汽車廠家和4S店之間屬於生產廠家和代理商之間的合作關係，4S店其實就是一個汽車銷售服務公司，經營範圍是新車銷售，車輛維修，零部件供應，問題反饋四部分，所以叫4S店。4S店和廠家之間有代理協議，需要繳納一定保證金給汽車廠家，汽車廠家才會給你發代理資質。

你的問題我大致瞭解了一下，你的車發生了交通事故，在4S店進行維修，維修過程中就更換髮動機產生分歧和糾紛。你這種情況和汽車廠家本身沒有什麼關係，首先你是發生交通事故造成車輛損壞的，不是因為車輛本身質量問題，如果是車輛本身質量問題就和廠家有關聯，發生交通事故維修產生糾紛主要是你和4S店還有保險公司之間有合同關係。

其次問題交點主要在於更換髮動機上，那麼你需要了解清楚，車輛事故責任和保險公司定損情況。車輛發生交通事故以後，主體賠償責任都是保險公司，4S店在維修過程中會和保險公司溝通定損，具體是更換髮動機總成還是缸體總成其實是保險公司來定損的，4S店沒有權利定到底換什麼部件。保險公司當然是維修費越低越好了，能換缸體就不可能給你換髮動機總成。

你這個事兒最好先搞清楚事故責任，如果是你的責任那麼你就要和自己保險公司溝通，如果是對方責任就需要和對方溝通，告訴你想更換髮動機總成的訴求，至於對方給不給你換就不一定了，雖然是走保險理賠，但也不是說你想換什麼就可以給你換的。如果是保險公司給你理賠的是發動機總成，4S店給你只換了缸體，那麼這是4S店的責任。如果保險公司定損理賠的只是缸體，那麼這個問題和4S店就沒有什麼關係了，4S店做到了按照保險理賠範圍之內對車輛進行維修，並且按照要求履行合同了，這個問題就和4S店沒有什麼關係了，你如果想換髮動機總成只能去找保險公司

廠商與4S店產生直接貿易 關係，4S店透過加盟的方式加入產業鏈，且汽車廠家向其提供技術支援（如原廠配件、維修器材、專業保養人員等）是一級經銷商。

　　4S店是一種以“四位一體”為核心的汽車特許經營模式，包括整車銷售（Sale）、抄零配件（Sparepart）、售後服務（Service）、資訊反饋（Survey）等。它擁有統一的外觀形象，統一的標識，統一的管理標準，只經營單一的品牌的特點。它是一種個性突出的有形市場，具有渠道一致百性和統一的文化理念，4S店在提升汽車品牌、汽車生產企業形象上的優勢是好的。

　　汽車4S店在很大程度上受控於廠家，基本經營活動都在為生產廠家服務，為把汽車及配套商品快速而有效地從生產廠商手中流通到消費者手中努力，為維護生產廠家的信譽和擴大銷售規模而勤勞工作。在當前的市場形式下，汽車經銷商沒有實力像電器經銷商一樣與廠家平等對話，處於比較的弱勢地位。還有中國汽車市場的不成熟性也直接造成了汽車4S店的扭曲度，以銷量換利潤，以維修和保險賺資金成為眾所周知的現象。

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與其他汽車銷售模式相比，汽車4S店有著其獨特的優勢：

1、品牌優勢。由於汽車4S店大多經營的是品牌效應好，競爭力強，市場份額比較大的汽車品牌，所以品牌優勢是其主要的競爭手段，這是其他汽車銷售模式無法比擬的。

2、完整和規範的服務系統。汽車4S店的核心競爭力是以優質的服務贏得顧客。在汽車4S店，消費者可以得到關於汽車資訊、市場動態、售後服務、維修保養須知、配件供應等所有增值服務，無論整車還是零部件都能夠保證原廠原貨，使消費者免去了在售後服務、維修、保養等方面的後顧之憂。

3、多種多樣的增值服務。消費者在購買汽車以後，還有一些額外的服務，汽車4S店可以憑藉其強大的實力推出各種差異化、個性化的服務，這是汽車4S店的核心競爭力。

4、與客戶有互動，增加顧客價值。汽車4S店往往透過建立汽車俱樂部加強與顧客的聯絡，透過組織車友休閒活動，讓客戶感覺到4S店不僅僅就是把車賣給客戶，還和客戶是親密的朋友關係，將汽車企業和汽車品牌的文化融入客戶日常生活，提高了顧客滿意度和保留率，同時透過口碑效應贏得更多的客戶，提高汽車銷量和企業競爭能力。

汽車4S店的缺陷：

1、投資大，風險高。建設一個4S店需要大量的資金投入，少則上百萬，多則上千萬，一般由經銷商自己投資建立，一旦所經營汽車滯銷，將背上沉重的經濟負擔。

2、車型單一。展廳裡面沒有更多同檔次車型進行比較，無法滿足消費者多樣性的需求。

3、維修保養費用過高，損害消費者利益。

隨著網際網路的發展，無論何時何地，人們都可以第一時間看到發生了什麼，同時，它也對網際網路上的輿論產生了一定的影響。就像之前發生在全國各地的梅賽德斯-賓士事件一樣，官方的梅賽德斯-賓士調查給出解決方案，關閉了4S店，事情就這樣結束了。但在這種情況下，我們可以知道梅賽德斯-賓士的金融服務費賓士方面卻不了了之了，而梅賽德斯-賓士的製造商有權暫停4S店的業務。因此，很多人會問，製造商和4S店之間是什麼關係?為什麼國外4S店的服務比中國的好?製造商和4S店是什麼關係？為什麼4S店有問題他們都不去管？

4S店之所以叫4S店，是因為它是一家集汽車銷售、配件銷售、售後服務、資訊反饋於一體的汽車銷售企業。簡單地說，它是製造商的“銷售”，但它是以大型企業的形式存在的。4S店不是由製造商自己建造的，而是由經銷商投資者建造的。按照廠家標準建設4S店。只有當製造商達到標準後，才能允許它開始執行。一般來說，一個品牌的4S店之間會有一定的距離，這樣就不會有同性競爭。此外，4S店還代表了汽車品牌文化，體現了品牌價值，維護了品牌忠誠度，為汽車廠商樹立了汽車品牌的美譽度和美譽度。

4S店在實際意義上很大程度上侷限於製造商，但這種限制更多的是指品牌知名度、忠誠度和銷售目標量。因為一些4S店加入後會和廠家簽訂銷售目標。即使他們不簽字，製造商也會在那個時候把他們的車給4S店。因此，我們也可以看到一些4S店的品牌效率較低，以後有不少的庫存車。如果4S店的一些行為損害了品牌形象，那麼製造商有權直接關閉4S店，就像西安利之星一樣。

因此，說的不好聽就是4S店是給廠家打工的“打工仔”，但不同的是4S店是在做生意，需要賺錢。如果你不能透過賣汽車賺錢，你會嘗試各種各樣的方法來賺錢。然後就出現金融服務費，或者一個小毛病被說成一個大毛病來更換零件，從而從中賺取更多的錢。當然,我們都知道,因為開啟門做生意,賺錢是很有必要的,但有些經銷商沒有良心會故意欺騙消費者,這將使消費者非常生氣,但是即使消費者投訴到了廠家方面，問題還是沒有得到很好的解決。因為如果你仔細想想，一個“打工仔”老闆會管你嗎?老闆只會讓你完成任務。

其實很多時候廠家都知道4S店會投機取巧賺錢，但只要不過度，廠家真的是睜一隻眼閉一隻眼。當然，作為一個消費者，如果是不過分，很多時候也就算了，比如，加一桶油比外面貴十幾元，做一輛汽車檢查要花幾十元等等。在這種情況下，我相信大多數消費者是無所謂的，畢竟4S店以代理商的名義，其自身的車輛專業水平會更高。