內建式胎壓監測的感測器是安裝在輪轂上的，是安裝在輪胎內部。不像外接的直接套在氣門嘴上。

外接胎壓監測，是扭在氣嘴上，透過堵住氣嘴針來監測輪胎壓力的。再加上車主輪胎沒有作動平衡，時間久了會漏氣，以及長時間輪胎在不平衡狀態下行駛，輪胎磨耗大、油耗也大、對車子很損沒用沒事，用了反而危險。外接式胎壓車廠是禁用的。

外接式胎壓監測TPMS，在氣嘴外的感測器更危險,根本無法正確瞭解輪胎內部的狀況,連被車廠測試的機會都沒有,在氣嘴外接型隨時可被人為及物力破壞。

外接在氣嘴型(外接式)的感測器更危險,根本無法正確瞭解輪胎內狀況,連被車廠測試的機會都沒有,因只能偵測氣嘴內的胎壓及溫度,在美國Tire Review專題報導稱之為『大人玩具』另在氣嘴外隨時可被人為和物力破壞。

請注意其他仿冒品:顯示器無法在日夜清楚顯示。還有些仿冒TPMS裝電池在顯示器內在車內高溫下有爆炸的危機,在電池快沒電時造成駕駛須天天時時去注意有沒有電力。

請注意其他仿冒TPMS:感測器一體型非常快壞掉,通常TPMS感測器的電力集保用期限可以達7年,但是此種設計的氣嘴墊片可能僅有一年壽命且無法更新,又裝有加速開關僅在時速超過25公里以上時才啟動感測器工作(汽車啟動時,輪胎為靜止狀態),此設計為電源管理不良的另一種改善方法,當汽車啟動時仍然無法得知胎壓/溫資訊，感測器偵測間隔過長,超過6秒/次(反應速度太慢)輪胎大量洩氣時,50秒後才能得知,(反應時間太長,危險)。

請注意其他仿冒TPMS:沒有各國認證及假認證,從未透過車廠認證或實績，開發過程,完全非車廠要求之過程與嚴謹規劃及認證,僅從售後市場銷售,沒有車廠正式的測試規範，未曾透過車廠要求的各項測試與驗證。產品沒有驗證資料,無法進入國際賽車使用等級。