不可否認，標緻5008的設計感比HIGHLANDER好，走在路上相當的拉風，但是在銷量、保有量、用車口碑方面不如HIGHLANDER。雖然5008的軸距資料更大，但是HIGHLANDER的空間和它其實差不多的，因此我個人更建議選擇HIGHLANDER。

標緻5008是一款七座中型SUV，軸距為2840mm，車身長為4670mm，HIGHLANDER為七座中型SUV的標杆車型，為中國產中型七座SUV爭相模仿的物件，它的軸距為2790mm，沒有5008長，但是車身長度為4890mm，比5008長多了，具體到內部空間，特別是第三排，HIGHLANDER明顯有優勢。標緻5008外觀、內飾上明顯比HIGHLANDER顏值高很多，具體分析如下：

外觀方面，黑白兩色很惹眼，顯高階，前臉大燈與進氣格柵自然融合，LED日行燈很個性，車身平直腰線，簡潔大氣、硬朗耐看，懸浮式車頂設計很流行，尾部飽滿，黑白兩色層次分明，尾燈很前衛。

內飾方面，極富科技感，採用不對稱式設計，整體用料高階豪華，懸浮式中控屏設計，各按鍵質感和觸感極佳，體現了法系的浪漫柔情。

空間方面，得益於軸距為2840mm內部空間很大，但第三排空間一般，實用性不強，行李後備箱容積為166-2040L，非常大。

動力方面，搭配1.6T+6AT和1.8T+6AT，1.6T最大扭矩為245牛米，1.8T最大扭矩為280牛米，兩發動機均為PSA的明星發動機，均能在1500rpm以內爆發出最大扭矩，而且最大扭矩輸出區間寬泛，動力非常強悍，匹配愛信6AT變速器，是非常成熟穩定的傳動搭配，線性平順舒適，駕駛感受極好，這套動力組合能兼顧動力和油耗。

綜上所述，標緻5008在外觀、內飾、空間和動力方面非常優秀，作為法系車型，舒適性好，品質過硬，耐用好開，燃油經濟性不錯，相比HIGHLANDER，雖然空間和銷量上沒優勢，但其它方面，標緻5008都有一定優勢，買車自己喜歡就好，個人感覺標緻5008值得入手。

從車輛本身來說，標誌5008非常值得入手。

雖然標誌5008也是7座中型SUV，但是本身與豐田HIGHLANDER的定位並不相同。豐田HIGHLANDER最大的賣點就是大7座，而標誌5008的7座只是一個加分項，並不是主打賣點。

我們來看看這兩款車的常規尺寸對比

標誌5008：長寬高4670/1855/1655mm，軸距2840mm。

豐田HIGHLANDER：長寬高4890/1925/1720mm。軸距2790mm。

從車型資料的對比我們發展，雖然標誌5008的軸距比豐田HIGHLANDER大了50mm，但是軸距只是車內空間的一個參考因素，並不是絕對因素。也就是說軸距大的未必空間就更大。

豐田HIGHLANDER憑藉一身獨到的車內空間設計，做到了軸距只有2790mm的情況下，但是車內空間卻比大多數軸距更長車型的空間要大。

透過實際對比我們會發現，豐田HIGHLANDER的第三排是完全可以輕鬆做進去兩個人的，而標誌5008的第三排雖然也能勉強塞進去兩個人，但是體驗太差，象徵意義大於實用價值。

所以標誌5008就是一款大五座的家用SUV，極具風格化的外形設計，和科技感未來感十足的內飾營造，讓標誌5008成為20萬左右最有個性和價效比的中型SUV。

綜上分析，7座並不是標誌5008的賣點，只是加分項。標誌5008的賣點是設計感、五座大空間和價效比。從這個意義上來說，標誌5008非常值得入手！

最後一排幾乎沒有人願意做，只是在極少數特殊情況下使用。而大部分人，大部分時間，都是上下班使用車輛，所以考慮到上下班，以及每月大約兩次外出郊遊，還是5008實用。

因為HIGHLANDER標杆般的存在，讓消費者將中型SUV的固有售價定格於20萬+，但實際上以價效比為賣點的中型SUV比比皆是，斯柯達柯迪亞克、標緻5008、雪佛蘭Equinox就是典型。

低價的背後自然有些客觀原因，品牌成為這類車型消費者較為在意的因素，但標緻作為法系優秀品牌，5008身上最大的劣勢在於底盤。與4008一樣來自列裝率最高的PSA EMP2前驅平臺，這就導致身為中型SUV的5008少了兩個重要硬體：四驅系統和後獨立懸掛，雖然對於一輛主打駕駛感和城市用途的SUV，這算不上什麼，非獨立懸掛也並不會降低乘坐質感，但消費者就是有心結。實際上，前驅平臺為地臺平整化以及車內空間利用率都有著巨大貢獻，而且在麋鹿測試中5008也無懼2840mm超長軸距拿下79km/h的好成績，要知道保時捷911不過才82km/h。

正是因為這優秀的底盤調教功力，幾乎沒有人對5008駕駛感的建立有抱怨。甚至為了烘托“操控”訴求，充滿科幻氛圍的i-Cockpit座艙也獨具設計感，握感更好的平底方向盤、全液晶儀表、類飛機操縱桿的檔把以及金屬質感的中控按鍵……如果將HIGHLANDER定義為“居家”，那麼5008的天平絕對有意向年輕消費者傾斜。

從外觀、內飾到駕駛氛圍的營造，5008對得起“未來回到現實”，但要論空間均衡性就真的不如HIGHLANDER了。作為中型SUV，它們的第二排座椅都支援前後調節，因為5008的軸距優勢可以將腿部空間的優勢放大，但這是透過犧牲第三排腿部空間實現的。如果將選擇重心放在7座，那麼第三排座椅的空間利用才是精髓，兩者由於高地臺的緣故導致座椅不能對大腿有很好的承託，但HIGHLANDER卻能透過調節椅背來緩解坐姿的侷促，而且橫向空間及坐墊厚度都遠比5008更有優勢。雖然5008的第三排座椅可以單獨拆下，也算是別出心裁的設計，但奈何現實中難有使用環境。

作為滿足全員出行的中型SUV，後備箱空間也是考慮因素，得益於總車長和空間利用率的優勢，在滿員下HIGHLANDER的後備箱容積要比5008更大更實用。因為兩者都能實現座椅全平傾倒，在實現5座的後備箱拓容上，空間都是非常富足的。

5008的優勢很明顯，操控性、價格、配置以及足夠炫目的設計，但論動力表現、空間實用性、未來保值率以及產品質量控制，還是不及豐田HIGHLANDER，而且HIGHLANDER在改款後豪華版起標配的“Toyota Safety Sense”主動安全配置讓其再度成為同級安全領域的標杆典範。實際銷量中也不難反應，HIGHLANDER才是這個級別消費者的心頭好，5008註定小眾。（亞夫）

其實單純從車輛的角度上來說，標緻無論是5008還是4008都算是一款比較不錯的產品。但是由於品牌問題，所以導致了產品缺乏競爭力。後期保值率較差，市場表現完全沒有達到上市之前的預期。加上企業高層許多核心位置人員的變動，所以標緻整個品牌都處於“動盪期”，喜歡可以入手，但是後期服務肯定不如豐田。