庫存車，行業內分兩種，

一種是國內生產的，包括合資品牌，生產日期與上牌日期超過6個月以上的，一律稱為庫存車。

另一種是國外生產的，純進口車，因為生產地在歐洲居多，而且需要陸運海運，到中國口岸還要報關，流程繁瑣，時間比較長，所以生產日期到上牌日期1年以上的，稱為庫存車。

庫存車優點:

1.4S店針對庫存車優惠力度大，

2.消費者購買價效比高。

缺點:

1.庫存車停放時間長，機油容易變質，橡膠件容易老化。

2.停放場地一般都是露天，環境差，對車輛線路，電腦版有影響。

在我的身邊，還真有幾個買庫存車的人，不過他們的車都開的好好的，並沒有大家認為的那種電瓶虧電、橡膠老化、漆面汙損等現象。其實我覺得，庫存車對大家的影響更多的是心理上的，實際使用時與正常的車幾乎沒有差別。

在中國，所謂的"庫存車"並沒有一個明確法律定義，在汽車銷售行業一般是指出廠後超過三個月還沒有銷售出去的汽車稱為庫存車，也有些人認為這個時間週期應該延長到六個月。但是對於從國外進口的汽車來說，由於需要很長的運輸時間，到中國後還要報關、驗收等眾多繁瑣的流程，這個週期一般都需要半年以上，所以在行業內都是把從生產日期到上牌日期超過一年以上的，才稱為庫存車。

那麼庫存車究竟能不能買呢？我給你舉兩個身邊的例子你看一下。

我的一位工友，對老Jetta情有獨鍾。在2013年末時想買車，就看好了這款老Jetta。但是這時老Jetta已經停產了，取而代之的是新款Jetta。我陪他去4s店轉了一圈，無論如何對新Jetta也不認同，就想買老款的。買二手車又怕受騙，所以就死馬當活馬醫的問銷售顧問，還有沒有老款的Jetta車。跑了兩家4s店，還真的遇到了一輛。這是一輛2012年末生產的最後一批老Jetta，是一輛運損車，左前翼子板掛壞了，新換了一個。就是由於這個原因，這輛車一直沒賣出去，4s店的老闆都不想賣了，想把它改成工具車。後來我工友非要看看，就去了大庫裡面找到了它。這輛車停在一個角落裡，滿身的灰塵。銷售顧問拿出鑰匙打車，竟然一下子就啟動了。發動機聲音很正，其它方面也沒有問題，我工友還是很認可它的。

接下來就是談價格。這款車的市場指導價是七萬多，經過請示4s店的經理，最終的價格是6萬5千塊錢包牌落地，並且給免費更換機油，與市場上的二手車價格差不多了。我工友接受了這個價格，買回去後一直在開，至今行駛了八萬多公里，去過黑龍江、甘肅、山西等地，效能真是槓槓的，沒有任何問題。我曾經開過兩次，老Jetta的動力真是給力，與現在的Jetta真不是一個檔次的車。

我的另一位同事，前年買了一輛標緻408。這輛車也是一輛庫存車，當時標緻4s店資金壓力大，開始清庫存，這裡408已經到店八個多月了，還沒有銷售出去，沒辦法就開始了揮淚大甩賣。我同事正好趕上想買車，就去看了看。4s店在正常優惠的基礎上，又讓了五千塊錢，並且免費更換一次機油。就這樣，他一非常便宜的價格就買到了這樣一輛效能非常優異的車。現在這輛車已經開兩年多了，沒有任何問題。

從以上的例子可以看出，其實庫存車是可以買的，它的毛病並沒有大家傳說的那麼多。其實汽車下線以後，不論用與不用，橡膠、電瓶、漆面等都是正常老化的，並不存在不用就老化、用就不老化的情況。唯一的區別就是正常使用的車會正常保養換機油，而庫存車沒有保養而已。所以我們如果買了庫存車，只要及時把機油換掉，其它方面都是沒問題的。大家覺得這不行、那不好，更多的是心理因素在 作怪，其實汽車的效能基本沒有受到影響。很多進口車，停放時間經常超過一年，大家買回去後只要正常保養，都是沒有任何問題的，很少出現由於庫存時間過長而導致的鏽蝕、老化等故障。

一般情況下，出廠時間超過三個月就算是庫存車了，不過庫存車不代表瑕疵品，汽車本身就是一個耐久度相當長的商品，我當初購買FOCUS就是買的庫存車，而且距離生產日期已經過去了6個月，使用至今已有將近8年時間，一切正常，也不存在傳說中的那些問題。

福特車其實口碑並不好，這個要怪就怪長安，我買的這款FOCUS是2012款的2.0L頂配版本，因為是庫存車，終端優惠4萬多元，當時裸車價不到13萬，關鍵是自己喜歡沒辦法，但是自從開上FOCUS之後徹底顛覆了我對福特品牌的認知。使用8年時間內，確實因為雙離合變速箱抖動問題廠家給免費更換了，問題解決，車漆相當光亮、行駛沒有任何雜音、隔音效果出色、效能強悍、油耗滿意等等，其他還真沒有什麼毛病。

電瓶沒有更換全新的，就是原車帶的，從提車到更換電瓶經歷了將近5年時間；整車用料相當厚道，做工存在一些小問題，比如頂棚眼鏡盒鬆動、發動機支架最近出現老化的問題，沒有更換不影響駕駛；傳說中的問題多半是集中在電瓶壽命明顯縮短、輪胎、雨刷器等橡膠部件老化嚴重、車漆有褪色跡象、車身劃痕和凹槽、機油、防凍液等各種油液缺失或效能下降、排氣管口外是否出現嚴重鏽跡、試駕發動機噪音、怠速是否正常，變速箱在換擋過程中是否順暢車內裝飾、車身等部件是否發出異響。

其實吧，那些出問題的不是庫存車，而是問題車。

庫存車指的是出廠之後一段時間還沒有銷售掉的車型，熱門車型六個月以上就可以算是庫存車，冷門車型要差一點；正常來說，經銷商手裡不會存在出現大量的庫存車，就是有也就是一兩輛的事。

對於庫存車，為了回籠資金，經銷商多半會打折出售，或者直接攤派任務力求內部銷售掉；就算是不好賣，經銷商也會注意這個電瓶老化這類的問題，定期充電檢查。對於常說的庫存車容易虧電或是出現其他的問題，這個有點以訛傳訛的意思了；經銷商也不是傻子，給自己惹麻煩的事也不會去做，車主都知道怎麼樣去保養自己的車子，更何況是這些個雞賊的經銷商了。

至於你們說的那種，容易出現各種問題的車子；那種叫問題車，不叫庫存車，新車裡面也會出現。

問題車不分車齡，有些車出廠時就有問題，這個和新車和庫存車沒有關係；再一個正常來講，我們去4S店買車，不被坑的太慘就是你的勝利，想從4S店手裡牟利基本是不可能的。我個人不是很推薦購買庫存車，因為好的一般都是內部消化；我們沒關係沒路子，好事到不了你頭上，安安穩穩得買新車最合適。

最後就是說一點，其實你要是去買庫存車，我都建議你去看二手車；因為庫存車一般不會有太大的優惠，到我們面前的庫存車可能會摻雜一些問題車，只是出現的機率不一樣。如果可以接受這些車子的話，你倒不如去看一下車齡在兩到三年的二手車，只要是質量可以，手續齊全，這個比庫存車值多了。

熱門車型一般沒有庫存車的，尤其是當年的新款車，不存在庫存車的問題；冷門的一般沒有現車，都是需要定車的。相對於新車和二手車來說，庫存車就是個四不像；質量肯定沒有新車好，然後價效比沒有二手車高，你說這麼個四不像，你買他幹什麼？