汽車後市場數字化轉型的關鍵在於品牌可以構建自有的智慧資料平臺，連線線上資訊傳遞與線下門店服務，從而重構“人-貨-場”全格局，推動營銷、管理、物流、服務等整體產業鏈路的標準化升級，實現商業增長。

隨著我們的努力參加汽車售後市場產品博覽會（AAPEX）從今天開始的兩個星期，我們想談談一些頂級汽車售後市場趨勢，以及汽車售後市場中的一些供應鏈趨勢，這些趨勢只能被描述為一個轉型行業（如大多數行業，特別是製造業）。在明天的帖子中，我們將從汽車售後市場趨勢以及使用第三方物流公司使汽車售後市場的競爭更具競爭力的重要性進行擴充套件。現在和將來，面向行業的3大汽車售後市場趨勢

一句中國諺語說：“當變革之風吹來時，有些人會建造牆壁而其他人會建造風車。”如果你在汽車售後市場這樣的行業工作，你可以感受到創新的微風，你將不得不發展對邊界和機會的直覺，換句話說 - 在恰當的時刻建立你的風車。汽車售後零件行業和配件的線上零售市場繼續成為售後零件行業的巨大增長機會。雖然線上零件行業的估計銷售量各不相同，但每年的評估範圍從20億美元到40億美元不等。

在2014年3月的報告“ 數字中斷：汽車售後市場中的電子尾氣”中，AASA報告稱售後電子零售業務發展迅速，估計過去四年中有60％的增長。因此，博斯公司估計，到2018年，電子零售市場規模可能達到市場滲透率的7.3％。售後供應商必須在購買過程中線上有效存在才能充分利用DIY和DIFM的機會。

在過去幾年中，汽車售後市場已經適應並從汽車行業的整體趨勢中獲益。 像往年一樣 2014年將再次標誌著汽車生產的高峰期以及相應的供應商行業。 對備件的高需求與汽車的舊時代有關 美國（約11年）。此外，新興市場的強勁增長為汽車行業帶來了巨大的上行潛力。

從售後市場的角度來看，這種發展的連續性取決於公司進一步適應即將到來的汽車售後市場趨勢的能力。 這些趨勢背後的主要驅動力是技術變革。

在這一特定舉措的過程中，備件管理需要在每個特定方面進行效率分析。 這需要新的思維方式和教學數字解決方案。

那些在汽車售後市場的人因此，需要密切關注行業發展。 有與汽車行業的多個客戶保持緊密聯絡，這三種汽車售後市場趨勢將在未來發揮重要作用：

1.新興市場服務水平的均等化

過去，服務水平在90％到95％之間是汽車售後市場的基準。今天 - 部分由於數字時代的更高要求 - 服務水平95％至99％是發達市場的新標準。 在新興市場，如中國或印度，大多數時候，服務水平不會超過80％。提高這一價值是未來幾年備件管理的公認目標。 在這個問題上最重要的挑戰是縮小新興市場的基礎設施差距。 儘管ERP系統現已廣泛使用，但這些系統的潛力有限。這一事實將促進有關庫存最佳化策略的進一步趨勢，以實現更高的服務水平。

2.電子商務

電子商務是一種商業模式，已經進入各個商業領域。 今天，客戶和提供商之間透過網際網路進行關係和銷售流程的交易是B2C業務的絕對標準。 這一趨勢現在也影響了備件管理。 在美國，備件供應商線上領域的收入估計超過50億美元。 在這個特定領域，電子商務呈現出兩位數的增長率 - 這是傳統實體企業夢寐以求的。 但這種轉變伴隨著價格，因為線上客戶的期望非常高。 （獎勵：請參閱我們 關於汽車售後市場供應商協會網站的“ 汽車售後市場電子商務逆向物流框架戰略 ”的特別報告 。）

今天，線上郵購宣傳了當天發貨的概念，這意味著訂單在訂單釋出後的短短几個小時內到貨。 為了實現這些承諾，99％的服務水平應該是一個標準。 然而，高庫存水平會導致高儲存成本並限制資本，這可以以更明智的方式使用。公司應監控其服務和庫存水平，並儘量保持後者儘可能低。 在這種情況下，網上商店和固定零售商之間庫存水平的平衡將在未來發揮重要作用。就多渠道戰略而言，這兩極的協調是汽車售後市場在實施電子商務商業模式時將面臨的一大挑戰。

3. 3D列印

除了嚴格的電子商務交付時間的要求，3D列印也代表了備件管理的新趨勢 。 透過3D列印，公司找到了將備件生產從中央生產設施轉移到當地非生產性子公司的方法。如果某個備件目前缺貨，可以透過現場列印快速獲得。 關於此過程最重要的事情是獲得所需物件的詳細規範。 由於其複雜性和資料敏感性，採購這些資訊是採用該技術的一個重大障礙。 雖然這目前阻止了廣泛使用，但像福特這樣的第一批公司已經朝著這個方向發展。可以肯定地說，備件市場的增長率高於平均水平。隨著新興市場，電子商務和3D列印服務水平的均衡，汽車售後市場正在迎來一股新的創新。未來將展示哪些公司在合適的時間建立了他們的風車。

什麼是汽車售後市場趨勢供應鏈？

汽車售後市場趨勢的一個持續發展是供應商正在增加他們的船舶直接活動。他們將零件直接運送給經銷商，或者他們可以繞過國家配送中心運送到主要配送中心或現場DC。這種方法在需求激增期間使託運人受益，因為庫存在整個網路中可用，因此供應商可以在需要的地方快速分配庫存。

汽車售後市場的另一個供應鏈趨勢是當日交付。傳統上，經銷商在交貨前一天下午晚些時候下訂單。但是今天，供應商將高速部件放置在不同的選定位置，允許他們每天多次運送給經銷商。經銷商可以為他們的客戶提供更快捷的服務 - 例如，維修一兩天或三天，現在可以在24小時內完成。 這種策略在高階汽車品牌中很普遍，但也在向更多主流品牌傳播。建立高速配送中心代表了第三個汽車售後市場趨勢。 高速DC每天向大多數或所有汽車製造商的經銷商運送原始裝置製造商（OEM）零件。 一些較小的汽車品牌出貨頻率較低，通常每週向經銷商提供兩到三次服務部件。

使用高速中心 - 他們自己的設施或由第三方運營的設施 - 允許曾經每週交付兩到三次的公司每週為客戶提供五次服務。 這種方法可以提高現有庫存水平，但如果公司戰略性地關注轉彎和庫存放置，他們可能不必增加系統中的庫存量 - 他們可以將其放在更接近客戶的位置。

什麼汽車售後市場趨勢推動複雜性並帶來挑戰？

很容易專注於裝配工廠的需求，但經銷商的需求同樣重要。更頻繁地交付以滿足服務需求提出了確定庫存放置位置和管理相關運輸成本的挑戰，包括識別減少它們的機會。

共享網路可以提供幫助。 在許多城市，大多數汽車經銷商都位於同一地區。 供應商通常有機會共享分銷網路並改善對經銷商的服務，並控制運輸成本。 OEM從售後服務部件中獲得大約一半的利潤，因此為這些經銷商提供服務至關重要。 能夠比競爭對手更快地交付能夠帶來所有不同。

OEMS與希望獲得競爭優勢的汽車售後市場公司之間的關係是什麼樣的？

此外 運輸管理能力，庫存和訂單管理至關重要。 正確的物流服務提供商可以幫助供應商確定服務目標並確定實現這些目標需要做些什麼，以及決定要保留多少庫存，在哪裡找到它以及應該使用什麼樣的填充率

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