14款比亞迪秦車主，15年元月入手，行駛里程78000公里，其中純電里程48000公里，目前狀態:純電續航約64公里，5到100能充約11度電。因為充電方便（蘇州國家電網免費裝電錶）過年加了一次油，目前還剩下23%。滿電滿油（上次加油240元）一口氣能跑近700公里（表顯640公里）。目前保養總花費約450元（廠家送免費保養五次），換輪胎四隻另算。車狀態良好。吐槽:後備箱小（15款以後改款後不存在），混動下隔音差（改款有改善），純電行駛里程短（新款100公里），冬天制暖太耗電（5至7KW功率，夏天製冷功率1至3KW，超給力），電池不均衡（換過一次，免費）。至於符不符合樓主要求，自己判定。總覺得唐二代或者宋max混動版更好！真實車主，發帖沒有一分錢。

謝邀。新能源汽車現在分兩類，純電和混動，混動又分為傳統混動和插電混動。先說價效比，這本是個偽命題，車越便宜價效比越高。所以無法用價效比來對比車輛。我就簡單說推薦新能源幾個品牌，如果不考慮牌照，傳統混動是價效比最高的，代表車型豐田COROLLA、混動十代Accord等，純電和插電混動國內品牌就多了，比亞迪、榮威、北汽等等。現在新能源發展還處於起步期，大家都在騙補貼為主，這時候買新能源價Grand SantaFe低越好，推薦混動比亞迪系列，如秦、宋，純電北汽系列，代步足夠，或者比亞迪秦、元

最近幾年國內新能源汽車行業在政策的推動下確實取得了長足發展，但是政策扶持就是揠苗助長，一般一款車型研發到投產一般需要三年到五年的時間，但是新能源汽車為了滿足現行法貴，以及政策補貼，一塊款車三到五個月就研發出來了，別說各種實驗及耐久測試了，正規模具都開發不出來，為了節省開發時間以及開發成本，車身骨架都是用型材拼焊而成，外面再蒙一層鐵皮，就這樣的鋼管車，被廠家宣傳成全鋁車身矇騙消費者。

中國汽車行業發展了近百年，已經有了相對成熟的生產製造經驗以及品質管理方針，都有一套成熟的生產工藝流程，但是很多企業的新能源車型都遊離於燃油車的生產以及品質管控體系以外，換句話就是隻要能賣車只要能獲取補貼，所有的問題都不是問題，開發流程能省則省，生產中只要能造出來就去造，下線後的車能跑能動品管就放行，如果按照燃油車的管理這些車可能兩年都不能上市，兩年後的市場是什麼樣，政策是什麼樣，補貼是什麼樣，國家標準是什麼樣，誰都不知道，企業能做的的只能是按年度開發新車，保證開發的車當年上市能滿足當年的法規，這其實不是企業的問題，是國家的問題，這就是政策催生的結果，給予補貼，然後又設定對策又防止騙補，還要不斷的提高門檻以促進行業的進步等等。

新能源汽車如果想正常發展，只能等到補貼取消後讓市場選擇產品才可以，雖然我是從事新能源汽車行業的，也希望我們的產品大賣，但是我仍然要說現在的新能源車主是小白鼠，最起碼三年之後再做選擇吧。

中國的哪個汽車企業能把自己生產的電動汽車電動大巴，銷往主要的西方發達國家。你在網上自己搜一下，看看比亞迪怎麼樣？比亞迪人家自己的電池電控電機全部自己生產的，它還是唯一一個能把電動大巴出口到日本的中國車企。

比亞迪毋庸置疑的，如圖新款的五系插電 純電60公里 比亞迪的插電早已100公里 現在秦Proev500 唐EV600基本已是電動汽車行業標杆式的存在

加上比亞迪新能源的保有量以及完善的售後 是其他任何車企不能比的 以我這三線城市南通來說 比亞迪授權售後我所知道的就有三家 而特斯拉是沒有的 有問題只有去上海！

我們汽車技術太落後，國家想在新能源彎道超車，大量扶持，補貼，讓國內的車企發展衝出國門，結果骨子裡的劣性改不了，都是騙補貼的，國家今年開始取消了一切補貼。車企不爭氣，北汽在我們這大降價三萬都沒人買

續航最長純電動汽車第一名：特斯拉Model S強悍的效能，迷人的轎跑外形，還有目前在售電動汽車最長的續航里程，最高純電綜合工況里程為579公里。Model S給人第一感覺就是耐看，而且不像其他品牌的純電動汽車那樣，故意設計的很前衛，而是非常簡潔，採用現代時尚風格，給人一種動感而又不失優雅的氣質。

考慮到價效比的話那麼範圍就可取了，一般已價效比為亮點宣傳的新能源汽車價位都比較親民，就像手機裡的小米一樣，就目前情況而言大部分車企旗下的新能源汽車續航都在400KM左右，新能源汽車適合市區駕駛，這一點大家應該都眾所周知，下面推薦以下兩個品牌。

比亞迪

比亞迪作為全球新能源車型銷量最高的企業，旗下的王朝系列比亞迪元，宋，唐，秦都有新能源汽車，價位覆蓋區間也比較廣，便宜的有幾萬元的，貴的有三十多萬元的，其中轎車，小型SUV，緊湊型SUV，中型SUV都有佈局，個人認為最具新價比的就是比亞迪元EV，這款車型也常年位居小型新能源SUV銷量榜首。

威馬

可能很多人對威馬汽車這一品牌都比較陌生，威馬汽車是造車新勢力中的頭部企業，旗下的首款車型威馬EX5憑藉著靚麗的外觀，科技感十足的內飾，較高的續航里程，人性的售價，被稱之為價效比之王，交付不足半年的威馬EX5更是在各個一二線城市奪得單月單城A0級純電動SUV銷量榜首，今年Q1季度憑藉著極高的價效比成功榮獲造車新勢力交付第一名的好成績，在新能源SUV細分市場銷量排名也超過了比亞迪宋EV等老牌車型，深受廣大消費者的親睞。

你買新能源是抱著什麼目的：是需要牌照資源、科技感、節油省錢還是其他目的？新能源汽車你指的是混合動力還是純電動，是上下班代步還是需要跑高速？先把需求搞明白了才好針對需求推薦在範圍內的車，汽車沒有最便宜的只有最適合的

如果是不考慮牌照推薦:COROLLA、LEVIN雙擎、Accord混動

如果可以接受新興造車勢力：小鵬G3、威馬EX5

自主品牌的一線梯隊：吉利GSe、榮威EI5、比亞迪秦Pro、比亞迪宋、傳奇GE3

合資品牌：Sylphy純電

2如果混合動力：

自主品牌的一線梯隊：比亞迪秦DM、上汽榮威ei6、名爵6PHEV、博瑞GEPHEV

自主品牌的SUV：長安CS75PHEV、比亞迪宋DM、傳奇GS4、漢騰X7

合資品牌：起亞K5PHEV、現代SONATA9PHEV

20萬預算買的話，純電建議買比亞迪的秦或宋（技術較成熟）、Sylphy純電（日產的純電技術優勢）

混合動力起亞K5PHEV、傳奇GS4

520新車一直高度保密，利用補貼退坡催促儘快訂老款車清庫存，問520說2020年上市，價格20多萬，結果集中交付1-2個月520就上市，價格沒有補貼還便宜，很多被忽悠的剛提車沒提車就淘汰了，主要是小鵬利用老車主清庫存，然後突然推出增配低價的車想更大銷量，那些支援小鵬的，假設你訂車的時候問續航500的有嗎？他告訴你要明年上市，價格貴幾萬，結果你錢付了，車剛提，520的就上市了，價格還便宜！小鵬用了20天異響越來越多，就是一臺測試版的車！