無論是乘車、坐船旅行或是身處外層空間所引起的動暈症（motion sickness），都是由於大腦對外在情況的預期與從感官所接受的訊息不一致，而造成不舒服的後果。為了要維持平衡，大腦會組合許多來源的資料，包括視覺、觸覺及內耳平衡覺等。多數時候，所有的感覺輸入都相互一致；如果這些感覺輸入不符合大腦對該狀況的預期時，就會造成動暈症，而有喪失空間感、噁心或嘔吐等症狀。 眩暈主要和人體的內耳前庭平衡器官這個平衡系統有關係。前庭器官是人體的一個很重要的器官，就在耳蝸的外面。就好比是眼睛的作用是視覺反應，鼻子的作用是嗅覺反應一樣，耳朵的作用就是產生聽覺，而前庭的作用就是維持人體平衡功能的一個很重要的器官，前庭可以感受到人體頭位、體位的變化，可以隨時調整人身體的姿勢，達到身體平衡。 假設你坐在車子後座；你的眼睛盯著書本，眼角餘光看著車子內部，在告訴大腦自己處於靜止狀態。可是當車子改變速度或轉彎時，內耳的感覺受器卻牴觸了上述訊息；當人的身體隨汽車搖動時，維持平衡的視覺、觸覺沒變化，但是內耳平衡覺卻感到不平衡，這幾個感覺不一致，自然就在車上看書就會頭暈。 那也就是這種情況下常出現暈車的理由，這時往窗外看看便會有所幫助（駕駛不常出現暈車，因為他所接受的訊息不會互相矛盾，同時駕駛也掌控著車子，可事先曉得車速的變化。） 同理，你也可以待在甲板上眺望地平線以避免暈船。一旦你的平衡系統學會如何對付船的擺動，就像英文俗話說長了「海腳」，你也就不會那麼容易暈船了。當然，一旦你上了岸，之後的幾個小時甚至幾天內，你的身體仍然預期船的擺動，那又會讓你再度感到不適。太空飛行也會造成動暈症，約有70%的新手航天員受此毛病所苦。在「無重力」或微重力的情況下，內耳無法偵知「向下」的訊息。有些航天員說無論他們把自己轉到哪個方向，總是感覺到自己頭下腳上。 由於宇航員的高空特殊要求，為了滿足飛船對人的前庭神經功能和抗震抗暈能力的要求，必須戴上眼罩，綁在最快速度可以達到2.5秒0圈、可以做180度順1逆時針旋轉的轉椅上高速旋轉進行魔鬼訓練，才能克服。實踐證明，前庭功能正常並經過良好訓練的人，航天時不易發生前庭植物神經紊亂症狀。心率和血壓波動幅度減低，空間錯覺消失，耐受時間延長等。為了減少太空飛行過程中易發的運動病，需要進行前庭功能訓練。 轉自CCTV
無論是乘車、坐船旅行或是身處外層空間所引起的動暈症（motion sickness），都是由於大腦對外在情況的預期與從感官所接受的訊息不一致，而造成不舒服的後果。為了要維持平衡，大腦會組合許多來源的資料，包括視覺、觸覺及內耳平衡覺等。多數時候，所有的感覺輸入都相互一致；如果這些感覺輸入不符合大腦對該狀況的預期時，就會造成動暈症，而有喪失空間感、噁心或嘔吐等症狀。 眩暈主要和人體的內耳前庭平衡器官這個平衡系統有關係。前庭器官是人體的一個很重要的器官，就在耳蝸的外面。就好比是眼睛的作用是視覺反應，鼻子的作用是嗅覺反應一樣，耳朵的作用就是產生聽覺，而前庭的作用就是維持人體平衡功能的一個很重要的器官，前庭可以感受到人體頭位、體位的變化，可以隨時調整人身體的姿勢，達到身體平衡。 假設你坐在車子後座；你的眼睛盯著書本，眼角餘光看著車子內部，在告訴大腦自己處於靜止狀態。可是當車子改變速度或轉彎時，內耳的感覺受器卻牴觸了上述訊息；當人的身體隨汽車搖動時，維持平衡的視覺、觸覺沒變化，但是內耳平衡覺卻感到不平衡，這幾個感覺不一致，自然就在車上看書就會頭暈。 那也就是這種情況下常出現暈車的理由，這時往窗外看看便會有所幫助（駕駛不常出現暈車，因為他所接受的訊息不會互相矛盾，同時駕駛也掌控著車子，可事先曉得車速的變化。） 同理，你也可以待在甲板上眺望地平線以避免暈船。一旦你的平衡系統學會如何對付船的擺動，就像英文俗話說長了「海腳」，你也就不會那麼容易暈船了。當然，一旦你上了岸，之後的幾個小時甚至幾天內，你的身體仍然預期船的擺動，那又會讓你再度感到不適。太空飛行也會造成動暈症，約有70%的新手航天員受此毛病所苦。在「無重力」或微重力的情況下，內耳無法偵知「向下」的訊息。有些航天員說無論他們把自己轉到哪個方向，總是感覺到自己頭下腳上。 由於宇航員的高空特殊要求，為了滿足飛船對人的前庭神經功能和抗震抗暈能力的要求，必須戴上眼罩，綁在最快速度可以達到2.5秒0圈、可以做180度順1逆時針旋轉的轉椅上高速旋轉進行魔鬼訓練，才能克服。實踐證明，前庭功能正常並經過良好訓練的人，航天時不易發生前庭植物神經紊亂症狀。心率和血壓波動幅度減低，空間錯覺消失，耐受時間延長等。為了減少太空飛行過程中易發的運動病，需要進行前庭功能訓練。 轉自CCTV