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1 # 雅韻清香伴知音
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2 # 騎行公園
既然是長途旅行那肯定是旅行車比較適合了，其次是山地車，然後是公路車（耐力型）。
專業的旅行車所有的設計和部件的選擇就是為長途騎行準備的，沒有花哨的造型，高階的配置，一切以實用為主，舒適性，耐用性，承載能力才是旅行車孜孜追求的方向，很多環球達人都是選擇旅行車來完成夢想。
以前包括現在也是用山地車的人最多，這裡面原因很多，長久以來山地車萬金油的概念深入人心，一輛山地車可以帶你去任何地方，哪怕是無人區；其次原來的川藏線確實路況不好，選擇山地車也是比較明智之舉，但是如今的路況已經非常好了，甚至越來越多人用公路車進藏。所以旅行車現在是最好的選擇了。
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3 # 開心石頭外公
我去年5月騎了川藏線，我騎的是山地車，感覺挺好。川藏高原天氣多變，一天四季是常有的事，必須品比較多，車後架，馱包必不可少。因為是318國道，車流量大，路損難免，修修補補是常見的事，公路車遇到這種路就沒有山地車舒服了。再說川藏線上坡路和下坡路較多，公路車下坡操心的很，所以根據我的經歷，要不是大神級別的話，還是騎山地車比較好。
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4 # 搖滾騎士
騎行川藏公路（318國道成都-拉薩段）雖然需要在約2400千米的行程中，翻越14座海拔4000米以上的高山，且一般要花費大約一個月的時間，但其路面均為鋪裝公路，路況良好，對於腳踏車的要求實際上並不高。
騎行川藏線對車的要求：大多數騎行愛好者騎行川藏線的目的均為長途旅行，而非追求速度，所以，腳踏車以擁有較強耐用程度、載重能力及舒適性為佳——實用性是川藏線騎行用車最該考慮的，極致的效能、昂貴的價格在川藏線上並不吃香。
山地車最為普遍：川藏線上的騎行者中，使用山地車的為數最多——山地車輪胎較粗，擁有較強的穩定性，且載重能力較佳，騎姿也相對舒適，是許多騎行愛好者用於長途騎行的首選。一般來講，一輛全新價格在2000-5000元的山地車，就足以完成川藏線的騎行。而實際上，使用1000多元山地車完成川藏線騎行的愛好者，大有人在。
追求速度者，會選擇公路車：一些老司機會比較注重速度，所以會選擇更加輕盈，更適合公路騎行的公路車，能夠在一定程度上相對節省時間。但公路車的操控性不如山地車，如果並不是一名騎行老司機，也想嘗試川藏線，我個人建議還是以山地車（或旅行車）為宜——川藏線上，有許多伴隨較陡下坡的彎道，初學者騎公路車的話，如果技術不佳，在這些路段出現事故的機率會大幅增加。
旅行車也很舒服：旅行車專門為長途旅行設計，角度設計、零件配置都以舒適性為首要考慮條件，特別是鋼架旅行車，騎起來非常舒服。
價格無需過高：剛才說過，騎行川藏線的山地車，2000-5000元足以，其實公路和旅行車也是基本如此。川藏線要求的是車子實用性，而非奢華和極致效能——這就像許多騎行愛好者遠離燈紅酒綠的城市，踏上川藏線這條“朝聖之路”的目的一樣簡簡單單。
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5 # 連斬
首先你要熟悉車子效能，一般1500往上的都可以，美利達，捷安特，喜德盛這些，不要追去過於效能優良的，路上有可能會配件損壞，所以大眾車比較實用，但是話說回來，能不能到，其實是看你能不能堅持，川藏真的很簡單
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先上我的座駕鎮樓，捷安特XTC820一臺。陪我兩上川藏線，夢圓拉薩城，約會布達拉，置身大昭寺。作為兩次騎行川藏線的騎友，願意把自己的心得體會以及親歷的事情分享給大家。，以給準備騎行川藏的童鞋以借鑑。
川藏騎行，普遍都是指的騎行川藏南線，即國道318川藏段的成都到拉薩。
這個區間，既有旖旎風光，又兼具挑戰性。所以成為眾多騎友騎行進藏的首選路線。
川藏南線被國家地理雜誌評選為華人的最美景觀大道，騎行川藏，素有眼睛在天堂，身體在地獄之說。一方面欣賞了美景，一方面挑戰了自我，為自己的騎行生涯豐富了內容，拓展了寬幅。從一定意義上來說，也是生命中精彩的壯舉。↑（左邊美利達挑戰者300，中間捷安特ATX830，右邊捷安特XTC820）
那麼，什麼樣的車子更適合大多數同學騎行川藏呢？
這裡用自己親身經歷的事情，只推薦捷安特和美利達兩個品牌的車子。在我整個騎行過程中，這兩個品牌的車子也是經濟可靠騎行路上騎友使用最多的車子。當然其他品牌的車子也不錯，但我還是願意把自己親身經歷的看到的情況分享。↑（珠峰大本營，左邊美利達挑戰者600，正中間捷安特830右邊捷安特800）
選擇這兩個品牌的車子，價位推薦2000到3000元的就可以。這個價位區間，可以選擇這兩款車的娛樂級配置好一點的或是專業級低配車型。如果不懂什麼叫娛樂級或是專業級，到店裡問老闆就行了，這裡不做詳細介紹。
曾看到一些極端的說法，什麼二八大槓騎行川藏或是需要什麼高階配置幾萬的車子才可以。可以很明確的告訴你，這些說法雖說有來頭但是太偏頗。
如果從配置上面來說，當然是價錢越多越好，但考慮到騎行川藏的同學還是以剛出校門的學生黨居多，選擇一臺價效比高的結實耐用的能幫助自己完成挑戰川藏線任務才是王道。
本人親歷兩個南開大學的同學全是二手美利達，一臺八百塊錢公爵，一臺一千三塊挑戰者，騎行川藏成功。↑（後面兩個是騎行二手美利達的南開大學小夥子）
一同騎行的，最多的還是捷安特美利達這兩款車子，其中一臺捷安特XTC800和一臺捷安特ATX830騎行完了川藏又騎行到珠峰大本營，然後又從珠峰大本營騎行到尼泊爾。另一個騎友一臺挑戰者600騎行完了川藏線又騎行到了珠峰，時間關係沒有去尼泊爾。
還有一個騎友一臺美利達挑戰者300騎行完了川藏後回家，然後騎行滇藏到拉薩，然後再從拉薩到珠峰大本營，然後又從珠峰大本營騎行到尼泊爾。這個小夥子二十四歲，騎行滇藏到珠峰到尼泊爾是一個人作業，我都服。↑（騎友滇藏線騎行圖片）
對於一些極端個例來說，我不推薦，畢竟騎行川藏，一方面是挑戰和磨鍊自己的意志，另一方面也是要有一個快樂放鬆的心情欣賞風景。整一臺時時刻刻有可能把自己扔在半路的車子總不是那麼回事吧？
過去騎行川藏線的文章有關碟剎或是V剎哪個好的爭議，甚至就碟剎也爭議是機械碟剎好還是油壓碟剎好也有爭議。這裡我不討論哪個好，我只用實際看到的和親歷的告訴你，選擇油壓碟剎沒問題。↑（珠峰路上）↑（中尼陸路口岸，左邊捷安特800，右邊捷安特830）↑（騎友在尼泊爾）
總結一下，選擇品牌的車子，預算不是很充分娛樂級2000塊錢以上的就可以。帶一條備用內胎和打氣補胎工具就完全可以，川藏線現在路況相當不錯，幾乎全程柏油路面。
騎行途中注意事項，每天騎行結束到達青旅後檢查一下，重點檢查剎車變速情況。沿途大貨車太多，尤其四川境內，不要並排說話騎行。
騎行川藏，需要的是勇氣，信心和毅力。但最主要還是要有一個良好心態。
祝你騎行成功！