答案是肯定不行，這主要在於導彈一般都是作用相當長的距離來擊毀目標的。那麼長距離上沒有燃氣發生器產生大量的膨脹氣體，根本無法完成牛頓第三定律，更不會產生更多的彈體上的反作用力。無法使導彈飛的更遠。臺灣“天劍”導彈都是利用燃氣火箭發動機

這個所謂的冷氣推進不知道題主所指的是哪種冷氣推進？目前的導彈幾乎都是熱燃氣推進，你所說的這個冷氣推進難道是指壓縮空氣嗎？要不然根本沒有冷氣推進的持續推動源，根本無法讓導彈飛的更遠，更久。地空導彈同樣使用燃氣火箭發動機

就是壓縮空氣推進，也是極其有限的，而且其推進效果並不好，哪怕是在空空導彈這樣的小型導彈上，依然無法滿足導彈的基本效能要求。主要原因就是壓縮氣體會隨著氣體的釋放逐步減少壓力，進而讓其產生的推力逐漸減少，最後等到壓縮氣體釋放完畢，將不會有任何推力。這對於導彈來說，基本的效能要求都無法滿足。

再說說關於導彈的紅外問題。作為空空導彈，空地導彈，地空導彈，地地導彈，反艦導彈等等吧，幾乎都是熱燃氣發動機，但是對於導彈的紅外隱身特徵似乎不是那麼重要。比如空空導彈，跟本就不會在乎導彈的紅外問題，因為戰機的火控雷達一照射對方，對方就已經知道了，一旦鎖定，幾乎就很難逃脫。“流星”導彈同樣採用燃氣衝壓火箭發動機

就是反艦導彈，地地導彈(彈道導彈)這也同樣對紅外問題沒有過大的要求。因為這樣的導彈裝藥量比較多，戰鬥部都比較大，導彈發動機也同樣需要高功率，紅外特徵十分明顯，但是這根本就不耽誤導彈的攻擊。而作為防禦的一方，只有抓緊做防禦的準備。空地導彈尾部火箭發動機特寫

當然還是能夠做到儘量的低了探測性，對於地方縮短反應時間，提高導彈突防機率還是最好的。所以現在的導彈趨勢都是研製隱身導彈，但是這也僅限於對陸攻擊巡航導彈一型別的亞音速導彈。作為空空導彈彈道導彈幾乎很少考慮去做隱身設計。

俄羅斯Kh-159隱身巡航導彈美國的AGM-158隱身巡航導彈 隱身是相對於雷達探測隱身設計！

隱身巡航導彈通常會對紅外特徵有所要求，不過也不是其主要的目標。而對於這樣的對陸(對艦)打擊巡航導彈，通常都是依靠對空搜尋雷達來發現目標，幾乎很是依靠紅外探測的方式來尋找和發現目標。相對於戰鬥機的紅外特徵，導彈還是小得多，在茫茫空天之上還是不容易被發現的。本文圖片來源於網路，禁止抄襲，違者必究！

肯定不行呀。燃料混合氧化劑持續燃燒產生燃氣獲取推力，只要燃料沒燒完推力就持續。“冷氣”的話，是不可持續的，如果用壓縮氣體，很快就會用完，持續時間過短。如果函道螺旋槳一類手段產生推力，則推力不夠強大，無法把導彈加速到足夠的速度，可謂事倍功半。

隨著人類科技的發展，對於提高發動機的推進力，成了最為重要的課題，提高推進比，很大程度上決定了軍事上的打擊成功率以及商業上的機會成本，而最新的冷氣推進技術在小型衛星方面的運用逐漸變的成熟起來，對於在外層空間有效的燃燒推進，一旦能夠運用到推進軍事導彈，例如洲際導彈的技術上，那麼導彈可以直接在外層空間保持較高的射速，使得大量的攔截系統形同虛設，但是就目前來說，還為時尚早。

對於冷氣推進這樣技術來說，最早是在上世紀70年代美國形成的，在冷戰年代，美蘇兩國對於太空火箭裝備的競爭非常強烈，在使用傳統燃料在外層空間燃燒的時候，由於沒有氧氣等助燃劑，需要額外配備液態助燃劑，才能使得動力裝置持續工作，而對於衛星來說，沒有額外的推進動力在軌道上是很難保證必要的航向的，而採用傳統的燃料發動機的效率有非常低，因此，冷氣推進這一專案被提出。

即便如今大量的小型衛星都採用冷氣推進這一技術，但是由於液態冷氣在地表環境下的不穩定性，採用液態氣體（如液態氮、液態氫），非常容易發生洩漏事故，因此，想要建造數十噸的軍用導彈，這一套推進系統的技術成熟度還不夠，只能透過使用常規燃料進行推進，一旦冷氣推進技術成功運用到洲際導彈上，對於導彈在上層空間的高度突防和垂直打擊，幾乎所有的攔截系統都會喪失功能，這也是為什麼各國都在加緊研製冷氣推進的原因。

不過，火箭（導彈）發動機工作這件事別硬往牛頓第三定律上來扯，牽強的往上靠就是純扯淡了。

至於“根本無法完成牛頓第三定律”這樣的話，還是去答社會學問題或者歷史問題吧～～

“定律”沒有“完成”或者“無法完成”的，只有“符合”或者“不符合”——最基本的物理學觀點。

好了，說點硬派的物理理論吧，大家那好小本子，搬好小板凳，現在開課。

首先說牛頓第三定律：當兩個物體相互作用時，彼此施加於對方的力，其大小相等、方向相反。

大多數學者認為火箭的飛行是符合牛頓第三定律的。看W君這裡用的“符合”，而不是“完成了”。但一部分學者則認為火箭的飛行是符合“動量守恆定律”或者符合“衝量原理”。其實“火箭原理”大夥都是各說各的理，對中小學生來講的話為了讓中小學生比較能夠理解，就說成了符合牛頓第三定律，依舊不是“完成”。

但無論如何，火箭單純利用弱版的牛頓第三定律（弱版之外其實還有強版，這就是題外話了）也好，衝量公式也好，動量等式也好都難以真正的描述火箭飛行狀態——這是一個微積分的過程。因此為了便於在工程學上應用，那麼火箭的運動方程就被俄國的專家寫成了

這裡面有三個很重要的引數，Ve、m0和m1。其中Ve是燃氣速度，m0是火箭的初始質量，m1是加速結束後的火箭質量。

我們可以知道的是當火箭開始啟動的時候燃料燃料注入火箭發動機中開始燃燒，隨後形成高速的氣流向後噴出，火箭獲得向前的加速度。

如果極端一點點的情況下，我們只是打開了火箭發動機的燃料閥，讓火箭中的燃料直接留了出去火箭是完全沒有向前飛的可能性的，為啥？Ve趨近於零那麼Δv無限趨近於零這個火箭是不會動的。

那麼我們知道了兩點問題：

第一、向後拋射的工質要有一定的質量也就是m0-m1要足夠大；

第二、向後拋射的工質要有一定的速度也就是Ve要足夠高。

說回題主的問題，如果是冷氣是不是可以推進，答案是是的可以推進，但問題點是冷氣如何獲得足夠高的速度？如果有帶有極性的氣體，我們是可以考慮用電力或者磁力對氣體進行加速的，但目前並沒有常溫下的極性氣體，在常溫下具有極性分子的氣體諸如O=C=O、S=C=S、CH≡CH以及SO3、NO3的極性並不明顯，無法利用電磁系統進行加速。因此不可能在火箭發動機這麼短（幾米-幾十米）的距離上對這些常溫極性氣體進行加速。這樣利用冷空氣進行拋射的Ve就根本不夠。

那麼火箭目前唯一能夠採用的方式就是燃燒了。透過高溫燃燒讓燃氣進行膨脹從而獲得極高的燃氣速度。同時有效的釋放燃料中儲存的化學能。

所以只要是同等條件下燃燒獲得的燃氣速度就只和溫度有關、溫度越高速度越快。因此目前來說冷氣推進則有點天方夜譚了。