首先這兩個車雖然都是緊湊型車，但是它們的定位是不一樣的，a級三廂版定位是入門，cla的定位是緊湊型轎跑車，不管從定位還是價格上來看cla要更高階一點。

先來說它們的研發背景，賓士a級三廂版採用的是賓士新的mfa平臺進行研發的，這個平臺比較新，鎖定的對手也是中國產奧迪三廂版，BMW1 Series三廂版這些豪華品牌的入門級車型。那麼在將來上市之後，根據奧迪a3和BMW1 Series的定價來看，賓士這款車的定價跟他們也差不了太多，而cla的入門級車型售價就達到了23.78萬元，頂配車型更是達到了35.98萬元。

而賓士cla是基於現款賓士a級的平臺研發的轎跑車，採用前置後驅的佈局，這個平臺已經有些老了，但是不可否認的是在運動型車的領域，後輪驅動的形式要更有優勢，不僅體現在駕駛層面，因為後輪負責動力的輸出，往往後驅的車型在後軸和車位的強度也要比前驅車更大一些。所以我覺得賓士a級雖然比較新，但是從駕駛層面並沒有什麼優勢，而且賓士新a級低配車型後懸掛是扭力梁，高配才是多連桿。

那我們再來說一下豪華品牌重要的內飾，賓士新一代a級的內飾已經達到了這個級別裡面最好的水平，特別是高配車型，金屬和車內氛圍燈的搭配看上去很有質感。而賓士cla因為還是上一代產品的平臺，所以內飾看上去並沒有全新a級三廂版那麼的豪華，所以說從設計的角度來看，賓士全新a級三廂版要更有優勢。

總的來說cla的定位要更加小眾，走的是精緻的小資路線，所以說整車的設計，特別是外形，屬於轎跑車的思路。而賓士新a級的定位更低，起到的更多是拉低品牌入門門檻的作用。所以說如果預算充足的話，賓士cla要更加個性，a級再小也是個賓士，也別想著有什麼太高的價效比，比較適合注重品牌和車內豪華感年輕消費者。

這麼說吧，新A級你別看特供。平臺是新的。

CLA買1.6T那叫丐版中的丐版車。

122馬力，好意思叫賓士？新賓士A CLASS的動力總成 在歐洲的A級汽油版1.4T都比這個強。

CLA一個前驅車，買來圖什麼？顏值麼？基於這個前驅平臺打造的四驅 扭矩分配才多少給後輪，等於說好歹叫四驅。

真不如賓士C Class中國產車！

C級入門的低配好歹是個後驅車，而且賓士C200最終也和這倆差不多。更何況算上四兒子進口車強加的一堆東西，這個價完全可以買到C級了。

老哥，有錢和當冤大頭被四兒子坑一把是兩回事。

雖然豪車作為主機廠管四兒子有一套，但是改變不了他們那些神坑手段。

有這個錢看看C級都比這個CLA更好。CLA是緊湊級 ，C級是中型車。

非常不建議買賓士入門級，因為賓士的精力都在高階產品上，入門級產品只是提高市場佔有率的手段，賓士的精華在最高階產品上。如果非要買可以等等新A級好像是兩廂車，應該比cla更實用一些。

賓士一直是豪華車的代表，若是預算不足，購買入門級賓士到底哪一款更適合呢？賓士A CLASS和賓士GLA同屬於緊湊車型，只不過A級屬於進口車，而GLA屬於合資車型，到底該如何選擇呢？

賓士GLA的售價區間是26.98—39.9萬元，標配車型消費者實際購車價格為23.38萬元，賓士進口A級的售價區間是21.98—33.68萬元，標配車型的經銷商參考價為18.48萬元。

動力對比上，我們選取的是1.6排量的兩款自動擋車型進行測評。

賓士GLA採用的是1.6T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是156匹馬力，百米加速時間是8.5秒。

賓士A CLASS採用的是1.6T渦輪增壓發動機，7擋雙離合變速箱，最大功率是156匹馬力，百米加速時間是8.1秒。

雖然兩款車的發動機型號都相同，但是賓士A CLASS的進口車型表現還是更好一些。

賓士GLA的整車身長是4449mm，軸距是2699mm，賓士A CLASS的整車身長是4304mm，軸距是2699mm，雖然軸距相同，可是賓士A CLASS的後備箱空間反而更大一些。

在配置對比上，我們選取的是賓士GLA 2018款200動感型和賓士A CLASS2018款200時尚型，兩款車的廠商指導售價相差不大。

在安全配置上，兩款車的配置都很高，選配裝置也是相同的。

在操控配置上，賓士A CLASS多了倒車影片影像。

在外部配置上，賓士GLA多了一個車頂行李架。

在內部配置上，兩款車保持了一致。

在多媒體配置上，賓士A CLASS多了手機互聯，而賓士GLA必須要選配才會有。

如果是已經確認好賓士這個品牌，考慮入門級，別買新款A級！

雖說前段時間賓士A CLASS網上宣傳很好，顏值尤其是內飾非常豪華“你好賓士”也是成了一個不小的短影片熱點。但是！當你實際去了解的話，不得不說賓士在消費者看得到的地方真的下了功夫。

新款A級1.3T發動機可以說是打破BBA常規，不是賓士獨立研發還能接受，關鍵還是用的日產Qashqai發動機，第二代的MFA同平臺，於雷諾日產聯盟共享平臺，還是所有賓士在售車型中唯一使用非獨立後懸掛車型（扭力梁懸架），這種懸架大多都是中低端車型會使用。

而且宣傳片與入門級的車型，相差甚遠。A180L鹵素燈，7寸非觸控螢幕，塑膠包裹方向盤，無氛圍燈，無觸控面板，尾排無裝飾，售價更是高達21.69萬。如果有看網上大冰塊的拆車講解，就會發現這臺賓士可以說是有多簡陋就有多簡陋，隔音也是非常差，後排門把手的嘎吱聲音也出乎意料。，真心不建議考慮賓士A CLASS別，真的選擇高一些的配置，也要26萬多的裸車價，再加5萬元，就是新款C級車的裸車價了。

CLA進口的話，相對來說就會好很多了，雖說起步不是很好，但是速度起來也還行的，畢竟19款CLA入門級的也是1.6T發動機，用也夠的。這款車拉長其實有點CLS的味道在裡面的，流線型的設計外觀也是蠻好看的，第一排頭部腿部還好的，但是後排空間就不是很寬敞，不過也是夠用了開起來也是有德系車的味道，車身較短，開起來也是比較隨心。後懸架多連桿獨立懸架，相比於新款A級好了許多，減震方面不是特別好，有點硬。

如果考慮賓士入門級車型，不建議新A級，因為真的感覺是在坑人，產品力嚴重有問題，一個車標的加成太多。CLA相對來說則是價效比高很多了，就是賓士的後期維修保養費用較高，這點也是消費者在選擇購買過程中需要考慮到的一部分。