簡單來說，F-22靠升級版Link-16資料鏈，F-35靠CNI，跟其他機型之間還得繼續回到傳統link-16資料鏈。

（正常的LINK16介面就是這樣 看起來挺侷促的 還趕不上游戲...）F-22最新使用的是TACLink-16，作為link-16資料鏈的Mod5版本，在2016財年被批准進行研發。核心是可以使用更高層級加密後資料鏈系統跟F-35之間進行戰術資料傳輸，其中就包括了敵我識別。同時還可以相容跟現有第4代戰鬥機裝備的Link-16，但是需要一個Link 16 Transmit元件。

（諾思洛普研發的CNI系統介紹海報頁面）F-35相對更高一個層級，使用CNI系統（通訊、導航、識別）綜合電子系統，可以把VHF到K波段的無線電訊號進行綜合管制，其中就包含了前面說的Link-16資料鏈。為什麼要綜合頻譜管制呢？就是減少己方被發現的機率。這是隱身戰機的大忌。

但是這些都是在保證資料鏈暢通情況下才可以有效敵我識別，在現代戰場上最經常出現的事情就是，複雜電磁環境。使得資料鏈不太可能保證100%的暢通。此時需要其他手段進行敵我識別，由於F-35裝備了光電瞄準系統(EOTS），使得可以藉助紅外影象進行敵我特徵識別。不過，不要期待太高，畢竟距離有限。

還有人曾經研究過鐳射敵我識別系統，但是在戰鬥機上如何確保全向接收是個難題，所以暫時沒有看到實際應用的結果。

現代戰爭中的敵我識別依然是一個大問題，不管對方是否為隱身戰機都是一個很大的麻煩，通常來說，現代戰機都會配備有敵我識別系統，也就是說，它在接收已方雷達系統發出的敵我識別資訊時，會作出正確的迴應，發出相信的售號，一切不答或答敵的即為敵機。

如今伴隨著隱身戰機的出現，這個問題又變得很麻煩了，因為隱身戰機本身就不容易發現，為了隱身又不可能開啟敵我識別系統，等於破壞自身的隱身設計，如此一來，就造成了一個很大的麻煩，那就是既找不到目標，也不會使用敵我識別器來識別目標。

也因此，各國不得不開始尋找其他的方案，比如：安裝能反射特定雷達頻率的雷達反射器，這樣當已方雷達以特定頻率的雷達波進行探測時，它亦可以形成一個強烈的反射訊號，從而讓己方雷達發現自己隱身戰機，即可以定位，又可以敵我識別。如果發現的目標不能夠形成這樣的訊號反射訊號，那麼就可以判斷對方為敵機了。

也可以透過資料鏈的方式進行聯絡，也就是說，讓已方的戰機透過資料鏈向指揮中心發出自己的方位資訊等，從而讓指揮中心知道自己的戰機在什麼地方，那麼在沒有在己方掌握資料內的目標，將敵方目標找出來。

但是以上幾個方法都存在問題，使用資料鏈進行聯絡也是一種通訊活動，也會形成電磁訊號，也一樣被曝光自己的戰機，至於特定的雷達波，這個技術也是問題，而且被對方發現的話，也成了一個曝光自己的漏洞。

也因此，目前尚沒有非常理想的手段！

現代戰機都有一套敵我識別系統，當遇到己方戰機後，它會發出相應資訊來表明身份，對方也會作出相應的應答，這種戰機之間的感應裝置就是敵我識別的主要手段，其實不僅僅是五代機有這種裝置，任何軍事武器都是如此。在伊拉克戰場曾發生了美軍直升機被己方防空部隊擊落的事件，原因就是直升機飛行員忘記了開啟敵我識別系統。

敵我識別系統是一般戰機的通常使用手法，直到隱形戰機的出現，將這種局面打破。隱形戰機為了隱身效果，只能把敵我識別系統關閉。但是一關閉就不能表明身份，就會被己方戰機視為敵機。如何在隱形戰機的時代做到識別敵我呢？這成了隱形戰機出現後的附帶問題。

有問題，就會有答案。隱形戰機的識別敵我問題有兩個答案。第一個是在隱形戰機上配備反射特定雷達頻率的雷達反射器。當隱形戰機以特定頻率的雷達波進行探測時，就會形成一個強烈的反射訊號，這等於是向己方的隱形戰機發送自己的位置資訊。如果沒有發現這種特殊的反射訊號，那就意味著是敵機。

第二個是透過資料鏈進行連線傳輸，把自己的位置資訊傳送給空軍指揮中心。指揮中心接受到己方所有戰機的位置資訊後，就可以瞭解戰機的分佈位置和方向。如果發現一個戰機目標不在指揮中心的掌握內，那麼就是敵機。

這兩種方法能較好地識別敵我，但也是有缺點的：資料鏈資訊會發出一定的電磁訊號，暴露位置；特定雷達資訊也許會被敵方發現。雖然目前的手段還不夠完善，但在將來一定會得到妥善解決，不會出現“大水衝了龍王廟”的烏龍。

1992年美國陸軍曾對6家公司的敵我識別系統投標方案做了試驗和比較,最後選中採用毫米波技術的合作保密敵我識別系統方案。與採用鐳射、紅外技術的合作保密敵我識別系統相比,毫米波合作保密敵我識別系統具有下列優點:對煙塵、霧、雨雪的穿透力強,適應未來坦克的作戰環境;作用距離大於5000m,滿足坦克/戰車先敵發現目標,先敵識別和先敵開火的戰術要求;可應用成熟的微波、毫米波積體電路器件,達到減小體積的目標;被敵截獲訊號的機率低,發射的低功率毫米波訊號只能被裝有高靈敏天線的被詢問戰車接收到;射手在瞄準目標時能立即識別目標的敵我屬性;波束窄,適合在密集坦克/戰車群中識別敵我戰車;採用合作識別方式能減少發射訊號時間,減小訊號被敵截獲和利用的可能性,能發射編碼波束,避免敵人模仿波束訊號。

1993年8月, TRW/ Magnavox公司獲得合同,開始研製以K波段(38CHz毫米波應答機/詢問發射機為基礎的、地對地和空對地戰場戰鬥識別系統(BCIS) 。BCIS由1臺K波段詢問發射機一應答機、窄波束詢問發射機天線、全向輻射應答機天線和顯示器及其介面裝置組成。戰車乘員用隨動於戰車瞄準具的詢問發射機,發出定向窄波束毫米波詢問目標,詢問波束能啟動被詢問的已方戰車應答機,應答機可發出表明“友軍”的全向輻射毫米波訊號,回答詢問。如果識別系統被詢問,它就自動向乘員報告它正在被詢問。為了防止應答訊號被敵人利用.須給應答訊號加密,在問答過程該系統能自動跳頻43次。如果採用擴頻技術,能使該系統訊號的被截獲率降低到零。

1995年進行的實驗證明, BCIS在晴天時的識別距離可達7800m,在小雨、霧交加條件下識別距離為6100m,順利識別率高達99.8%。BCIS的總重34kg,適合在19種戰車和直升機上安裝。在戰鬥中BCIS將得到全球定位系統及其他快速定位系統的支援,以確保識別準確可靠。預計將於1999年做出批次生產BCIS的決定。英國莫爾文國防研究所也研製出了一種毫米波目標識別保密發射/接收機(M-TICE)。這種M波段(94GHz)毫米波發射/接收機成本低,其成本僅為美國BCIS的一半(約5千美元~1萬美元)。它的發射功率也比美國BCIS小,能發射在整個M波段範圍內不斷改變頻率的、低截獲率波形訊號。直升機用M-TICE的空對地識別距離為8000m。