電動汽車環保，又有國家扶持補貼，為什麼推廣起來還是費勁，你可以問問身邊的人，他們的顧慮在哪裡？

電池的續航能力和壽命制約了電動汽車的推廣，續航里程短，充電樁建設不完善，即使有充電樁，衝電時間過長造成出遠門充電的不方便。問題中提到採用高電壓大電流充電，其實問題的解決沒有這麼簡單，這是一種簡單粗暴的方法，勢必要造成對電池的傷害。

目前，電動汽車所搭載的普遍是鋰電池和鉛酸電池，其中鋰電池還包括磷酸鐵鋰電池和三元鋰電池，不管什麼電池，快充都會給電池帶來一定程度的影響，直接影響電池的壽命。

鉛酸電池一般採用三段式充電，恆流、恆壓、涓流充電。如果電流和電壓過大，電池發熱會減少電池內部的電解液，造成容量降低、續駛里程不斷變小。

鋰電池經常使用快充會降低電池的還原能力，從而減少充放電的迴圈次數，對電池也會造成一定的傷害。

電池快充不是簡單粗暴的高電壓和大電流，用什麼樣的電壓和電流與所配套的電池有關。那種15分鐘充電80%電量，不是採用高電壓大電流，而是一種快充電池，這種快充技術是與相應電池配套的。

所以說，快充，一定不能是採用高電壓、大電流的充電方式。

這個並不是說你跑多少公里和充電時間有必要的關聯，這個和你裝車電池的容量有關係。還有就是充電樁的充電能力有關係。目前微宏動力的的鈦酸鋰電池可以做到10min充滿，多元複合裡可以做到15min充滿。關鍵在於充電樁和整合的系統是否可以支援超高功率的電能輸出。