先說一說Elantra的1.4t加他的雙離合可靠嗎？

Elantra的1.4t配合的是7檔的雙離合變速箱，還是比較可靠的，出來到現在的話使用者的體驗都還是比較好，沒有什麼問題。

再說一下日產Sylphy跟現代Elantra該怎麼選？其實也很好做決定。兩個車的大小的話，其實沒有什麼好大的差別。日產Sylphy的話在那方面都要好一點。如油耗，動力，保值率等等。但是Sylphy的優惠政策沒有Elantra的大。辦下來的話要貴到2萬多。所以說如果經濟上比較允許的話，可以考慮購買日產Sylphy，如果經濟上稍微有一點緊促的話，可以購買現代Elantra。

Sylphy一直是在銷量榜上處於領先地位，但是我們不能說銷量好就是好，銷量相對較差就是不太好的車。車的評定其實主要看中的是三大件，穩定、可靠、維修價格、經濟性等要素都是評價一款車優劣的方面。

Sylphy和Elantra在市場 已經滾打摸爬好多年了，也進行了很多代的改款，而且都存在市場上好幾代同臺出售的情況，特別是Elantra，作為現代的支柱車型，從原來的伊蘭特、Celesta Elantra、朗動、Elantra，四代同堂，Sylphy也有經典款和最新款，還有前一代的產品，也有三代同堂的情況。

不過，Sylphy這個車主要的特點就是尼桑在不斷地給Sylphy換新衣服，就像Sylphy是一個女孩子一樣，不需要內在的培養，只要換最新潮的衣服就可以足夠吸睛了，但是這個女孩子其實靠的是表面的妝容，卸了妝就會發現其實年齡增長很明顯。為什麼這樣說呢?我們可以看到，Sylphy新款繼承了尼桑最新的品牌語言，但是在三大件上，仍繼續沿用上一代的動力總成。要知道，原先的Sylphy就是用了前一代的動力，現在最新款的仍然使用爺爺輩的動力，這是什麼情況?是越成熟越好嗎?還是消費者都喜歡大叔大伯型的?顯然不是，看來還是廠家為了控制成本，既然當前動力仍能征戰市場，為何不用呢，而且又方便還能較少研發時間，何樂而不為?虧的就是我們消費者，很多不太瞭解車的小夥伴，看到Sylphy新款就覺得外觀內飾很漂亮，在用料上也提升了不少，價格還算可以，認為價效比很高。

的確，Sylphy確實給了我們很多這樣的感受，其實不對動力很感冒的話，Sylphy這樣的動力還是足夠的，不過可惜的是，原來老款上的CVT變速箱問題，異響抖動，廠家依然沒有很好地去完善，還是我行我素，照樣賣，消費者照樣買。除了CVT外，很多消費者看不到的地方，尼桑也在簡配，可以說尼桑在合資品牌中簡配措施已經練到了爐火純青的地步，關鍵是有的地方是不能簡配的，廠家的誠意看來是大幅度弱化了。所以我們作為消費者要擦亮眼鏡，車型那麼多，一定要挑選好適合我們的好車。

Elantra，現代當前仍在銷售的車型，不過現代已經根本無法重現當時伊蘭特的旺銷的情景了。伊蘭特當時與別克Excelle是一對緊密的競爭對手，現在Excelle已經被別克玩壞了，可惜。Elantra其實在三大件上還是可以的，1.4T，雙離合變速箱，底盤也算比較紮實的那種，注重穩定可靠的小夥伴，對於Elantra這樣比較成熟的動力總成，還是可以出手的，雖然在發動機的數值上不是很突出，但是應對日常家庭用車還是綽綽有餘的。

不過，現在南韓車在國內的日子非常不好過，銷量越來越差，由於中國產車的質量越來越好，設計感也更富有美感，所以消費者對於中國產車的選購熱情已經大漲，從吉利、長城、比亞迪等中國產品牌來看，越做越強，而側面說明韓系車在走下滑路。不對中國市場足夠了解的話，還是固執己見，肯定不會走穩，消費者現在對車的瞭解非常方便，手機拿出來一查一比對，就對優劣有了數目。像Elantra這樣成熟的車型，還是要在顏值上下點功夫，既然底子不錯，就在外觀和內飾上加強一點吧。不過我們也是為中國產品牌點贊，他們的進步不是一點點啊!

日產Sylphy

官方價：9.98-16.15萬

首先Sylphy價效比是沒得說的，畢竟能屢次登頂銷量排行榜第一的位置，實力上自然是毋庸置疑。新款Sylphy的外觀一如既往的好看，車身線條豐滿流暢，輪廓分明，盡顯時尚動感，很多人便是衝著它的外觀去的。

內飾的做工蠻精細的，各個配置都很齊全，在這方面日系車還是很值得信賴。不過由於價位的限制，內飾也沒能高檔多少，偶爾感覺中控螢幕會顯得有些小，還有黑色款式的內飾容易顯髒。

動力上搭載1.6TL4自然吸氣發動機，配備5檔手動或者CVT無級變速箱。十足的家用車配置，起步稍微肉了一些，駕駛操縱性偏弱，不過駕駛平順，簡單易上手。

現代Elantra

官方價：9.98-14.68萬

Elantra的外觀非常時尚靚麗，跟Sylphy的外觀基本是在伯仲之間，至於哪個好看，還是得看個人審美喜好。內飾設計精良，富有科技感，層次非常分明，總而言之，很好看。空間表現感覺稍顯不足。動力有1.5LL4自然吸氣，配置CVT無級變速箱，和1.4TL4渦輪增壓配備7檔雙離合。

關於Elantra1.4T+雙離合可靠這件事情，很多時候還是看個人。反正這款車的大問題沒有出現過，不過雙離合的特性擺在那裡，不管是搓頓感，還是穩定性，都是值得認真考慮的問題。

首先回答第一個問題，怎麼選。

既然看了Elantra1.4T，應該說預算比較充足。

十四代Sylphy顏值比較高，甚至說可以穩壓Elantra一頭。內飾確實也挺好看的，再加上舒適度和不錯的省油，怎麼想都是爆棚的產品力。

相比而言，現代的內飾就只能說慘淡了。

和Sylphy比舒適度，我覺得同級裡面的座椅舒適度還沒有任何一家能比。當然Sylphy的懸架和濾震能力都不咋樣，中後段加速和操控都很一般。這車的濾震能力更多是大沙發完成的。配置方面並不算高，腳剎也比較坑爹。

如果說Elantra有什麼地方比Sylphy好，那就是動力總成和調教。懸架濾震能力更好，過彎支撐更好，提速響應更快更有勁。引以為豪的顏值和價格優惠在日產面前不是個事。當然十四代Sylphy拼不過，還有上一代Sylphy叫經典Sylphy呢。

對了不給定速巡航的Sylphy還是比較坑的，咱覺得Elantra跑高速還是有優勢的。

第二個問題，雙離合是不是值得購買。

Elantra的匹配不如現代LAFESTA的雙離合更好，這臺車我覺得還是不要碰雙離合。1.6L自吸+6AT就挺好的。

我覺得您的傾向是Elantra。