名爵6，你試駕時加速有明顯的頓挫感，估計你應該試駕的是自動擋的車型

名爵6自動檔使用的時雙離合變速箱，你感覺到的頓挫感，應該時雙離合變速器引起的。

名爵6，是上汽名爵旗下的一款緊湊型的轎車，動力為1.5T匹配6擋手動或7擋雙離合變速箱。動力充沛，家用足夠。銷量也不錯。

整體來說名爵6的動力匹配還是不錯的，自動檔急加速的頓挫感，主要是由雙離合的先天結構影響的，雙離合變速箱換擋速度快，能承受較大扭矩是它的優點，一般適合動力足，追求運動風格的車型使用。但是它在急加速時，換擋快就會導致車輛產生頓挫，這種感覺就像開車手車檔換擋時，發動機轉數和變速箱不匹配，但是我們放離合的速度太快，車輛產生的頓挫原因是一樣的

一般來說，現在的車企對雙離合的換擋邏輯進行最佳化，頓挫感已經越來越弱化了，不是特別注意一般體驗不出來，其實也不用太糾結，當年瞭解它的換擋邏輯後，可以在將要換擋的時候透過油門控制發動機轉數，儘量和變速箱去匹配，這樣頓挫感會平順不少

名爵6搭載一臺1.5T渦輪增壓發動機，其動力效能非常不錯。與這臺發動機匹配的是七檔雙離合變速箱。

在發動機正常工作情況下，也就是發動機動力輸出正常傳遞給變速箱時候，車輛的頓挫感應該有兩個方面的原因造成。

第一是指令機構，第二是執行機構。

指令機構就是行車電腦根據當前的檔位位置，行車速度以及油門角度，透過一個提前設定的邏輯資料，給出一個最佳的行車工況指令。

前提是如果這個邏輯推論不那麼精準，那勢必造成指令錯誤，最後到執行機構的錯誤接受。

執行機構也就是變速箱的機械控制部分和齒輪部分。在接受行車電腦的指令後，操縱機構操縱變速箱各齒輪的動作，已到達成汽車的升降檔要求。

無論是操縱機構還是齒輪系，都是很嚴密的機械機構，其設計理念和理論資料都是很理想化的。具體到實際操作可能時，因為具體的設計引數和製造工藝等，與最初的理想化資料差距明顯，體現在行駛時候就會有不盡人意的感覺。

最後說，頓挫感可能是軟體部分的邏輯資料問題或是變速箱內部器件的問題。

名爵6變速箱頓挫問題不是個別現象，很多車主都發現這個問題，手動擋也出現這個情況，全新名爵6第一批上市後頓挫問題就一直很嚴重，經過近2年的市場檢驗，這款車變速箱問題趨於可靠，但還沒有達到非常穩定的程度，並且2017款名爵6變速箱頓挫現象持續到現在也沒很好的徹底解決，車質網上關於這款車的關注度非常高，而這款車的銷量在中國產轎車中也是處於名列前茅的地位，月銷量在4000輛左右，雖然與合資相比差距很大，但是在自主品牌最為弱勢的轎車領域能取得如此成績已經實屬難得。不過隨著變速箱頓挫問題的持續存在，也流失了不少潛在客戶。而車質網關於名爵6的投訴近三成是關於變速箱問題的。可以說變速箱問題是目前名爵6面臨最嚴重的問題。也是廣大車主呼聲最大的問題。