很多朋友在對戰鬥機的劃代上都因為美俄標準不同而模糊不清。其實，在2009年之前，美國在戰鬥機劃代上都比俄羅斯低一個世代，舉例：美國將F-22“猛禽”戰鬥機歸類至第四代戰鬥機，而俄羅斯則將其劃歸為第五代戰鬥機。

但是在2009年以後，美國考慮到情報分析的原因，便將戰鬥機劃代標準調整為同俄羅斯一樣，即：F-22為第五代戰鬥機。因此，按照09年以後的美俄劃代標準，米格-31戰鬥機屬於第四代戰鬥機。

作為一款全天候截擊戰鬥機，米格-31時至今日仍舊是俄羅斯空軍的主力戰鬥機之一！米格-31作為米格-25的截擊型升級版，不僅是現役截擊機中的“速度之王”，而且還具有五代機主要技術特徵之一的超音速巡航能力（2.35馬赫），作戰半徑更是達到了720公里（F-22的作戰半徑為759公里）。

上個世紀八十年代，前蘇聯為了應對美國的第四代戰鬥機發展計劃，也提出了自己的截擊防空兵戰鬥機發展計劃,即改進以精確防禦為主的蘇-15戰鬥機（該機於1993年全部退役）和以全面防禦為主的米格-31。

其中，蘇聯將米格-31的發展計劃分為了三個階段：1.米格-31M；2.米格-31BM；3.米格-31SM.這三個發展階段都針對米格-31有著不同的升級和更新：米格-31M主要針對提升作戰半徑、航電裝置和遠端高速偵察；米格-31BM則是在31M的基礎上改善座艙系統，且使其擁有攔截隱身超低空超聲速巡航導彈的能力。

至於米格-31SM，我們可以視其為蘇-30MK的孿生版：新增隱身塗層、換裝新發動機、安裝有源相控陣雷達且增加超強的對地攻擊能力，最主要的是蘇聯仍舊希望米格-31SM能夠傳承米格-25的速度基因。但以上針對米格-31的三部曲計劃皆因蘇聯的崩盤而停滯。雖然後來俄羅斯政府仍有意和米格-31再續前緣，但捉襟見肘的經濟狀況讓這一切變得舉步維艱。

雖然米高揚設計局硬著頭皮接下了繼續改進米格-31的任務，但有限的費用讓新鮮出爐的米格-31SM相較於前蘇聯的改進計劃大相徑庭。

圖為米格-31起飛特寫

國際戰鬥機的分類差別比較大，而且戰鬥機劃代各國都有所差異。美標和俄標之前的分類並不統一，俄標將戰鬥機劃分為五代，美標將戰鬥機先分為四代，近幾年改為五代。

具體資料

按照蘇聯的分法，米格31是四代機。第一代戰鬥機是採用渦噴發動機的早期噴氣機，典型代表如米格17，F86，這一代戰鬥機一般用機炮作為主要的戰鬥武器，有些帶早期雷達，但只能進行有限的夜間作戰；第二代戰鬥機有早期空空導彈作為武器，但是可靠性不佳，速度超過音速，截擊機的雷達效能有比較大的提升，時間大約是50-60年代；第三代戰鬥機速度更快，雷達更好，多用途的雛形也開始出現，比如美國的F4和蘇聯的米格25，出現年代大約是60-70.年代，這一時期的飛機大多追求高空高速；到第四代戰鬥機的多用途發展更加明顯，代表就是蘇27和F18，這些是70-90年代設計服役的飛機，特點是兼顧高空和低空效能；五代機的特點就是隱身效能了，代表是F22和F35。美標近些年也接受了該分類方法，不過細節略有不同。

MIG31

米格31作為一款以截擊機米格25為基礎發展而來的戰鬥機，繼承了米格25的高空高速效能的同時也攜帶了更好的雷達和導彈，還是一款偏向於截擊型別的戰鬥機，但是也可以執行其他任務。現在基本上是作為國土防空使用。相比於前輩米格25，其在速度上有所降低，但也達到了驚人的2.8馬赫，現役大多數飛機都飛不到這個速度。可以進行現代化改裝，相容現代俄羅斯空軍的大多數空戰武器，其搭載的R37據稱是有6馬赫速度和300千米射程的遠距主動制導雷達導彈，一次可以掛載4枚，攔截轟炸機或是戰鬥機相當可怕。

地面靜圖

嚴格來說，米格31沒有資格來參與是否為三代機的評價。

當然，筆者說米格31沒資格，不是因為這型飛機效能太差，實際上米格31是前蘇聯研製的威力最強大的幾款戰機之一。但是，我們所說的戰機劃代一般是針對戰鬥機而言，而米格31是一款標準的截擊機，用戰鬥機的劃代標準去硬套米格31是不合適的。

米格31可以看做是米格25的深度改進版。米格25是蘇聯為了抗衡美國戰略轟炸機而研製的一款截擊機，在上個世紀60年代，戰機的主流發展思路就是用高空高速的思路突破但是尚不成熟的防空導彈系統，因此米格25被髮展成了一款擁有“雙三”指標的效能怪獸---所謂雙三就是最大飛行高度3萬米、最大飛行速度3馬赫。由於蘇聯嚴格的保密以及在冷戰環境下西方的高度緊張，米格25的誕生引起西方空軍的恐慌，當時的西方世界沒有任何一款戰機能與米格25匹敵---注意，是西方世界臆想中的米格25。

但是1976年蘇聯飛行員別連科的叛逃使得西方世界意外獲得了一架完好無損的米格25，關於米格25的神奇面紗被掀開。西方國家意外的發現，讓它們陷入恐慌的大殺器竟然是一架以鋼材為主要材料、機動效能奇差無比、航電系統還使用電子管的奇葩，除了高空高速能力之外，幾乎一無是處。

但是，對於當時的蘇聯來說，米格25這樣的截擊機是最重要的機型之一。蘇聯地大人稀，絕大部分國土上的基礎設施都非常落後，難以佈置雷達站等設施，因此國土防空比較依仗速度快、航程大、航電系統較為完整的超級截擊機。在米格25的基礎上，蘇聯透過換裝大推力渦扇發動機、相控陣雷達、更完善的航電系統等打造了一款超級米格25---也就是米格31。

有很多讀者朋友不知道截擊機和殲擊機的區別。簡單的說，殲擊機主要執行制空任務，作戰物件是對方的制空戰鬥機，因此注重氣動效能；而截擊機主要執行截擊任務，作戰物件是對方的轟炸機、戰略偵察機，效能上注重快速爬升、速度和用於遠端攻擊的航電能力。隨著戰機技術的發展（尤其是航電系統），截擊機和殲擊機慢慢的合二為一，比如F-15，就是一款兼具截擊和制空的空優戰鬥機。

說回米格31，這款飛機雖然採用了渦扇發動機、大口徑的被動相控陣雷達，但是作戰方式仍然以遠距離發射射程300公里的R-37遠端空空導彈為主（上圖掛載在機腹的四枚大號導彈就是），較差的氣動效能使得其基本不具備與F-15這樣的戰鬥機爭奪制空權的能力。

都說蘇聯在航電系統方面落後於它的西方對手，但是米格31是世界上第一款採用相控陣雷達的戰機。米格31就是憑藉這款超大口徑的相控陣雷達在遠距離探測、鎖定地方的轟炸機、偵察機和巡航導彈，然後在超遠距離上發射導彈就完事了。而米格31超過40噸的起飛重量恐怕也是世界上起飛重量最大的戰術飛機。

整體來說，米格25/31是比較成功的截擊機，但是因為自身的定位，沒有采用三代機上普遍使用的翼神融合、大邊條/鴨翼増升技術、電傳飛控、多用途航電系統，因此無論是從定位還是從技術水平來說，米格31都算不上是一款三代機。