。老年社會眾多老年人出行有憂，老年人為了看病，打不上計程車。冬天冷，醫院路遠推輪椅去不現實，希望政府能為這些弱式群體考慮，給他們掛個牌，考個照，老年大多數開車會守交規。見上路的代步車就扣了，十分不友好。政府應該考慮怎樣有償回收這些代步車，因為買車耗費了大量銀錢。這樣才能徹底解決問題。

老年代步車是好，問題是怎麼管理？現在的老年代步車一個就是並不是老年人用，很多年輕家長接孩子也用，二是很多人是接客掙錢。三是它算是機動車還是非機動車？經常看見他們開在機動車道上。算非機動車吧速度太快，很危險。並且經常把非機動車道堵住，別的車無法通行。

電動車是腳踏車替代產品。不讓騎建議大家去買驢和馬，騎驢和馬上街也是一大奇觀，不用加油不用電維一不好的地方它會滿地拉粑粑。

這是一個需求與管理的矛盾。關鍵是要有系統思想，從制定標準，生產許可，經營模式，道路管理（包括學習，駕照，違規處罰等）維修，回收。

其實，各種問題都體現了當地管理層的水平，高就高在他們所有的腦子都用在推卸責任上了，有誰在認真研究產生問題的根源？最簡單的，實業，房地產，你選誰？老年車，有人願意管嗎，不升官發財，累死不出成績，想看看腦子裡都是水的是哪位？

還是好好關注疫情吧！

尤其在疫情防控的關鍵時刻，老年代步車是老人和孫小出行防控疫情，降低傳染風險的利器，此時最該合理合規發展！管理部門不要老是各管各段，管交通的不管抗疫。納稅人養你們，希望你們用好腦子，通盤考慮，不忘初心，放眼全域性！

有人扯犢子了，說這叫廠內地用車了？請問什麼廠內地要用這樣的車？是載人還是載貨？載人他太小太擠，是給客戶用檔次太低，給員工用又小又擠載人又少，遠不如買個Golf球場車或公園觀光車。載貨買個送快遞的電瓶車也比這車好。這是沒轍找轍啊！真想瞅瞅哪個不開眼的廠家買這車作為廠內地用車。我不知道這是想為廠商說話還是為哪個利益集團說話，可別睜眼說瞎話。有什麼事應該就事論事，擺事實講道理，別撒謊造謠扯犢子。

一，在文章中看到說老年代步車的現在定義是“場內用車”。說這句話的人就是一個混蛋！！我們想想，老年代步車出現已經10年了，當時出售至今，也沒有一戶商家規定或明碼標出，他們出售的是“場內用車。”

二，有人把車割成兩半或沒收車輛是不對的，對於這種車可以管理，可以宣佈禁行，也可以由交通部門暫時扣押。因為這種車畢竟是個人掏錢買的，不遵守交通法規要受到處罰，任何人無權損壞，如果有就要照價賠償。

管應該管，不能一刀切，對那些違規的堅決處理！代步車也確實給家裡有老年人，病人，學生，上幼兒園的孩子的家庭解決了很大交通問題。真正違規的老年人開車有多少？馬路上那些拉貨的，拉客的，四輪車在快車道行駛的大有人在！老年人現在越來越多，取消代步車等於砍掉老年人的腿，您讓老年人帶孩子擠公交車？擠地鐵？現實嗎！再說北京疫情不是穩定，萬一感染新冠誰負責任？我想責任一定是這個主張取消代步車的負責人！這個責任太重大啦！

管理是必須的，有多少事故都是因為各種不讓行而造成的，而且目前很多車輛開著的都是年輕人，那有什麼老人，還有質量問題也是讓人不省心。

小客車也有違章的。雖然它有駕照、行駛證。行人也有不走人行橫道的。必須給予處罰。總之，凡交通參與者必須遵守交通規則，而不論老人、小孩與否。何況代步車無任何合法手續。小客車也有違章的。雖然它有駕照、行駛證。行人也有不走人行橫道的。必須給予處罰。總之，凡交通參與者必須遵守交通規則，而不論老人、小孩與否。何況代步車無任何合法手續。