部分可以做到，部分還做不到

首先要介紹下美國UH-60黑鷹直升機的一個變種HH-60，其綽號是“鋪路鷹（又或搜救鷹）”，主要承擔搜尋救援和運送特種部隊侵入的任務。負責搜救美軍被擊落飛行員，以及投送特種部隊進行特種作戰的任務。

HH-60主要是在UH-60直升機的機體上進行改裝，犧牲部分運載能力增加內部油箱容量和遠端輔助油箱；安裝夜視裝置和紅外搜尋裝置，可以進行夜間搜尋和起降；安裝了彩色天氣雷達和槳葉除冰系統，強化全天候能力；增強通訊和導航能力；加裝空中加油探頭。

值得一提的是HH-60是美國空軍的機型，美國海軍負責這一任務的是MH-60，HH-60相比較MH-60航程更長，強化遠距離搜救能力，進行敵後搜救。而MH-60主要負責海上近距離搜救，同時還有偵察、反潛、反艦等能力。HH-60W是美軍HH-60G機型老化退役後的替代機型，使用最新的UH-60M機體，進一步增加油箱容量並降低油耗，以滿足美國空軍的遠距離搜救需求。最新的HH-60W

直-20目前還沒有發展出相應的搜尋救援型號，但是這一改型難度要求並不大，相信量產後比較容易實現。目前直-20機首已經預留足夠的供安裝偵察裝置區域，改裝起來更加方便。直-20的機首前部非常怪異，而且顏色跟周圍不協調，就像快塑膠版，個人覺得這應該是模組化設計區域，可以非常方便的加裝相應的雷達、光電等搜尋/偵察裝置。

但是部分能力還是達不到，比如長航程，我們一方面還沒有直升機空中加油能力，另一方面直升機發動機油耗方便肯定還比不過美國。但是中國戰略定位跟美國不一樣，以侵略型為主的美軍主要戰場是設定在敵方領空，因而對HH-60的航程要求非常高，需要深入敵方控制區進行搜救。而中國還是以防守反擊為主，作戰區域主要在第一島鏈之內，自然對於航程要求沒有美國那麼變態。

HH-60W正是傳說中的“黑鷹”最新救援型號“鋪路鷹”，航程遠，火力足，空間大，因還未投入現役，引數還未公佈，但與舊有型號HH-60G相比，效能有了新的進步和提升。美三軍在“黑鷹”身上折騰了幾十年，本來即有良好的效能基礎，加之持續改進，應該說該型直升機已登峰造極。

觀察我們的直-20，剛剛完成研製，投入生產，要比HH-60W，不是不可以。

首先，直升機裝備發展有其自身規律，有別於其它飛行器，可靠與否全靠實驗和實踐而得。研製一款固定翼飛機，積十年之功，大致可得，但要打造一款成熟的直升機，卻需要更長的時間。紙面效能上佳不頂用，世間所有的直升機都是飛出來的。加之中國直升機工業底子薄，航空技術差距大，要把直-20摧熟弄好，需要潛心潛力，非躬下身子擼起袖子加油幹才成。

其次，我們有後發於人所有的優勢。從機制、人才到資金，以及試驗裝置，一樣不缺，基礎畢竟不同於往日，設計全部實現數字化，相關先進技術，大部分已就位和完成，從製造到實驗過程，皆可增速。在直-20之前，我們有了直-8和直-18幾十年的實踐，如今它已經成為一款非常成熟的型號，從技術上嫁接到直-20上，可以說水到渠成。直升機工業這朵花正在綻放著盛開，此際打造直-20，正以為有妙手偶得之效，佔盡了天機和先機，不成沒有道理。

最後，救援直升機，作為最為通用的型號，也是急缺的型號，三軍望之如大旱之望雲霓，現在開始列裝，救援型定可得到優先發展。著力於一個型號的進步追求，其想發展速度不快，沒有道理。綜合以上，可以斷定，HH-20W自可燦爛著綻放，以最快的速度，亮麗在陸航的。

前段時間，美國西科斯基公司向外表示，HH-60W已經進入了小批次生產和軍隊試用階段，正在進一步改進完善中，與此同時該公司在今年2月也收到了美空軍第二批“低速生產”的訂單。不難看出，HH-60W直升機替換現役HH-60G“鋪路鷹”直升機的大幕已經緩緩拉開。

HH-60W“快樂綠巨人II”作為新一代戰鬥搜救直升機，是美空軍最新訂購的一款“黑鷹”系列直升機，同時它也是“黑鷹”家族的最新改進型號。為了應對新時期戰鬥搜救任務的新挑戰，HH-60W較其他“黑鷹”、以往的HH-60G做出了不少改進，能耐還真的不小，亮點主要可以歸納為三點:出色的航程、強大的自衛能力以及先進的網路中心戰能力。

為了能夠深入敵後執行營救飛行員的任務，HH-60W直升機對內部油箱進行擴容改進，使得它的機內載油量較以往增加兩倍之多。僅僅是依靠機內載油量，它的作戰半徑就超過360公里，是“黑鷹”系列中不依靠空中加油、掛載副油箱時能飛得最遠的。 HH-60W直升機執行的是戰鬥搜尋救援，換句話說就是經常需要在槍林彈雨中拯救落難的飛行員，作戰環境比較惡劣，為此HH-60W直升機也設計擁有了“黑鷹”系列直升機中最先進、完善、強大的機載自衛系統，雷達、鐳射、導彈告警裝置，干擾彈發射器，電子戰裝置一應俱全，應有盡有。與此同時，它透過裝備舷窗機槍，加裝ESSS短翼掛載諸如機炮吊艙、導彈、火箭彈等武器，擁有了堪比重型武裝直升機的火力。

考慮到僅僅憑藉自己的機載自衛火力，仍很難完成高威脅環境下營救飛行員，並全身而退的任務。所以HH-60W直升機增加了網路中心戰能力。簡單來說，就是一種可以和戰區內所有友軍互聯互通的能力，在大量先進資料鏈、通訊系統的幫助下，HH-60W直升機可以摸清任務區域敵我分佈情況，快速召喚各種友軍力量的支援。

可以說，比起服役幾十年，已經盡顯疲態的HH-60G“鋪路鷹”，HH-60W的效能有了全面提升，足以成為HH-60G“鋪路鷹”直升機的合格繼任者。

戰鬥搜救是中國軍隊的短板。中國空軍和陸軍對HH-60G、HH-60W此類戰鬥救援直升機的需求其實並不小，但是受多種條件限制，在很長時間以來我們只能用直-8/米-171甚至是直-9來湊合使用，任務專業性顯然遠遠不夠。未來最合適、最佳的戰鬥救援直升機發展平臺當然是人見人愛的直-20通用直升機。那麼直-20未來有可能發展出一款和HH-60W能力不差上下的戰鬥救援直升機嗎？答案當然是肯定的。

要知道，直-20是最近幾年才逐步成熟的，它應用了大量新技術成果，直升機平臺效能和HH-60W的研發基礎——UH-60M第三代通用型“黑鷹”相比要更加先進一些。畢竟UH-60M也已經是十幾年前定型的，受經費投入、降低風險、時間緊迫以及保持通用性等因素影響，很難進行傷筋動骨級別的改進。

而直-20明顯不同，它是全新發展的，沒有原始限制。它的5葉槳旋翼系統、渦軸-10發動機系統、電傳操縱系統、綜合航空電子系統、玻璃化座艙、機體制造材料甚至是製造工藝等系統都可以說是有過之而無不及，要實現HH-60W的綜合性能沒有太大問題。

當然，在戰鬥救援直升機的武器裝備領域，我們肯定也是存在短板的，例如暫時沒看到好用的舷窗機槍、空中加油管等技術裝置，也缺乏能為直升機加油的空中加油機，這些都屬於體系化支援裝置，需要在未來配套完整。只能說，現階段我們只是擁有了直-20這種優秀平臺，在其他領域、其他子系統上，我們還需要不斷探索創造，這是一個長期的過程。