據中國載人航天工程辦公室訊息，長征五號B運載火箭搭載進行首次試驗驗證的柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，6日在返回過程中出現異常，專家正在對相關資料進行分析。

長征五號B火箭首飛成功！釋出會迴應兩次發射失敗，不料卻被“花式表白”。5月5日18時00分，為中國載人空間站工程研製的長征五號B運載火箭，首飛任務取得圓滿成功，實現空間站階段飛行任務首戰告捷，拉開中國載人航天工程“第三步”任務序幕。長征五號B運載火箭以長征五號運載火箭為基礎改進研製而成，主要承擔著中國空間站艙段等重大航天發射任務，近地軌道運載能力大於22噸，是目前中國近地軌道運載能力最大的火箭。此次飛行任務驗證了火箭方案的正確性，考核了火箭的功能效能，為中國空間站在軌建造任務奠定了重要基礎。

為充分發揮長征五號B運載火箭首飛任務的綜合效益，火箭進入文昌發射場以來，與先期抵達的空間站核心艙初樣產品等共同參加了發射場合練。此次飛行搭載了新一代載人飛船試驗船、柔性充氣式貨物返回艙試驗艙，以及10餘項實驗載荷，將驗證新一代天地往返運輸飛行器的關鍵技術。

所有的成功都並非一帆風順，此前，航天發射。連續兩次失利引發關注。就在當晚，載人航天辦公室迴應了這個問題。中國空間站階段飛行任務總指揮部召開長征五號B運載火箭首次飛行任務新聞釋出會。

釋出會上，有媒體提問，面對近期航天發射連續失利，你們在不到1個月時間內，取得了長征五號B運載火箭首飛任務圓滿成功，打了個翻身仗，主要都做了哪些工作？中國載人航天工程辦公室主任助理季啟明表示：今年3月16日和4月9日，中國航天發射連續兩次失利，這也再次顯示航天事業的高風險，中國航天的“長征”永遠在路上。一個多月以來，型號隊伍和航天專家同舟共濟、夜以繼日、集中會戰，深入開展問題覆盤、原因分析、試驗驗證等歸零工作，目前兩次失利的故障定位和機理已基本明確。與此同時，有關部門在航天全線組織開展了全面質量整頓和複核複查，對原定近期執行的火箭發射計劃進行了適度的調整。

作為系統最複雜、安全要求最高的一項航天工程，載人航天始終堅持質量第一、安全至上。長征五號B運載火箭，擔負著發射空間站艙段的重要使命，關係到載人航天工程“三步走”戰略目標能否實現，容不得任何閃失。在前期開展的大量質量安全與可靠性工作基礎上，針對近期出現的兩次發射失利，長征五號B運載火箭和任務相關係統迅即開展了故障剝離和舉一反三，進行技術狀態和產品質量的再複查再複核再確認，全面排查風險和薄弱環節，進一步完善方案預案，努力使失利的教訓變成寶貴的財富。

此次發射成功，不僅實現了空間站階段任務的首戰告捷，也為中國航天打了個翻身仗，為後續任務增加了更大信心。按計劃，中國空間站將於2022年前後完成建造，一共規劃12次飛行任務。此次任務後，將先後發射天和核心艙、問天實驗艙和夢天實驗艙，進行空間站基本構型的在軌組裝建造；期間，規劃發射4艘神舟載人飛船和4艘天舟貨運飛船，進行航天員乘組輪換和貨物補給。

據統計，自1999年神舟一號發射以來，中國載人航天工程已先後組織實施16次重大飛行任務，全部取得成功。目前，中國空間站核心艙已完成正樣產品總裝，問天實驗艙和夢天實驗艙正在開展初樣研製，空間科學應用載荷已陸續轉入正樣研製，執行空間站建造階段四次飛行任務的航天員乘組已經選定，正在開展任務訓練。此外，中國第三批預備航天員選拔工作也將於今年7月前後完成。

A. 航天科研人員待遇太低，導致很多人才流失。

B. 航天人才正在新老交替，年輕人應該更謹慎。

C. 有美國干擾，有敵人破壞。

D. 航天科技困難複雜，失敗在所難免，應該總結教訓，繼續加油。

2020年5月5日，中國長征五號b型火箭從海南文昌航天發射場順利升空，發射任務取得圓滿成功。然而5月6日下午，長征五號發射上天的柔性充氣式貨運返回艙試驗艙在返回地球的過程中出現了異常，當時官方並未通報是怎麼回事，只說是返回艙返回時“出現異常”，那麼到底是出了什麼樣的問題？表現為什麼樣的“異常”呢？

回答這個問題，必須先說一下柔性充氣式貨物返回艙實驗艙到底是個什麼事物，可能很多朋友都是這兩天知道上面這個訊息之後才第1次聽到這個名字，實際上它就是中國下一代的貨運飛船返回艙試驗艙段，每次主要是試驗的返回艙再入大氣層並降落地面的保護裝置，該裝置在進入大氣層之後會開啟一個比艙段大很多的充氣外殼，又稱為充氣熱盾，位於返回艙進入大氣層時的底部，直徑在10米以上，可以減少其下墜速度，保護艙段不受大氣摩擦燒蝕，也會減輕它來自於地面或水面撞擊時的損害。

那麼這次的充氣式返回艙“出現異常”，問題大不大？故障出現在哪裡呢？雖然還沒有相關方面的專家給出明確迴應，但是從“出現異常”這4個字來看也不是大問題。有人將下面這張圖片放到了網際網路上，稱是這次的柔性返回艙進入大氣層時的狀態，如果照片屬實的話，則說明是返回艙試驗段的返回姿態出了問題。

已有專業人士對此解釋稱是充氣式返回艙“在返回的過程中姿態控制出現了問題”，出現了翻滾現象，但落地後返回艙段的結構基本完整，不過其外表但出現了比較嚴重的燒蝕現象。因此並不能說這次的返回艙降落試驗是完全失敗的，氣盾保護裝置還是起到了一定的作用，可見“出現異常”表示出現了一些問題，沒有達到理想的效果，雖說不上是取得了成功，但也不能判定為任務失敗。

其實長五B火箭將這個東西發射上天，然後讓其返回，本身就是為了進行技術驗證，它是一種全新的返回艙降落保護裝置，好處是它能減少返回艙重量，降低發射和回收成本，並且可以重複利用，再使用時換一個“充氣護盾”就完了，但是該技術的實驗在全世界還沒有成功先例，中國是全球首次試驗這種裝置，據說美國和俄羅斯進行過類似的試驗也未成功。美國在這方面進行的真正試驗也要到2022年才會首次進行，這樣先進的技術也最需要實地檢驗才能發現問題並改正。

還有一點是，柔性返回艙試驗段降落目前還不是迫切需要的關鍵技術，因為它只是天舟號貨運飛船的一部分或者說是一個附加件，是需要貨運飛船上天或返回時才有使用的，而中國的下一代空間站還未發射上天，只有當新的空間站上天執行之後，在航天員乘坐新一代載人飛船上天進駐空間站後，貨運飛船才會往返天地之間運送貨物，這個時候才會用到這種柔性返回艙試驗艙，而中國要到2022年才會建成下一代空間站投入使用，很顯然，目前這種技術還不是迫切需要。

所以針對該技術的試驗也可以在之後進行，一旦實驗成功達到實用水平，那麼依靠這種全球領先的技術，我們將能以超低成本在空間站乃至月地之間來回運貨了。

參考資料：

《環球網》5月6日文章《充氣式貨物返回艙返回時出現異常》