目前Vezel跟xrv在國內合資車品牌的銷量跟保值率都很不錯，本田車應該在目前的形勢來看還是會一直保持上漲的態勢！

屬於中期改款的本田新Vezel，其升級明顯是相當有針對性的，分別是動力，底盤舒適性以及NVH，解決了舊款車型的痛點，另外，中控車機也得到了升級，為使用者帶來了更科技化的用車體驗。與此同時，在高配車型上更是搭載了Honda SENSING安全超感系統，為使用者提供L2級的輔助駕駛功能。而Vezel在操控性、使用便利性、空間表現、養護成本、保值率方面一直以來在同級中都有著相當的優勢，相信此次升級能讓該車在小型SUV中脫穎而出。（botzi）

現在是各大主機廠都在發力攻打小型SUV市場，新車上市要曾配突出產品力的必然之路，同級別像XRV. 奕澤，TAYRON，博越等等也都各自有其亮點，Vezel要殺出一條Sunny大道並非易事，當務之急還是要守住自己的市場。

題主你好，很高興為你解答這個問題，下面我來說下我的一些看法，希望對你有所幫助。Vezel作為本田旗下的一款小型SUV，其市場表現一直都是非常的不錯，比如從具體銷量來看，Vezel每個月的銷量都是能夠保持在一萬臺左右，此外再加上它的同平臺姊妹車型XRV的成績，可以說它們就是合資陣營當中的小型SUV冠軍代表。不過隨著時間的推移，Vezel的升級換代也是如約而至。那麼在結合題主的問題來看，在升級改款之後，Vezel還是否能夠繼續馳騁小型SUV市場呢？下面我就來給大家簡單分析一下，供大家在選車購車的時候起個參考作用。首先對於題主的問題而言，我個人的觀點是Vezel想要繼續馳騁小型SUV市場應該是問題不大，但是其中最關鍵的點應該還是在於其市場終端優惠力度的大小。

因為就新款車型來講，我個人感覺它是在保留了老款車型所有優點的基礎之上，又進行了一定的產品加強。比如在外形設計層面，它的前臉是換裝了本田最新的家族化設計樣式，其整體的視覺感受是更加的出色，此外在內飾層面來看，新款中控的液晶屏尺寸得以增加並且增加了紅色的內飾配色，因此可以說其整體的顏值表現對比老款來講是有了一定程度的提升。此外在動力總成來看，之前比較主流的1.5升自然吸氣版本車型是得以保留，而老款的1.8升自然吸氣版本車型是換裝成了1.5T渦輪增壓版本車型，因此對於消費者來講，也是提供了更多的動力形式選擇。因此說在這些變化來看，全新的Vezel產品力應該說是沒有任何問題。不過單靠出色的產品力在目前來看的話，如果想要實現所謂的馳騁也是遠遠不夠。因為與Vezel的同價位競爭對手數量也是在逐漸的增加，比如柯米克，VS5等等合資SUV是來勢洶洶，再加上自主SUV給出的競爭壓力也是非常大，所以說Vezel目前的處境還是比較惡劣。

而如果想要解決這一問題，那就必須在保證產品力優秀的前提下還要有足夠吸引人的價格，而就新款車型的定價來看，其吸引力顯然還是有些不夠，因此說其市場優惠力度還是需要進一步增加，那麼只要這方面做到位，我感覺新款Vezel應該就是沒有什麼問題了。

Vezel作為本田旗下的一款小型SUV，其市場表現一直都是非常的不錯的，Vezel每個月的銷量都是能夠保持在一萬臺左右，不過隨著消費者對駕乘體驗有越來越高的要求，所以Vezel的升級換代也是在所難免的，在升級改款之後，Vezel還是否能夠繼續馳騁小型SUV市場呢？我們從以下幾點做一些探討讓消費者對新Vezel有更多的瞭解。

外觀方面讓我們眼前一亮的就是這極具潮流感的車頭了，前臉汲取了海外版改款車型的設計，前進氣格柵上方使用更寬的鍍鉻飾條，相比現款車型更霸氣。

動力方面1.6升自然吸氣的發動機依然做了保留，相信這款發動機有它保留的必要性，動力輸出線性很好，動力充沛。對於在城市城郊上班一族作為代步工具來說已經足夠。而1.8升自然吸氣發動機由原本田CIVIC上使用比較成熟的220turbo（1.5T）發動機，這一動力最佳化讓那些喜歡渦輪增壓發動機的消費者有了選擇它有了更多的理由了，當然動力方面比1.8自然吸氣發動機有更強的表現。

220turbo車型標配的“羽翼式”全LED大燈也是本田近年來熱衷採用的配置，車尾整體維持了現款車型的大部分設計語言，但在新增的車型220turbo上雙邊共兩出的外露式排氣裝置也體現出了它更強的運動感力與量感。

內飾配色方面，新款Vezel提供包括綻放橙、天空藍、星曜紅、電音紫、塔夫綢白、玫瑰黑在內的共計6種顏色可選。其中電音紫為220TURBO車型專屬，這對於年輕人來說內飾多款的配色可挑選性也增強了，更能選到符合自己心意的搭配。

而老款車型之所以可以那麼暢銷，很大程度上是取決於它的空間優勢，這次感覺變得更長也更加寬了，當然軸距是沒有改變的，當你坐進車內時，你會感覺到明顯的寬敞自如，因為寬度的增加，橫向空間表現也比老款要好上許多，當乘坐三個人的時候可以明顯的感覺到舒適性。HAVAL H2的長度尺寸4330與Vezel的4340差不多，比Vezel了少了1釐米，但是Vezel發動機艙佔比的空間比HAVAL H2的要小很多，所以Vezel就會有充裕的空間留給駕乘人員了，所以Vezel雖然長了1釐米但是空間比HAVAL H2要感覺舒服感覺前後空間充裕。寬度新車寬1790mm比HAVAL H2的1810mm少了20mm，但是HAVAL H2點車門比Vezel厚一點，車內實際乘坐空間一點也不比HAVAL H2小。新車軸距為2610毫米，可有比HAVAL H2的2560mm要長很多了。高度沒有HAVAL H2高，但是Vezel底盤佈置比HAVAL H2要低而且很少佔用駕乘人員的乘坐空間，因為HAVAL H2全系都預留了四驅通道佔用底盤空間，所以其高度雖然有，但是卻讓人感覺空間不寬裕。而Vezel這次卻取消了四驅車型，使乘坐空間更充裕。

大多數司機認為合資車的配置相對中國產車配置交差，感覺花了錢卻沒有高大上的配置，這次改款配置方面也進行了不小的升級，新車將全系標配後排魔術座椅、車身穩定系統、電子手剎、自動駐車、側氣囊、三模式倒車影像、自動大燈、日行燈、多功能方向盤、8英寸中控屏。在此基礎上，中高配車型還將分別提供Honda SENSING安全超感系統、LED大燈、Honda CONNECT智導互聯、觸控式自動空調、無鑰匙進入、一鍵啟動、定速巡航、真皮座椅、全景天窗。但是全系沒有胎壓監測裝置，有胎壓監測裝置感覺還是比較方便的，不少司機自配了胎壓監測，另外全系沒有感應雨刷，有感應雨刷感覺比較方便，雨量控制雨刷掃水速度對於消費者來說也是非常方便的。

而一直讓人感覺底盤硬和隔音效果差的問題也做了相應的調整，整體的行車質感要比老款要好很多。

總的來看這款車型還是變得更加優秀了，而對標於該車價位的車型12.78~17.68萬元的價格讓人看起來可能沒什麼驚喜，但是仔細觀察後我們會發現，它的綜合性價比還是比較有優勢。