根據題主的大概需求：平時城區代步，偶爾跑高速，平時週末郊區休閒釣魚，需要四驅。這就意味著儘量顧及燃油經濟性和舒適性，帶四驅系統具備一定的越野能力，但是無須專業硬派SUV。

首先排除哈弗H9，定位中大型硬派SUV，畢竟題主對中高難度越野路況需求不大，有些大材小用，而且城區代步油耗較高。下面簡單看一看剩下三款車型在售四驅版本的大致情況，僅供參考。

大眾Teramont（四驅）：官方指導價32.89-51.89萬，暫無官方優惠，個別地區加價提車。定位中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為5039/1989/1773mm，軸距2980mm。動力總成部分，Teramont搭載高功率2.0T、2.5T兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為220馬力、299馬力，峰值扭矩分別為350牛米、500牛米，傳動系統匹配的是7速雙離合變速箱。車主反饋的百公里平均油耗2.0T版本11.2L（253人平均值）、2.5T版本12.4L（35人平均值）。

福特EDGE（四驅）：官方指導價29.98-31.98萬，暫無官方優惠。定位中型SUV，車身尺寸長寬高分別為4878/1925/1770mm，軸距2850mm。動力總成部分，搭載一臺2.0T渦輪增壓發動機，最大功率245馬力，峰值扭矩350牛米，傳動系統匹配的是6速手自一體變速箱。車主反饋的百公里平均油耗為12L（44人平均值）。

哈弗H8（四驅）：官方指導價19.88-23.18萬，優惠後19.58-22.88萬。定位中大型SUV，車身尺寸長寬高分別為4820/1975/1794mm，軸距2915mm。動力總成部分，搭載2.0T柴油、2.0T汽油兩款渦輪增壓發動機，最大功率分別為190馬力、252馬力，峰值扭矩分別為355牛米、420牛米，傳動系統匹配的是採埃孚8速手自一體變速箱。車主反饋的百公里平均油耗為2.0T柴油9.07 L（11人平均值）、2.0T汽油12.00L（28人平均值）

如果題主對大眾Teramont的品牌和空間不是很偏愛的話，建議排除大眾Teramont，入門版本動力和配置一般，而且大眾旗下車型基本沒什麼價效比可言，因為品牌一直太強勢，還存在個別加價現象。

最後剩下EDGE和哈弗H8兩款車，由於售價區間相差懸殊，我們只能選取兩款車型頂配版本進行簡單配置對比，僅供參考輔助選擇。

配置對比：

EDGE 2018款 EcoBoost 245 四驅尊銳型Plus 7座：自適應遠近光、方向盤電動調節、方向盤加熱、方向盤記憶、後排側隱私玻璃、自動泊車入位、後排座椅電動調節、第二排座椅移動

綜上：如果注重品牌影響力，有7座需求並且預算充足的話，首選EDGE，配置水平在同級別合資車型中名列前茅。不過內飾設計和做工不是強項；如果注重價效比，並且預算有限的話，哈弗H8絕對是合適的選擇，何況改款後又加入了全地形控制系統，還有柴油版本可選。不過H8品牌影響力和後期保值率不佔優勢。

先給結論：這幾款車之間選擇的話，明顯是福特EDGE的價效比最高。

不是看不起自主品牌汽車，而是售價到了20萬以上的自主品牌車型，本身的品牌力、技術儲備以及質量穩定性上，跟合資品牌還是有明顯差距的。

這種差距必須要正視，事實上也是這個原因導致哈佛H8和哈佛H9的市場銷表現較為平庸。

目前來講自主品牌還是品牌溢價只能撐起10-15萬的車型，更高售價的自主品牌車型，普通消費者的接受度依舊有限。

大眾Teramont是大眾旗下的一款主打七座大空間的中大型SUV，其本身並不是一款凸顯品質的車型。最大的賣點就是夠大！

對於一般消費者而言，如果沒有七座剛需的話，大眾Teramont的體型明顯偏大。平時的市區使用，便利性較差。畢竟整天駕駛者一款長度超過5米，車寬近2米的大塊頭，在市區的車流裡肯定是一件不那麼舒心的事。

福特EDGE作為一款七座中型SUV，本身的綜合實力已經得到了市場的驗證。

而且經過官降之後，目前的福特EDGE價效比非常高。目前福特EDGE2.0T 四驅頂配車型是指導價31.98萬元的自取尊銳型，而入門的四驅車型是指導價29.98萬元的四驅運動型。市場優惠普遍在2萬左右。

綜上分析，在哈佛H8、H9，福特EDGE和大眾Teramont之間，更推薦福特EDGE。

提主一年跑不了幾次高速，但卻經常週末去釣魚，釣魚不可能每一次都在一個地方釣，一般都在江河湖泊或者水庫，去釣魚的地方大多都是非鋪裝路面，所以購車時首先要注重四驅系統，在提主提出的哈弗h8、H9、EDGE以及Teramont這四款車型，最難擔當起重任的非H9莫屬了。

這四款車型其中三款搭載了適時四驅系統，Teramont搭載了一套全時四驅系統，H8、EDGE、Teramont配置了最為普通城市SUV的四驅系統，而哈弗H9則不然，H9雖然也採用了中央多片離合器式限滑差速器結構，四輪電子限滑輔助的適時四驅系統，不過與其他適時四驅系統不同的是，H9除了有低速四驅扭矩放大，後橋還配置了一套伊頓電子限滑差速器，可以鎖止後橋。

哈弗H9有8種模式可以選擇，分別為沙地、運動、自動、雪地、泥地、節能模式、低速四驅以及差速器鎖止，但越野最給力的是低速四驅和差速器鎖止，在低速四驅模式下，其扭矩可放大2.48倍，這樣可以大大提高H9的脫困能力，而限滑差速器的鎖止功能，它是與車輛的電子系統相通的，當車輪打滑時，這套系統將自動啟動並能判斷出鎖止程度來實現扭矩的分配，也大大提高了脫困能力。

雖然多片離合器式差速器長時間重度脫困能力受限，畢竟它的結構為多片離合器式，只要是離合片，就一定存在扭矩承受的極限，超過了極限都會出現打滑、過熱或者燒壞等現象，不過H9的脫困能力還是其它三款車型望塵莫及的，所以我推薦哈弗H9。

推薦哈弗H8即可，畢竟是週末釣魚出行，四驅基本上夠用即可，後面兩款合資車型花費投入比較大，剩下來的錢可以買些釣魚裝備豈不更好！能滿足釣魚的車型，具備幾個特點：

第一，價格不要太貴，18萬左右即可，這樣既高於15萬的入門SUV，又少於20萬左右的合資車型天下，畢竟20萬左右的有些貴，釣魚不需要外觀動感時尚，配置豐富，實惠即可。

第二、最好是四驅車型，並且動力要足,推薦2.0T的排量。

第三、後備箱空間要大，要足夠大，非常大，能滿足釣魚裝備安放。

第四、最好是有地板裝甲，這樣清洗也方便，乾淨。

第五、最好有底盤護甲，這樣走野道的時候也不費事！

哈弗h8/h9是正確選擇。配置效能品質價格綜合下來最優選擇。

那些瞎逼逼中國產不如合資的無非是老黃曆的觀念，估計都沒摸過這些車。

我就是h9車主。