駕駛手動擋汽車，正確操作動作，先踩剎車，再踩離合，因為有掛檔位有助於拖住車的效果，如果動作不夠快配合好的話，感覺容易熄火，但這樣剎車會安全一點。如果先踩離合的話，踩下瞬間覺得車速更快，不會要有熄火的感覺，和抖動感，車輛不會那麼磨損。一般老司機都喜歡先離合，再踩剎車。但前提是在行車安全下。直接踩剎車，沒換檔，容易熄火。如果有開車，也可以試試感覺，看看哪種適應你的習慣。

手動檔減速時，先踩剎車，車速降低後踩下離合器，車速降下來以後在掛入低速擋位。突發情況時可以剎車和離合器一塊踩下，實現緊急制動。而正常行駛時在預期減速時，是可以越檔的。例如車子在五檔上面，初端踩剎車減速後，發動機轉速降低，在熄火的臨界點之前踩下離合器，繼續減速到目標速度，例如從時速80kmh降速至20-30kmh左右時可以直接退到3檔，松離合器後直接加油門既可以繼續行駛。

如果離合器剎車一起踩，雖然也可以達到理想的降速效果，但是如果透過變速箱的阻力來輔助制動，則不需要過大的剎車力度，安全性更好，更容易掌控，剎車也更及時，剎車系統壽命延長。

關注【柏林車評】8年汽車外企工程師，只分享汽車知識乾貨及獨家思考！總結思考：1）手動擋汽車在行駛中減速直接踩剎車。2）行駛遇到需要減速甚至停止時，踩離合切換到空擋。1-為什麼要這樣做？

為安全、方便，請還原手動擋需要踩剎車的實際使用場景。

1-高速公路或者快速路上，正在行駛中。前方遇到變道、減速等現象，而我必須同時進行減速。對於常見的五擋手動車型，現在可能是4檔或者5檔。對於這種情況直接踩剎車。

原因如下：直接踩剎車，是讓汽車減速。因為減速完成後就可能不需要再減速，甚至緊接著是加速。這事踩離合器會斷開發動機與傳動機構連結，等需要時還需要再次松離合非常繁瑣。複雜的操作的同時，也增加了誤操作的機率，這明顯是不符合人機工程學的。

汽車誕生到現在一百多年，手動擋已經尤為成熟，尤其是在追求駕駛操控的歐洲，手動擋更為常見。基本手動擋能遇到的問題，已經在工程層面得到解決。我們更多的關注使用的便利性。對於普通使用者，便利性很多時候代表安全。

還原場景，在快速行駛的路面上很多事需要暫時性的剎車。偶爾減速到更低檔位的速度區間，這個時候直接踩離合換擋即可。比如現在5檔，前方有些減速，而我被迫減速。這時候直接踩剎車，速度到位後鬆開剎車，或者鬆開剎車+踩油門。如果速度偏低，可以直接降檔。

2-斷開發動機與動力總成的連線，不安全

踩離合後將會斷開發動機與後端傳動機構的連結，此時踩離合會只有車身剎車系統參與制動，不安全。如果離合器連結，發動機也可以參與制動。有經驗的司機知道，告訴行駛踩一腳離合，有時會竄一下，這是因為阻力突然降低，車身前竄，說明隨意切換髮動機是不安全的。

就像大家知道的：下坡不能空檔滑行一樣。

3-速度減到很低時需要踩離合

另外的場景是在低速行駛，比如小區內、堵車中，速度很低，只有1、2檔，這是由於齒輪比關係，發動機阻力很大，連結檔位直接剎車，很容易造成發動機熄火。俗稱憋火。或者可以理解為掛1擋時直接踩剎車，車會憋死。

這種情況下配合左腳剎車，適時才離合即可。並且由於速度本身很低，絕大多數場景1-2檔位不用過於在於制動的效能。

回顧總結：手動擋汽車最好是多練多思考，講駕駛的技能轉化成自己潛移默化的下意識的開發，就可以行雲流水駕馭手動擋。另外記住：汽車是為人類服務的，如果你開車時感覺很彆扭，請思考下開車方法是否正確。

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經常有人有這種顧慮，我明白，就是糾結。新司機都有過。

告訴大家正確做法，無論任何時候突發情況，在駕駛過程中，如果急減速，都應該是先踩剎車，但速度降下來之後再去踩離合器。然後換到相應檔位。

你這樣做的好處就是因為不踩離合直接踩剎車呢，剎車距離更短，因為有變速箱和發動機的，這個，阻力，會更短的距離把車剎住，有利於安全。

還有一點，就是你先掛擋之後呢，你並不知道你的，剎車後的速度，所以這個時候也不知道怎麼去換檔到幾檔。

所以牢記正確的方法是先剎車後，降速下來再踩離合，變檔。

比如，你車速很快，需要降速降檔。這個時候，一般是先剎後離：先踩剎車將車速降下來，再踩離合進行降檔。

如果車速不快，就是一二檔，這時候先踩離合，再踩剎車。因為低速下還踩剎車的話，很容易熄火；長此以往，還容易造成發動機損壞！

如果您的車速適中，比如說遇到前方過路口或者發現跟車略近，需要稍微降點速，這時候可能不用剎車，只需要松下油門就可以起到降速的目的，離合和剎車都不用也是有可以的。

行車安全永遠是排在第一位的，所以手動擋汽車剎車時直接踩剎車踏板是正確的做法。當我們駕駛過程中需要對車輛進行減速制動時，一個是剎車制動，另一種是針對手動擋來講的檔位制動。但根據不同路況和時速還有更加理想的操作方式，所以也不能一概而論。

正常行駛80邁以下車速時，當情況下遇到前方突發事故需要採取減速制動時，可以採取較深點剎方式降低車速，這樣可以起到提醒後方車輛注意，減少追尾發生。然後降到一定車速後再進行踩離合降擋同時制動。減少車輛衝擊感。

當車輛小於30邁行駛，需要剎車制動時就要先踩下離合踏板，但不摘檔位，然後踩剎車制動。這是因為低速行駛發動機轉速較低，如果直接踩剎車，制動系統會與發動機動力輸出相互抵制，造成車輛“闖車”或熄火。

當時速大於100邁高速行駛時，遇到前方緊急情況需要對車輛快速制動時，第一要素是掌握好方向盤，看一眼後方車輛距離，然後深踩剎車。因為現在所有的乘用車都配有ABS防抱死系統，不需要擔心一腳下去會出現車輪抱死大距離滑行狀況。降至80邁以下後再進行點剎方式降速，最後再降至30邁以下踩離合降檔配合制動。

如果是長距離的下坡路，不建議採取長時間剎車制動，長時間的剎車會升高剎車片溫度，降低制動效果。這就需要我們利用低檔位限速來對車輛進行降速。

任何情況下的剎車降速首要前提是不可摘擋滑行再製動，這會間接的增大制動距離，影響行車安全。行車安全是第一要素，所以說，保持行車距離，遇到情況直接踩剎車永遠都不是錯誤的操作。

這個問題問的非常好

手動擋這個視情況而定。

首先正常行駛情況下，起步加檔，加到適當的速度，需要減速，

肯定是先踩剎車，擋速度降下來了需要減檔，踩離合降檔，繼續行駛。

如果是需要停車，那麼也是需要踩剎車等車速降下來，再踩離合停車。

如果是剛起步

車子剛起步，目前是半聯動，前方堵車，需要停車，那麼這個時候，不用考慮踩離合再踩剎車，

為什麼呢？這個情況下，如果你先踩剎車停車在踩離合，那麼久很容易熄火。