寶馬即將推出全新寶馬8系，售價估計在400萬左右，能夠擁有一輛跑車，不僅是身份的標緻，還是財富的象徵。

寶馬8系用來接替6系的產品，在定位方面跟6繫有很大差別，它的主要目標是超級跑車，因此在設計方面加強了操控效能。

寶馬8系的外觀更加修長，有寶馬家族的元素，更加犀利有動感，前臉有些改變，尤其是中網和圓形天使眼菱形大燈更加威武。

寶馬8系採用了大膽的尾燈設計，雙五邊形排氣管同樣是寶馬在8繫上的變革，代表了寶馬完美的設計風格。

寶馬8系中控臺簡潔大方，不再繁瑣，真皮和實木結合，彰顯大氣豪華，駕駛室內的豪華大螢幕使得駕駛室更像是戰鬥機的座艙。

寶馬8系就是一臺超級豪華的GT跑車。

2018年寶馬的GT家族再添一員，在今年勒芒24小時耐力賽開賽前夜， 法國當地時間6月15日，新一代寶馬8系(G15)在勒芒全球首發，正式拉開了8系復活的戰鬥序幕。

寶馬為何將8系復活？

當前大多數的豪華轎車都已經佈局了旗艦車型，而面對需求越發旺盛的高階市場，寶馬在這方面仍舊是空白，8系的復活勢在必行。

8系競爭對手相比如何？

8系鎖定的競品車型當然是老對手賓士S coupe，如果說賓士S Coupe主打豪華的話，那麼寶馬8系絕對把運動性放在首位。

8係為駕駛和激情而生，這也恰恰符合了寶馬將勒芒作為8系全球首發的引申含義，8系仍是那個運動和駕駛樂趣的化身。

外觀對比

新8系的外觀採用了全新的設計語言，在氣勢上就展現了強大的氣場，激進和力量是其外觀最大的特色。雙腎式主動格柵是寶馬的標誌性元素，8系將車頭高度放低，顯得蓄勢待發。

S63的設計則偏向穩健優。碩大的進氣格柵配合狹長的大燈，擺脫了臃腫感。運動包圍的運用也符合家族式設計，穩重又不失運動。

寶馬M850i的側面運用相當多的線條與稜角，設計鋒利。側翼子板面積的增加也將運動氣息襯托而出，畫風動感。

賓士S63流暢舒展的線條與低矮的車身相得益彰，塑造出了美豔的轎跑車造型，車門處的線條則將運動風格完美展現。

寶馬M850i的尾部設計將肌肉感無限放大，層次鮮明。細長的尾燈經過燻黑處理後讓人難以忘卻。大口徑的尾喉使得其兇悍氣息躍然而上，辨識度相當高。

賓士S63的尾部設計相對內斂而圓潤，陰柔之餘美感不減。尾燈組搭配鍍鉻裝飾條使其豪華感大大增加。下部的四出排氣可謂是最醒目的特點，霸氣非凡，時刻在提醒我們這是臺V8車型。

內飾對比

寶馬M850i將內飾進行了一番升級，尤其是中控區域成為一大亮點。水晶檔把、更加扁平的iDrive旋鈕、細長的空調出風口都是寶馬最新的家族設計語言。

全液晶的儀表盤顯示效果也格外出眾，增加了不少豪華感。

賓士的內飾一向是豪華的代表，S63的內飾豪華感極強，賓士家族傳統的大螢幕也將整體質感提升，方向盤下方用鏤空削平設計來凸顯運動感。大面積的皮製包覆和木紋裝飾將賓士的氣質顯露無遺。

動力對比

M850i: 4.4T V8雙渦輪增壓引擎能產生530匹，峰值扭矩為750N·m。匹配第三代ZF8AT變速箱，百公里加速3.7秒。

S500 Coupe：V8 biturbo引擎輸出功率為421匹，峰值扭矩為600 N·m。

AMG S 63 Coupe：5.5T V8發動機動力資料高達到585馬力和900N·m

M850i比S Coupe稍強，但比S63遜色不少。但我們也可以理解，畢竟M850i並非完全對標S63，M POWER才是真正的效能主力。

那麼“壽終正寢”的前代8系又是怎麼回事？

寶馬並不是沒研究過旗艦車型，上世紀90年代寶馬8系曾經轟動一時，最初的寶馬8繫於1984年開始研發，1987年正式推出了8系原型車，代號E31。

當時寶馬正厲兵秣馬，希望依靠8系雙門車型來對抗賓士炙手可熱的S Coupe和即將開發成功的CL級車型。

在1989年的法蘭克福車展上，8系這款耗資10億馬克的產品一經問世，便以其超現代的造型設計贏得了一片讚許之聲。

寬體的車身及修長的線條給了8系一個嶄新的風貌，扁平的車身讓人不禁熱血沸騰。這在90年代是個超前的設計，引領轎跑車型造型再進一步。

當年的8系最靈動的設計就是獨特的跳燈，而跳燈也只能是那個時代的驚豔作品，同時代的經典跑車法拉利F40、本田NSX,它們的車頭也都閃著這樣的跳燈。曾經的驚豔之作也將一去不復返。

1999年，寶馬8系英雄垂暮，10年間總共只生產了30603輛，在慘淡的市場銷量和當時的石油危機之下，它的命運已經註定，曾經的8系正式落幕。

正所謂舊的不去新的不來，每個時代下的背景決定了對應車型的榮辱興衰，新8系的出現能否改變旗艦車型市場的局面，做到真正意義上的力挽狂瀾呢？我們可以拭目以待。

造型方面，全新8系採用了最新家族式設計風格，家族經典的雙腎式進氣格柵得以保留，使整個車頭極具辨識度。此外，新車還採用了非常流行的日間行車燈與大燈組融為一體的設計，造型頗具設計感。　　

車身側面，全新8系車身十分低矮，進一步降低了整體的視覺高度，運動氣息濃郁。其中敞篷版採用了軟頂敞篷結構，可在15s內完成開啟或關閉。來到車身尾部，新車的設計非常激進，繁多的線條並不顯凌亂，勾勒出蓄勢待發的車身姿態，與車頭相呼應，進一步彰顯出新車不俗的運動基因。　

內飾方面，寶馬8系搭載了寶馬智慧互聯駕駛座艙，12.3英寸的液晶儀表盤和10.25英寸中央控制顯示屏的加入提升了車內的質感。中控螢幕採用了獨立式的設計，科技感十足，並可透過旋鈕、觸控、語音和手勢控制四種模式進行操作。在帶精美圖案和縫線的個性化定製真皮、裝飾件以及水晶質感內飾元件的點綴下，內飾不僅豪華，也頗具未來氣息。

動力上，寶馬840i搭載雙渦管渦輪增壓技術的3.0L直列6缸發動機，最大輸出功率為250kW（340Ps），最大扭矩為500Nm，搭配帶換擋撥片的8速Steptronic運動型手自一體變速箱，百公里加速時間僅需4.9s。寶馬M8車型則搭載4.4L雙渦輪增壓V8發動機，標準版車型最大功率441kW（600Ps），雷霆版車型最大功率460kW（626Ps），傳動系統匹配8速手自一體變速箱。