現在轎車不宜空擋滑行的原因（轉）： 1、現今家用轎車基本都是電噴發動機，其發動機給油，透過油門以及隨車電腦控制。如果，發動機轉速在1000轉以上，你鬆掉油門後，發動機也會自動停止給油，直到發動機轉速降低到1000轉以下或者你重新踩油門後，發動機才會給油。這與你是否掛空擋，沒有關係。掛空擋，是無謂的舉動。 2、發動機除了供應牽引動力之外，還具有制動作用。這在下坡或者急剎車時，會有體會。你下坡如果直掛低速檔，汽車下坡時，就不會隨重力作用，以至於太沖。而如果，掛空擋，就完全靠剎車來制動，長時間的剎車制動，會造成剎車片過熱，剎車效果下降，甚至失效。導致不安全。如果是在山區看，那空擋滑行是最要不得得。 另外一些關於空擋滑行的資料： 1、空檔滑行與發動機: ①自動檔車空檔滑行弊多利少 自動檔空擋滑行時因開車速度與發動機轉速不同，易出現變速箱的液壓管路中的油壓不足， 這樣就會加大摩擦,減低潤滑的作用，也易損害自動變速箱內部的摩擦片,最終導致變速箱出故障！ 特別是一些開慣手動擋的車主，愛拿以前的經驗應付自動擋車，這其中就存在隱患。 ②手動擋空擋滑行: 電噴式設計的手動擋:根據各種工作狀況，用電子儀器控制發動機燃油噴射的時間和多少。 電噴式設計車的工作程式：突然鬆開油門，車從高速降低，發動機轉速下降,電腦會控制噴油嘴做出“減速斷油”的動作， 這時候氣缸體內沒有燃油噴射和燃油燃燒。這個時候相當於“車帶著發動機轉”， 當它轉速降到1200-1500轉/分(不同車型的具體轉速不同)時，噴油才恢復正常。 在正常的行駛情況(減擋減速)下，從“減速斷油”到“正常噴油”的過程是有一段時間的，這段時間實際上是比較省油的。 但是如果突然在高速(比如2500轉/分)時掛到空擋，此時發動機轉速會立即跌到怠速狀態，行車電腦會控制噴油嘴開始噴油，這樣就縮短了上述過程，油耗其實是在增加的。 所以電噴車空檔滑行的時機一定要掌握好：掛擋高速執行時，在不摘擋的情況下右腳離開油門踏板，由於發動機受到反拖而使轉速下降緩慢， 減速停油過程延長，收到了節油的效果。 由於停油沒有噴油和燃燒過程，也就不會發生回火。相反，由於純空氣的進入對發動機還有一定的冷卻作用。 不過有意識地延長這個過程，溫度過低對發動機也是不利的。如果需要加速，只需重新踩下油門踏板即可恢復供油，繼續加速執行。 對於沒有電噴式設計的手動檔適時空檔滑行一能節能二又能減排，確實是個不錯的選擇。 2.空檔滑行與安全: 如果空擋滑行真能省出一點油來，那也抵不過新手多踩的那幾腳制動。 大的下坡路（下山路）、高速度時空檔滑行極度危險！ 長時間下坡時掛檔行駛利用發動機內部的阻力(發動機和變速器透過摩擦片進行扭合)可以控制一定速度，這在高速時相當於有了一個內部制動器。 如果這時候空檔走車“內部制動”效果就會消失，兩車較近時，前車慢停時，完全靠車輪的制動，踩完制動後只能“聽天由命了”。

掛了空擋不用踩剎車 掛了空擋肯定是能剎住的，但對車不好，而且長時間空擋滑行即不安全也不省油。 長時間空擋滑行踩剎車會造成剎車片溫度升高，有剎車失靈風險。 當車輛掛上空檔的時候，動力不輸出給驅動輪，車子不會行駛。那麼空檔的作用是什麼呢？

1、因為它不輸出動力，所以可以用作短暫的臨時停車，比如等紅燈。 在等紅燈時，如果只有幾秒的時間，可以用腳剎控制隨時起步； 如果超過20秒的時間，長時間用腳剎就非常不科學——車要往前，而剎車強制不往前，在相互長時間的博弈過程中，剎車片和變速箱會升溫、過熱，這樣對他們都有損害，所以應該用空檔來代替腳剎。 不過空檔不能在大坡上使用，只能在較為平坦的地面上使用，掛上空檔一定要防止溜車。如果是小坡，可以和手剎一起配合使用。

2、空檔另一個很有用的時候，是當你車輛損壞無法前行需要別的車牽引的時候。 當車輛受損需要牽引，請把你的車輛掛上空檔、並且讓你的驅動輪抬離地面，這是為了防止對變速箱的損害。比如前驅車，就應該讓兩個前輪離地，在掛空檔的情況下，後輪可以著地。 最保險的方式，當然是四個輪子同時抬離地面。

3、特別提醒：不管手動擋還是自動擋，都嚴禁在下坡時使用空擋滑行！ 空檔滑行過程中，如遇到緊急情況急剎車，這時底盤傳動系統與引擎沒有很好的準備，車輛在無引擎作用會失去平衡而導致失控！所以不要空擋滑行，安全第一！