1，限速120的，壓著128-130跑從來沒超速過，限速100的壓109，限速80的壓88。前方限速120說明你進入了120的路段，而不是有測速攝像頭
2，公路右側的小監控，是拍違章的，比如高速停車、走應急車道。測速一般是中間帶LED燈的橫杆，很明顯，基本不會漏過，也有可能是計車流量的。現在躲在路中間測速箱越來越少了，這個很難防，就算有的話也可以聽APP導航警報來預防。
3，4，區間測速極少會漏起點的，可能是你沒注意。前方進入測速路段是指接下來幾公里內會有一個攝像頭
5，不會全程測速，不熟悉的路段最好掛著地圖導航，前方測速提醒
6，和你分享一些乾貨。曾給老闆做過專職司機，他會說我開得又快又穩，總能趕上他的時間計劃，而其他幫他開過車的人都被評價開車慢或者不穩，甚至平時開140+的也會被說開車慢。
有一個小技巧，就是我第一條說的，120的路段，壓著129來跑。如果有定速巡航的車再好不過。要是沒有巡航，能幾秒鐘看一次速度表，也是一種開車提神的方式，我能連續開10小時高速不會太頻繁出現疲勞駕駛（但是確實是精力極限）。全程壓著129，其實會跑贏導航時間的，我每次跑高速都以跑贏導航時間為目的，好玩。而那些開140+的人，時不時會剎車等問題，其實平均速度不一定有我把握得好。居然還會被老闆說開得慢。
我也有過非常趕時間的時候。一次是送東西去機場，因為懂路，就一個攝像頭，全程180+跑，到那個點剎車到130過，又繼續加速到180。40分鐘的路程20分鐘趕完。
還有一次趕路，全程100的限速。但事情緊急，顧不上太多，只能開著導航走，全程150-160的速度，小心聽著導航的警報，一有不對勁就剎車，過了又繼續150+。其實當時走完的時候，心裡也沒底有沒有被拍，後來沒收到簡訊提醒，所幸躲過一次，但也就跑過這一次，不是特殊情況不會這麼跑。
我的經驗是開車的時候要特別專注。就像玩遊戲的時候，你打著團戰放空幾秒鐘不操作，你肯定受不了，這就是專注。
所以我開了十幾萬高速的路程，從來沒有超速違章過。
另外再透露個小細節（小九九），走在限速比較低的公路，比如40 60。可以跟著本地車牌的速度走，那種跑80+的，他們肯定懂哪裡有測速。
新補充一點，10%這個確實是超速，只是交警不罰。說這些也不是為了讓大家都開快車，並不是能開多快就有多牛逼。
保持注意力，遵守交規，愛惜生命。
為什麼會壓10%，本人有輕微路怒症，一握上方向盤就是急性子（生活中是慢性子），直接變身超級賽亞人，對於任何讓我踩剎車的不規範行為直介面吐芬芳加側目鄙視。。。
給遵紀守法的好司機們認錯。。。一切以安全為上。能開多快取決於視線多好。高速車流多的時候也只能跟著車流走，視線不好的時候腳始終放在剎車踏板。
開車不容易出事因為我一般是整個車流中第一個踩剎車的人，比如34百米前幾輛車突然一起亮起剎車燈，我會比我前面兩輛先踩剎車，開車要有很多預判，前方疑似堵車時，我都會提前輕輕點著剎車給後車提醒，確認堵車直接雙閃。
開快是一種素養，其實開穩才是最重要的。
回覆的朋友越來越多了，也有一些不支援的聲音，比如這樣會誤導一些新人去鑽法律的空子，不提倡。超速10%還覺得自己沒錯。1，我兩條超速的例子，是在我8年駕齡裡，僅有的幾次違規，而99.9%的時間裡，我都是個正常行車、儘量不給他人行車造成影響的好司機。並且在操作上負得起對每一位的責任，如家中老小、車上乘客、道路的其他參與者。2，超速10%內不處罰，我絕大部分都這麼跑，既然給了處罰的餘量，那我能快則快，有何不對。如果未來把10%改成5%了，我依然會壓著5%跑，規則是死的，人是活的。並且在過去的行車歷史裡，從未有過任何因為速度造成的危險，甚至不管速度如何，危險從未找過我。向來以謹慎為原則。
關於踩點剎車來對付測速，通過後繼續超速20%+的行為，這是十分危險的，確實不應該說出來。保不齊哪一次就被拍了呢。就像去PC，保不齊哪一次就被抓了呢。
關於壓10%速度，這應該沒問題，就像去按個摩，還沒越紅線呢
這個紅線從來不敢越，花錢買罪受，哈哈
鑑於有些好司機怕我誤導新手，那就寫一些硬核乾貨給新手吧。家裡算是司機世家，上一輩科班司機出身3人，到我們這輩駕校從業5人
1，關於如何走直線，一般來說，自己的左腿那條直線，就是車身左輪壓到的軌跡。方向要線性的打，發現有點偏千萬不要突然扯一下方向盤，
2，關於如何變道，行車中我5秒左右會看一次後視鏡，就看有沒有特別快的車要超上來，車速很快的話一般直接鬆油門能讓則讓。不松油他會開得更快來超車，會有潛在危險。如果後車進入盲區，可以回頭看後窗、或者聽後車的風噪，聽力在開車裡也是很重要的，所以車速慢的時候，後車很快對變道的影響很大，因為變道的時機不多。確定安全後就可以變道了。如果車速相對較快，變道是很輕鬆的，比如超一輛貨車，超完之後，在他面前有很長一段安全變道空間。變道前提前打燈，線性的，慢慢的變道，萬一後面有車還有時間給他打喇叭的機會
3，關於如何省油，車有多個檔位，一般來說，最高檔的最低轉速時，巡航是最省油的。大概85公里左右（每輛車不一樣），發動機轉速低得快要死火，所以在行車的時候，儘量保持高檔位，是省油的訣竅
4，關於如何安全超車，高速路上都是單向行車，其實是最理想的行車環境，相對二級路、市區、山路，都安全很多。但是不免會遇到突然變道的前車。超車前，以一個較快的速度接近前車，在他側身後稍微觀察1-2秒，不急著超，看他有沒有變道的傾向，或者他前方有沒有車，他前方有車，可以讓他先變道過來，大家一起超。他前方有車，但是他發現你了，剎車讓你先超，那就給油快速透過。他前方沒車，大機率不會變道，但是要防著他睡著的可能
5，關於如何安全跟車，高速至少兩條車道，車流大的時候，可能會大量的行駛緩慢，如果車流是動的，那麼變道相對較快的那邊。如果視線較好，可以看到前方几輛車，跟近點沒關係，如果跟的車比較高，擋住了視線，和前車的距離就要保持好，以防他急剎。千萬不要跟貨車客車，車身重，安全是一點，第二是會壓起路面的小石子把你的擋風玻璃打壞。
6，關於如何避免疲勞駕駛，當天晚上保持充足睡眠，綠茶、咖啡、紅牛、口香糖，都可以緩解疲勞。精力好的時候，眼睛和腦子不要停，三個後視鏡、速度表、路邊的里程牌，都是要觀察的，比如說里程牌寫了距離目的地還有60KM，那現在120的速度，就計算下還有半小時就到達目的地了。再比如一個更好玩的，時速60的時候，每分鐘1KM，時速120的時候，每分鐘2KM。時速36的時候 每秒10米，72 每秒20米，108 每秒30米。根據現在的速度，算出每秒多少米，每分鐘多少公里，還有多久到達目的地，挺有意思的。
想到什麼再補充
1，限速120的，壓著128-130跑從來沒超速過，限速100的壓109，限速80的壓88。前方限速120說明你進入了120的路段，而不是有測速攝像頭
2，公路右側的小監控，是拍違章的，比如高速停車、走應急車道。測速一般是中間帶LED燈的橫杆，很明顯，基本不會漏過，也有可能是計車流量的。現在躲在路中間測速箱越來越少了，這個很難防，就算有的話也可以聽APP導航警報來預防。
3，4，區間測速極少會漏起點的，可能是你沒注意。前方進入測速路段是指接下來幾公里內會有一個攝像頭
5，不會全程測速，不熟悉的路段最好掛著地圖導航，前方測速提醒
6，和你分享一些乾貨。曾給老闆做過專職司機，他會說我開得又快又穩，總能趕上他的時間計劃，而其他幫他開過車的人都被評價開車慢或者不穩，甚至平時開140+的也會被說開車慢。
有一個小技巧，就是我第一條說的，120的路段，壓著129來跑。如果有定速巡航的車再好不過。要是沒有巡航，能幾秒鐘看一次速度表，也是一種開車提神的方式，我能連續開10小時高速不會太頻繁出現疲勞駕駛（但是確實是精力極限）。全程壓著129，其實會跑贏導航時間的，我每次跑高速都以跑贏導航時間為目的，好玩。而那些開140+的人，時不時會剎車等問題，其實平均速度不一定有我把握得好。居然還會被老闆說開得慢。
我也有過非常趕時間的時候。一次是送東西去機場，因為懂路，就一個攝像頭，全程180+跑，到那個點剎車到130過，又繼續加速到180。40分鐘的路程20分鐘趕完。
還有一次趕路，全程100的限速。但事情緊急，顧不上太多，只能開著導航走，全程150-160的速度，小心聽著導航的警報，一有不對勁就剎車，過了又繼續150+。其實當時走完的時候，心裡也沒底有沒有被拍，後來沒收到簡訊提醒，所幸躲過一次，但也就跑過這一次，不是特殊情況不會這麼跑。
我的經驗是開車的時候要特別專注。就像玩遊戲的時候，你打著團戰放空幾秒鐘不操作，你肯定受不了，這就是專注。
所以我開了十幾萬高速的路程，從來沒有超速違章過。
另外再透露個小細節（小九九），走在限速比較低的公路，比如40 60。可以跟著本地車牌的速度走，那種跑80+的，他們肯定懂哪裡有測速。
新補充一點，10%這個確實是超速，只是交警不罰。說這些也不是為了讓大家都開快車，並不是能開多快就有多牛逼。
保持注意力，遵守交規，愛惜生命。
為什麼會壓10%，本人有輕微路怒症，一握上方向盤就是急性子（生活中是慢性子），直接變身超級賽亞人，對於任何讓我踩剎車的不規範行為直介面吐芬芳加側目鄙視。。。
給遵紀守法的好司機們認錯。。。一切以安全為上。能開多快取決於視線多好。高速車流多的時候也只能跟著車流走，視線不好的時候腳始終放在剎車踏板。
開車不容易出事因為我一般是整個車流中第一個踩剎車的人，比如34百米前幾輛車突然一起亮起剎車燈，我會比我前面兩輛先踩剎車，開車要有很多預判，前方疑似堵車時，我都會提前輕輕點著剎車給後車提醒，確認堵車直接雙閃。
開快是一種素養，其實開穩才是最重要的。
回覆的朋友越來越多了，也有一些不支援的聲音，比如這樣會誤導一些新人去鑽法律的空子，不提倡。超速10%還覺得自己沒錯。1，我兩條超速的例子，是在我8年駕齡裡，僅有的幾次違規，而99.9%的時間裡，我都是個正常行車、儘量不給他人行車造成影響的好司機。並且在操作上負得起對每一位的責任，如家中老小、車上乘客、道路的其他參與者。2，超速10%內不處罰，我絕大部分都這麼跑，既然給了處罰的餘量，那我能快則快，有何不對。如果未來把10%改成5%了，我依然會壓著5%跑，規則是死的，人是活的。並且在過去的行車歷史裡，從未有過任何因為速度造成的危險，甚至不管速度如何，危險從未找過我。向來以謹慎為原則。
關於踩點剎車來對付測速，通過後繼續超速20%+的行為，這是十分危險的，確實不應該說出來。保不齊哪一次就被拍了呢。就像去PC，保不齊哪一次就被抓了呢。
關於壓10%速度，這應該沒問題，就像去按個摩，還沒越紅線呢
這個紅線從來不敢越，花錢買罪受，哈哈
鑑於有些好司機怕我誤導新手，那就寫一些硬核乾貨給新手吧。家裡算是司機世家，上一輩科班司機出身3人，到我們這輩駕校從業5人
1，關於如何走直線，一般來說，自己的左腿那條直線，就是車身左輪壓到的軌跡。方向要線性的打，發現有點偏千萬不要突然扯一下方向盤，
2，關於如何變道，行車中我5秒左右會看一次後視鏡，就看有沒有特別快的車要超上來，車速很快的話一般直接鬆油門能讓則讓。不松油他會開得更快來超車，會有潛在危險。如果後車進入盲區，可以回頭看後窗、或者聽後車的風噪，聽力在開車裡也是很重要的，所以車速慢的時候，後車很快對變道的影響很大，因為變道的時機不多。確定安全後就可以變道了。如果車速相對較快，變道是很輕鬆的，比如超一輛貨車，超完之後，在他面前有很長一段安全變道空間。變道前提前打燈，線性的，慢慢的變道，萬一後面有車還有時間給他打喇叭的機會
3，關於如何省油，車有多個檔位，一般來說，最高檔的最低轉速時，巡航是最省油的。大概85公里左右（每輛車不一樣），發動機轉速低得快要死火，所以在行車的時候，儘量保持高檔位，是省油的訣竅
4，關於如何安全超車，高速路上都是單向行車，其實是最理想的行車環境，相對二級路、市區、山路，都安全很多。但是不免會遇到突然變道的前車。超車前，以一個較快的速度接近前車，在他側身後稍微觀察1-2秒，不急著超，看他有沒有變道的傾向，或者他前方有沒有車，他前方有車，可以讓他先變道過來，大家一起超。他前方有車，但是他發現你了，剎車讓你先超，那就給油快速透過。他前方沒車，大機率不會變道，但是要防著他睡著的可能
5，關於如何安全跟車，高速至少兩條車道，車流大的時候，可能會大量的行駛緩慢，如果車流是動的，那麼變道相對較快的那邊。如果視線較好，可以看到前方几輛車，跟近點沒關係，如果跟的車比較高，擋住了視線，和前車的距離就要保持好，以防他急剎。千萬不要跟貨車客車，車身重，安全是一點，第二是會壓起路面的小石子把你的擋風玻璃打壞。
6，關於如何避免疲勞駕駛，當天晚上保持充足睡眠，綠茶、咖啡、紅牛、口香糖，都可以緩解疲勞。精力好的時候，眼睛和腦子不要停，三個後視鏡、速度表、路邊的里程牌，都是要觀察的，比如說里程牌寫了距離目的地還有60KM，那現在120的速度，就計算下還有半小時就到達目的地了。再比如一個更好玩的，時速60的時候，每分鐘1KM，時速120的時候，每分鐘2KM。時速36的時候 每秒10米，72 每秒20米，108 每秒30米。根據現在的速度，算出每秒多少米，每分鐘多少公里，還有多久到達目的地，挺有意思的。
想到什麼再補充