機工面試一般都會問的問題：（1）消防演習時要求所有船員在聽到警報訊號後一分鐘內到達崗位，機艙值班人員應在2.5分鐘內開泵供水。（2）當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是藍色 。（3）船體破損進水後，首先應關閉所有水密裝置和通路、防止進水漫延。（4）柴油機部件（缸套、缸蓋、活塞頂）作水壓試驗，其試驗壓力一般取0.7Mpa 。（5）潤滑的主要目的是減磨作用。（6）什麼情況應使用高位主海底閥？①淺水航區航行；②港內航行③船舶擦底、擱淺時。（7）分油機在分離燃油時，最佳分右量為分油機設計的額定分離量的1/2 。（8）在加裝燃油時如發現船周圍有油，應立即停止裝油。（9）船舶進廠修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防墜落；③安全用電；④防滑；⑤防凍。（10）一般可燃物失火後，若火勢較大，個人無能力將火撲滅時，應該報警後，儘可能堅守現場。（11）聽響法檢查船機零件有無缺陷時，如果聲音沙啞，則表示零件表面和內部有缺陷。（12）離心泵向壓力水櫃供水，當水櫃壓力增加時，泵的揚程增加。（13）液體滲透檢漏探傷一般是用以探測穿透性缺陷。（14）船用清洗劑應為無毒的化學品。（15）當氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時，應使用油石進行打磨予以消除。（16）柴油機氣缸蓋產生裂紋的根本原因是熱應力和機械應力週期作用。（17）薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是透過二者的過盈配合實現的。（18）欲將薄壁瓦自軸承座內盤出時，應從有定位凸起端盤出。（19）柴油機起動前衝車時，若示功閥有水珠或水汽噴出，則說明燃燒室零件產生穿透性裂紋。（20）噴油器的噴孔磨損是由於燃油沖刷造成的。（21）柴油機增壓的主要目的是提高柴油機功率。（22）機器的零件分為專用零件、通用零件。（23）四衝程柴油機連桿螺栓工作條件最惡劣的時刻發生在換氣上止點。（24）執行中的柴油機氣缸蓋最容易發生的缺陷是裂紋。（25）在燃油系統中表明濾器破損的現象是濾器前後壓力差為零。（26）船用柴油機形成可燃混合氣的關鍵條件是霧化質量。（27）分油機分離效果不良，可能是由於分油機的重力環選擇不當。（28）液壓調速器的滑油在正常情況下的換油週期一般是六個月。（29）連桿螺栓一般需要淬火+高溫回火。（30）柴油機排氣閥常用的材料是耐熱鋼。（31）不允許用溼手接觸電氣裝置，主要原因是防止觸電事故。（32）清洗或更換濾油器濾芯時要特別注意別忘記濾器殼體內部清洗。（33）圖樣中，如無其他註明其尺寸均以毫米為單位。（34）齒輪泵產生噪音、振動的常見原因是吸入空氣。（35）排煙中有許多水蒸氣時，則排煙的顏色呈白色（36）使用搖表來測量電機裝置時，若需測量繞組對電機外殼的絕緣電阻，則應將地線柱接被測電機外殼，火線柱接被測繞組。（37）噴油器的啟閥壓力取決於彈簧預緊力。（38）輪機人員在值班開始時應對當時所有機器的運轉引數和工作情況加以驗證。（39）為減輕原動機的啟動扭矩，空壓機應在解除安裝狀態下起動。（40）對於有倒角的刮油環，在安裝時應注意將有倒角的一面朝上。（41）當膨脹水櫃水位下降量突增，可能是缸套有裂紋造成的。（42）分油機分離滑油時的最佳分油量一般應選擇鉻牌額定分油量的（43）根據中國海船建造規範規定，起動空氣瓶應保證至少有2個空氣瓶，瓶內壓力為2.5—3.0Mpa 。（44）柴油機在運轉中如果發生飛車，其安全保護裝置會執行立即停車動作。（45）當分油機完成分油工作後，首先應切斷進油。（46）冷卻器內防腐鋅板已腐蝕為原來1/3時應更換。（47）爐水處理的目的是使爐水保持一定的鹼度。（48）柴油機起動前要暖缸（機），暖缸（機）的作用是節省起動壓縮空氣，且容易發火起動。（49）泵裝有安全閥是用來防止排出壓力過高引起的危害，不需要裝安全閥的泵是離心泵。（50）氣閥間隙的大小，一般進氣閥和排氣閥排氣閥大。（51）使用液壓工具時，為保證人身安全，操作人員必須使用防護眼鏡和手套。（52）用電工刀削塑膠硬導線的絕緣層時，應以45°左右角度切入。（53）塑膠軟導線不可用電工刀來去除絕緣層。（54）測量電阻時若用手同時觸及被測電阻兩端，則讀數將減小。（55）萬用表每次使用完畢，應將轉換開關置於交流電壓高檔。（56）若配電線路在工作時，漏電保護器突然自動斷開，則此時可能是出現漏電。（57）吊缸檢修完畢後，發現零件漏裝時應查詢漏狀部位重新進行安裝。（59）防止離心泵汽蝕可採用清洗吸入口濾器。（60）氣焊時如遇回火，應迅速將膠管曲折握緊，並首先關閉焊槍上的氧氣。（61）活塞環搭口間隙的正確測量方法是把活塞環放在氣缸下部。（62）活塞環安裝時應注意相鄰活塞環搭口應錯開180°。（63）在管理中，密切注意滑油的溫度和壓力，其主要目的是防止滑油供油減少或中斷。（64）活塞環包括密封環和刮油環。（65）從充劑閥充冷劑時冷劑鋼瓶通常應向下傾斜。（66）活塞環的天地間隙和搭口間隙一般規律是第一、二道環最大依次減小。（67）生活汙水生化處理裝置中的”活性汙泥”良好狀態應是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③無異臭味。（68）氣缸套磨損最大的位置一般是在活塞在上止點第一道氣環所對應的位置。（69）拉缸是在潤滑條件下產生的不同程度的粘著磨損。（70）氣缸套腐蝕磨損的表面特徵是產生區域性剝落。（71）ppm含義1/1000000。（72）泵銘牌上的排量是指它的額定排量。（73）離心泵的正確起動步驟是首先全開吸入閥全關排出閥。（75）根據經驗判斷，燃油鍋爐爐膛中如燃燒良好，則其火焰顏色應為橙黃色。（76）可能使分油機出水口跑油的原因是分油機進油閥開啟太猛。（77）分油機執行時，為防止汙渣結成塊狀而不能從分離筒中排出，排渣時間間隔應不超過4小時。（78）JSM規則運用IS09000系列標準的架構和機理，建立了透過加強公司安全管理來控制人為因素的管理體系，使船上安全管理置於系統化管理之中。（79）輪機所有值班成員應具有：①恰當地使用內部通訊系統的知識和機艙逃生途徑的知識；②機艙報警系統的知識，特別是關於辨別各種警報和二氧化碳警報的能力；③有關機艙滅火裝置和使用的知識。（80）離心泵停車步驟依次是關排出閥——切斷電源——關吸入閥。（81）液壓系統在使用中要定期檢查日用油箱油位並使之保持在油位計的2/3左右。（82）柴油機在運轉中，若淡水溫度偏高應該關小淡水管路上的旁通閥。（83）馬力、千瓦為電功率單位，l馬力近似為3/4千瓦。（84）大風大浪中航行，為防止油水管路不暢通應勤洗管路中濾器。（85）離心泵採用封閉起動的目的是減輕起動時的震動。（86）分油機分油過程排渣口跑油的原因是高置水箱無水或管路髒堵。（87）電氣火不可用泡沫滅火。（88）孔與軸配合時，孔的實際尺寸小於軸的實際尺寸時，稱為過盈配合。（89）燃油系統中濾器堵塞時可根據濾器前後燃油壓力差增大判斷。（90）機艙中艙底水、海水、壓縮空氣管路的顏色應分 別為黑色、深綠色、藍色。
機工面試一般都會問的問題：（1）消防演習時要求所有船員在聽到警報訊號後一分鐘內到達崗位，機艙值班人員應在2.5分鐘內開泵供水。（2）當柴油機缸內有大量滑油燃燒時，排煙的顏色是藍色 。（3）船體破損進水後，首先應關閉所有水密裝置和通路、防止進水漫延。（4）柴油機部件（缸套、缸蓋、活塞頂）作水壓試驗，其試驗壓力一般取0.7Mpa 。（5）潤滑的主要目的是減磨作用。（6）什麼情況應使用高位主海底閥？①淺水航區航行；②港內航行③船舶擦底、擱淺時。（7）分油機在分離燃油時，最佳分右量為分油機設計的額定分離量的1/2 。（8）在加裝燃油時如發現船周圍有油，應立即停止裝油。（9）船舶進廠修理前首先要注意安全，主要的安全措施有：①防火；②防墜落；③安全用電；④防滑；⑤防凍。（10）一般可燃物失火後，若火勢較大，個人無能力將火撲滅時，應該報警後，儘可能堅守現場。（11）聽響法檢查船機零件有無缺陷時，如果聲音沙啞，則表示零件表面和內部有缺陷。（12）離心泵向壓力水櫃供水，當水櫃壓力增加時，泵的揚程增加。（13）液體滲透檢漏探傷一般是用以探測穿透性缺陷。（14）船用清洗劑應為無毒的化學品。（15）當氣缸套工作表面有輕微的拉痕或磨痕時，應使用油石進行打磨予以消除。（16）柴油機氣缸蓋產生裂紋的根本原因是熱應力和機械應力週期作用。（17）薄壁軸瓦與軸承座的緊密貼合是透過二者的過盈配合實現的。（18）欲將薄壁瓦自軸承座內盤出時，應從有定位凸起端盤出。（19）柴油機起動前衝車時，若示功閥有水珠或水汽噴出，則說明燃燒室零件產生穿透性裂紋。（20）噴油器的噴孔磨損是由於燃油沖刷造成的。（21）柴油機增壓的主要目的是提高柴油機功率。（22）機器的零件分為專用零件、通用零件。（23）四衝程柴油機連桿螺栓工作條件最惡劣的時刻發生在換氣上止點。（24）執行中的柴油機氣缸蓋最容易發生的缺陷是裂紋。（25）在燃油系統中表明濾器破損的現象是濾器前後壓力差為零。（26）船用柴油機形成可燃混合氣的關鍵條件是霧化質量。（27）分油機分離效果不良，可能是由於分油機的重力環選擇不當。（28）液壓調速器的滑油在正常情況下的換油週期一般是六個月。（29）連桿螺栓一般需要淬火+高溫回火。（30）柴油機排氣閥常用的材料是耐熱鋼。（31）不允許用溼手接觸電氣裝置，主要原因是防止觸電事故。（32）清洗或更換濾油器濾芯時要特別注意別忘記濾器殼體內部清洗。（33）圖樣中，如無其他註明其尺寸均以毫米為單位。（34）齒輪泵產生噪音、振動的常見原因是吸入空氣。（35）排煙中有許多水蒸氣時，則排煙的顏色呈白色（36）使用搖表來測量電機裝置時，若需測量繞組對電機外殼的絕緣電阻，則應將地線柱接被測電機外殼，火線柱接被測繞組。（37）噴油器的啟閥壓力取決於彈簧預緊力。（38）輪機人員在值班開始時應對當時所有機器的運轉引數和工作情況加以驗證。（39）為減輕原動機的啟動扭矩，空壓機應在解除安裝狀態下起動。（40）對於有倒角的刮油環，在安裝時應注意將有倒角的一面朝上。（41）當膨脹水櫃水位下降量突增，可能是缸套有裂紋造成的。（42）分油機分離滑油時的最佳分油量一般應選擇鉻牌額定分油量的（43）根據中國海船建造規範規定，起動空氣瓶應保證至少有2個空氣瓶，瓶內壓力為2.5—3.0Mpa 。（44）柴油機在運轉中如果發生飛車，其安全保護裝置會執行立即停車動作。（45）當分油機完成分油工作後，首先應切斷進油。（46）冷卻器內防腐鋅板已腐蝕為原來1/3時應更換。（47）爐水處理的目的是使爐水保持一定的鹼度。（48）柴油機起動前要暖缸（機），暖缸（機）的作用是節省起動壓縮空氣，且容易發火起動。（49）泵裝有安全閥是用來防止排出壓力過高引起的危害，不需要裝安全閥的泵是離心泵。（50）氣閥間隙的大小，一般進氣閥和排氣閥排氣閥大。（51）使用液壓工具時，為保證人身安全，操作人員必須使用防護眼鏡和手套。（52）用電工刀削塑膠硬導線的絕緣層時，應以45°左右角度切入。（53）塑膠軟導線不可用電工刀來去除絕緣層。（54）測量電阻時若用手同時觸及被測電阻兩端，則讀數將減小。（55）萬用表每次使用完畢，應將轉換開關置於交流電壓高檔。（56）若配電線路在工作時，漏電保護器突然自動斷開，則此時可能是出現漏電。（57）吊缸檢修完畢後，發現零件漏裝時應查詢漏狀部位重新進行安裝。（59）防止離心泵汽蝕可採用清洗吸入口濾器。（60）氣焊時如遇回火，應迅速將膠管曲折握緊，並首先關閉焊槍上的氧氣。（61）活塞環搭口間隙的正確測量方法是把活塞環放在氣缸下部。（62）活塞環安裝時應注意相鄰活塞環搭口應錯開180°。（63）在管理中，密切注意滑油的溫度和壓力，其主要目的是防止滑油供油減少或中斷。（64）活塞環包括密封環和刮油環。（65）從充劑閥充冷劑時冷劑鋼瓶通常應向下傾斜。（66）活塞環的天地間隙和搭口間隙一般規律是第一、二道環最大依次減小。（67）生活汙水生化處理裝置中的”活性汙泥”良好狀態應是：①含有大量有活力的耗氧微生物；②有一定的粘附力；③無異臭味。（68）氣缸套磨損最大的位置一般是在活塞在上止點第一道氣環所對應的位置。（69）拉缸是在潤滑條件下產生的不同程度的粘著磨損。（70）氣缸套腐蝕磨損的表面特徵是產生區域性剝落。（71）ppm含義1/1000000。（72）泵銘牌上的排量是指它的額定排量。（73）離心泵的正確起動步驟是首先全開吸入閥全關排出閥。（75）根據經驗判斷，燃油鍋爐爐膛中如燃燒良好，則其火焰顏色應為橙黃色。（76）可能使分油機出水口跑油的原因是分油機進油閥開啟太猛。（77）分油機執行時，為防止汙渣結成塊狀而不能從分離筒中排出，排渣時間間隔應不超過4小時。（78）JSM規則運用IS09000系列標準的架構和機理，建立了透過加強公司安全管理來控制人為因素的管理體系，使船上安全管理置於系統化管理之中。（79）輪機所有值班成員應具有：①恰當地使用內部通訊系統的知識和機艙逃生途徑的知識；②機艙報警系統的知識，特別是關於辨別各種警報和二氧化碳警報的能力；③有關機艙滅火裝置和使用的知識。（80）離心泵停車步驟依次是關排出閥——切斷電源——關吸入閥。（81）液壓系統在使用中要定期檢查日用油箱油位並使之保持在油位計的2/3左右。（82）柴油機在運轉中，若淡水溫度偏高應該關小淡水管路上的旁通閥。（83）馬力、千瓦為電功率單位，l馬力近似為3/4千瓦。（84）大風大浪中航行，為防止油水管路不暢通應勤洗管路中濾器。（85）離心泵採用封閉起動的目的是減輕起動時的震動。（86）分油機分油過程排渣口跑油的原因是高置水箱無水或管路髒堵。（87）電氣火不可用泡沫滅火。（88）孔與軸配合時，孔的實際尺寸小於軸的實際尺寸時，稱為過盈配合。（89）燃油系統中濾器堵塞時可根據濾器前後燃油壓力差增大判斷。（90）機艙中艙底水、海水、壓縮空氣管路的顏色應分 別為黑色、深綠色、藍色。