汽車後市場的標準統一，說說容易，實則很難！想想手機充電介面統一多麼艱難，而汽車後市場標準統一是個系統工程，需要全社會質檢安撿生產製造工藝材料等等統一，似乎是個近年難以完成的艱鉅任務。當然，國家強行推廣標準統一可能會縮短週期。

在“網際網路+新業態下”，中國後汽車市場將迎來新的繁榮，同時汽車後市場將面臨洗牌，一些分散的、不規範的、服務意識不強的門店將遭到衝擊，汽車後市場產業將向集中化、品牌化、寡頭化發展。

我2012年上大四的時候才聽說有汽車後市場這個詞彙，最初發展的那兩三年一直處於散，亂，差狀態，但這3、4年的快速發展，汽車後市場終於有一種“豁然開朗”的風貌。

以下是汽車後市場的具體劃分

“汽車後市場”這個詞彙太“大”，那麼就從其中的汽車用品這一分支開始聊（畢業後在汽車用品領域摸爬滾打了5年），從這一重要分支市場也能看到整個汽車後市場的總體發展趨勢。

從汽車用品消費市場（男女性別）而言：對於女性來說，她們選購車載用品主要參考配飾、是否好看方面，比如她們喜歡buy車載香薰，小玩偶、有趣擺設之類的東西，簡單來說，顏值即正義是她們選購的最重要因素，這類東西也能夠讓她們感受到“外在美”，價格相對合理。

對於男性朋友來說，和女性對比而言大相徑庭，男性朋友更在乎的是汽車的實用性以及效能，比如車載充電器、車載充氣器等，讓自己的汽車變得更實用性，這就是男性的汽車用品市場。

總體而言，女性比較關注的汽車本身帶來的感受，而男性關注的汽車的效能，汽車用品的市場未來也將滿足差異化的人群，喜好決定了人們的消費者、價值觀，未來購買汽車的人數將會越來越多。

從汽車用品生產商及產品而言：

第一，更具規模化，知名品牌會脫穎而出。

初期野蠻式增長後，各種問題浮現，假冒品、紡織品、惡性低價競爭等，隨著眾多大投資的引入，行業洗牌在所難免，汽車用品行業門檻也會不斷提高，生產規模不斷擴大。

其二，創新度會愈發提高。

此趨勢的行程主要是因為目前80後、90後甚至00後等三大類人群要求越來越高，需求越來越豐富，這樣會不斷促進個性創新性、製作精美的產品不斷湧現。

其三，價Grand SantaFe發透明化

其四，行業專業化程度變高，人採湧入越來越多。

以汽車美容為例，汽車美容技術已經經歷了早期的打蠟、鍍膜、封釉等技術的發展。無論是哪一階段，都要求有專業的從業人員。

之後有什麼想起來的，再補充，希望汽車後市場越發紅火

（大家還有什麼汽車相關問題了解的，可以來關注找我哈）

兩方面：1⃣️汽車商家如何服務客戶提升產值及利潤2⃣️客戶如何受到超值服務 少花錢享受上帝待遇.針對商家1⃣️來看：汽車後市場掘金要比銷售利潤點大 先闡述下後市場是什麼？汽車銷售完後一切以有關的服務統稱後市場：汽車保險 汽車裝潢裝飾 汽車維修 汽車保養 汽車保險 汽車美容 汽車改裝 汽車配件 汽車救援 汽車加油等等一切與車有關的專案針針對這些唯一一點就是提升服務滿意度也是各個4⃣️S店所說的售後Kpi csi績效考核！秉承著服務至上 客戶第一的準則 落實每一項服務，讓客戶滿意，最終實現利潤增長（暴價不能多銷 薄利才能佔領市場 服務的客戶越多 口碑越好 解決問題速度越快 各項服務滿意度越高 才能實現利潤最大化）2⃣️來：站在客戶的角度來看就是把服務至上在客戶心理發芽，讓客戶發自肺腑的認為一個字：值！這是我的觀點謝謝

汽車本身還都不標準統一。談何後市場統一標準。 國內汽車研發製造銷售還都落後於發達國家近百年。。。別看虛假繁榮。 先找找有幾個從內到外的純中國產汽車

這個問題很大，這是一個萬億級的市場，

這個階段，沒有模式對錯，群雄逐鹿，最後格局是什麼樣，誰都不敢說個定數。

但是可以肯定的是，市場足夠大，多模式並存，多家巨頭並立這是未來幾年內肯定的。

現狀是，汽車後市場各個細分行業，都在混戰中，供應鏈廝殺的難分難解，服務體系多模式共存，打的難分難捨，經營模式八仙過海，各顯神通，都能賺到錢。

這是一個行業從混亂到成熟的畢竟之路。

這裡就針對現狀從幾個常規的維度來說說。

汽車後市場，就是給車和車主提供服務。

從這個維度說

每一個都是一個細分領域，可以成為一個完整的生態鏈。

1 二手車，現在資本進入，巨頭產生，但是模式共存，

b2B2C（幫小二手車商賣車提供B端各種服務） C2C（人人車）

C2B2C（瓜子） b2B2b（很多檢測平臺） 多種模式共存。

2 汽修 這幾年變化不大，但是日子明顯不好過，被網際網路進入，小保養及簡單專案被新入局者分流很多，很多小修理廠，變成的平臺的服務點，如途虎。

3 洗美裝 已經出現品牌，出現連鎖化的店面。但是品牌認知度不高，整個品牌及連鎖體系不完善，玩法不成熟，還在摸著石頭往前走的階段。現狀是路邊店和品牌連鎖共存。路邊店消失只是時間問題。

4 改裝 各種改裝動力 外形 電子件 各種。但是，都還沒到洗美裝的地步，還處在路邊店、單店向連鎖向品牌這一階段邁進。

5 拆解回收 基本在水面下，悶身發財中，沒有競爭。應了一句話，人賺不到認知以外的錢。

6 汽車用品-偏配件 品牌已經初步出現，從幾年前主副廠之分，也能叫上來幾家有名的副廠品牌了，並且供應鏈初步成型，產品渠道下沉已經開始了。

7 汽車後市場金融 也就是各種金融服務，隨著前幾年金融熱浪，發展了一波，但是隨著金融嚴管，也開始規範了，現在是新車主機市場混亂，後市場反而不亂（因為沒發展起來）。連跑馬圈地階段都算不上。

8 興趣社交 這方面因為國內新車的爆量是從2011左右開始的，汽車的屬性從生產力工具到生活工具的轉變也才開始沒幾年，國內各種配套服務都沒跟上，還屬於小眾。

9 汽車用品-偏日用品 已經殺的一片紅海，看看電商市場就知道了，品牌已經出現，現在已經不是服務體系的廝殺了，是供應鏈及品牌方的 血戰。是汽車後市場裡，比較成熟和程序最快的領域了。

以上就是現狀，一個行業，從無序到有序，20~30年很正常。

房產中介 路邊店--區域品牌-連鎖-頭部玩家-生態鏈成型 1995~2015 20年

手機行業 路邊店-市場--賣場-服務品牌-產品品牌-生態鏈（至今未完成）2001~2019 19年

二手車 路邊店--二手車市場 --二手車賣場-服務品牌--生態鏈（未完成） 2005~2019 14年

傢俱建材 路邊店--市場--賣場-品牌賣場-生態鏈（未完成）2001~2019 19年

就簡答的聊聊，汽車後市場，現在是哪個階段呢？這個很難回答。