謝謝邀請，每年時不時的有說有大批殲6改無人機的短新聞，還有美軍將早期F16AB型改無人機的短新聞，但是這些新聞都沒得到官方的正面證實，理論上不像是空穴來風，如果未來5G技術快速成熟，將殲6甚至殲7改為自帶高爆炸藥的自殺式無人機，可以增加陸基反艦手段。

多的是，被淘汰的米格機，老舊的殲擊機都有被改成無人機的，以後做什麼用暫且不提，我們現在做試驗的靶機就有戰鬥機改的。

沒有，因為投入與成果不成比例。我要麼直接研製了，反正正本可以接受，何必多此一舉去改裝呢？還浪費我一架戰鬥機。

靶機屬於無人機的一種，可為各類地面防空武器提供假想目標。靶機的分類有三種：簡單的小型遙控飛機、專門設計用於打靶的飛行器以及經過改裝的退役戰鬥機。其中，由退役戰鬥機改裝而來的靶機，例如中國空軍的報廢“殲-6”和美國的QF-4，也稱為“全尺寸靶機”。

美國海軍是“全尺寸靶機”的始作俑者。上世紀40年代，美海軍就將二戰中的主力艦載機F6F“地獄貓”改裝成了無線操控的靶機，當作艦載防空武器和空對空導彈的發射試驗靶標。

F6F“地獄貓”（或稱“潑婦”）是格魯曼公司於二戰期間製造的一款經典的艦載戰鬥機，素以火力強勁和堅固耐用著稱。“戰爭期間，它（指F6F艦載機）經得住嚴重的攻擊並仍能將飛行員帶回航母，”美國海軍王牌飛行員戴維•麥克坎貝爾說。據說，曾有一架“地獄貓”在數百千米外的戰場上受傷起火，但仍拖著一路濃煙和火焰返回了航母。

戰後，大量“地獄貓”被列為“剩餘物資”，美國海軍不得不替它們重新尋找出路。鑑於“地獄貓”機體堅固，因此海軍將其中一部分改裝為無線電遙控的無人駕駛靶機，以測試防空炮火或導彈的威力。這批被重新塗裝成鮮豔的橘紅色、垂尾用不同顏色標示出不同無線電引導頻率的“地獄貓”被重新命名為F6F－3K/5K。

上世紀50年代中期，美國海軍為提高艦隊防空能力，展開艦對空和空對空導彈的研發工作，AIM－7“麻雀”中程雷達半主動制導空空導彈以及AAM－N－10“鷹”式艦空導彈是當時的兩個主要專案。為驗證這兩款導彈的作戰能力，海軍方面大量使用了無人駕駛靶機，主要是格魯曼公司的F6F－5K。

到了50年代末，海軍又將一些利用價值較低的T-33教練機改裝成QT-33靶機，並創造了F-14“熊貓”艦載機使用AIM-54“不死鳥”空對空導彈同時消滅3架“全尺寸靶機”的驕人戰績。70年代，海軍又在若干退役的F-4“鬼怪”戰鬥機上安裝了AN/ASA-32自動駕駛儀及遙控裝置，成為新的“全尺寸靶機”，代號“QF-4B”。不過由於技術和資金問題，“QF-4B”並未大量投產。

美國空軍引入“全尺寸靶機”較晚，1974年才考慮將6架老舊的F-102“三角劍”戰鬥機改裝為“全尺寸靶機”，命名QF-102。此後，空軍又將上百架老化的F-102“三角劍”改成靶機用於模擬蘇聯空軍的米格-21。與此同時，空軍還將部分退役的F-86“佩刀”戰鬥機和F-106“三角標槍”戰鬥機改作QF-86和QF-106靶機，取得了不錯的訓練效果。可以說，上述“全尺寸靶機”在存續期間，都出色地完成了與F-4和F-15實施模擬對抗，為“愛國者導彈”系統檢驗提供支援等任務，使得其有限的生命得到了更多尊重。

不過，無論是QF-86還是QF-106，其效能都逐漸落後於時代需要。隨著F-15和F-16等三代機（編者注：由於戰鬥機劃代方法不同，本文作者按照超音速戰鬥機劃代，F-15和F-16屬於第三代超音速戰鬥機和第四代噴氣式戰鬥機）的服役，美國空軍愈發需要飛行速度更快、機動能力更強、模擬效能更出色的二代機作為靶機。1994年，空軍正式選定退役的F-4“鬼怪”戰鬥機作為“全尺寸靶機”，命名QF-4，並指定英國BAE系統公司負責整個專案。

QF-4是在F-4“鬼怪”戰鬥機的基礎上加裝了命令/遙測系統、評估系統、資料記錄儀、自毀裝置以及資料鏈等作戰單元，單架改裝費用約為300萬美元。1996年，BAE系統公司向美國空軍交付了首批16架QF-4，這些靶機上均安裝了AN/ALQ-167電子對抗裝置，結合箔條/紅外干擾彈自主投放系統，在服役後作出了重要貢獻，可謂後起之秀。

2013年12月3日，美國空軍接收了第316架，也是最後1架QF-4“全尺寸靶機”。至此，尚有60架QF-4在美國本土的霍洛曼和廷德爾空軍基地服役，2014年已全部消耗完畢。這也預示著美國空軍的第二代靶機行將退出歷史舞臺。

俗話說“長江後浪推前浪”，美國空軍在戰鬥機上的更新換代也刺激著“全尺寸靶機”的推陳出新。早在21世紀初，空軍就制訂了一項“制空優勢目標計劃”（AST），目的是替換第二代“全尺寸靶機”。“制空優勢目標計劃”所要求的新型靶機仍保留了老舊戰鬥機改造的設立理念，計劃於2014至2015年期間開始使用。

2007年6月16日，美國空軍下屬“航空武器中心”在愛格林空軍基地舉行了招標儀式，有多家公司都提出了備選方案，包括A-6“入侵者”艦載攻擊機改裝專案，BAE系統公司全新設計的渦扇發動機靶機專案等等。經過研究，美國國防部最終於2010年3月8日將價值7000萬美元的初始研發合同授予了波音公司，將6架嚴重老化的F-16戰鬥機改裝成QF-16“全尺寸靶機”，並計劃總共裝備126架。有趣的是，F-16的生產商是美國洛克希德·馬丁公司，但QF-16的生產合同卻給了波音公司，著實讓人大跌眼鏡。

QF-16專案要為美國空軍的新型空對空武器、電子戰裝置、電子戰對抗方法等裝備效能與戰術提供更優越的靶機和更逼真的環境。資料顯示，該專案是首個在系統整合實驗室環境下開展驗證的靶機專案，整個系統的軟硬體有效性及控制系統的各種能力都在封閉狀態下進行，這樣極大地降低了執行風險和成本。服役後，QF-16憑藉自帶的新式無人操控程式和自動導航軟體可模擬當今眾多的複雜戰場條件和高威脅狀態，能夠模擬米格-29、蘇-27和蘇-30等三代戰鬥機的空中機動動作，這讓美國空軍信心滿滿。

2010年4月22日，首架擬改裝的F-16從戴維斯·蒙森空軍基地（擁有210架F-16可供改裝）抵達了波音公司位於佛羅里達州傑克遜維爾的工廠。2012年5月，QF-16的原型機實現首次有人駕駛飛行，之後便開始深度測試,包括使用“海灣靶場靶機控制系統”對該型機進行整體衡量，使用“靶機編隊控制”系統進行相容性試驗等。

2013年9月19日，QF-16“全尺寸靶機”在廷德爾空軍基地完成首次無人駕駛飛行。飛行期間，2名操控人員在地面控制站以遙控方式操控QF-16實施了共計4小時的系列模擬飛行。飛行任務涵蓋自動起飛、自主飛行、緊急轉彎、超音速機動及自動降落5個內容。這次成功試飛標誌著美國空軍正式向第三代靶機時代邁進。