2019Magotan330豪華版的指導價是22.91萬元，福特Taurus時尚版的指導價是24.98萬元。兩車在綜合優惠後，倆款車的裸車價相差不大，均在21萬元左右。

從兩款車的硬體條件上看，福特Taurus時尚版的優勢更大，福特Taurus的定位其實比Magotan還要高一點，這點從車身大小上也可看出來，Taurus的車長是4996mm，軸距是2949mm，而Magotan的車長是4866mm，軸距是2871mm。由此可見，Taurus的車身更大更顯商務，且車內空間也更大，家用更愜意。

此外，在車輛的行駛質感和隔音降噪上，也是Taurus完勝。Taurus採用了不少個隔音材料以及隔音技術等，行駛過程中，車內的靜音狀態非常不錯，同時底盤也比較穩重，是有高階感的，相反Magotan就顯得一般，純屬像一套普通的中型轎車，沒有什麼特別優勢能拿出來說。

再看配置，實際上我覺得Taurus略顯劣勢，例如Taurus時尚版沒有全LED大燈組，其實在沒有路燈夜晚行車，有趙瑟亮度不錯的LED大燈組，其行車安全性會更好。再就是沒有無鑰匙進入功能、前駐車雷達、電動感應後備箱等。當然相比Taurus時尚版，Magotan330豪華版也缺少前排座椅通風、主駕駛座電動調節記憶、以及豐富的外後視鏡功能。

我個人挺看重全LED大燈組的，所以我比較傾向於推薦Magotan。如果你追求行駛的隔音性以及高階感，那Taurus是首選。

商務用途選擇Magotan、家庭用車Taurus的用車體驗會好一些，但是這兩臺車的對比有一定不能避而不談：保值率。

①·Magotan截止到5月共計售出49223臺，四月售出12537臺。

②·Taurus截止同期共計售出999臺，四月售出351臺。

銷量的對比是非常尷尬的，Taurus無疑是臺非常冷門的合資中型轎車，其冷門的原因無非是中庸的設計缺少亮點、2.0T的大排量發動機沒有非常強勁的效能，重點是福特旗下的品牌還有林肯，而同平臺的MKZ優惠後價格比Taurus高不了多少，但品牌影響力高一級。所以Taurus並不是一臺高性價比的轎車，評價為“作為家用車體驗好一些”也是相比Magotan而言，因為Taurus使用的是與通用合作研發的6AT手自一體變速箱，質量穩定但傳動效率中規中矩。

車身尺寸4996*1878*1503、軸距2949mm，B級車的尺寸C級車的軸距並沒有讓這臺車很有張力，方方正正的車頭以及是馬丁臉在這臺車上表現出的不是氣勢而是笨拙，顏值是冷門的主因。

指導價24.98萬、優惠後仍在20萬以上的Taurus，以其價格標準建議考慮MKZ的尊悅版（國VI低配），指導價25.58萬優惠後只是比Taurus價格略高一些；車身尺寸4925*1864*1477、軸距2850mm，級別相同空間相當，但林肯的設計語言比Taurus更有味道，修長的車身流暢的線條，配合家族式設計語言的貫通式尾燈顏值比Taurus高的多。

動力方面同樣為2.0T發動機MKZ的峰值扭矩達到381N·m，匹配同樣的6AT手自一體變速箱效能也更理想；所以以家用為主的話建議放棄Taurus選擇MKZ，都是福特的品牌也不會有選擇障礙，而且MKZ多少也是有一些商務氣質的，不是過於官方的場景會比Magotan更理想。

大眾Magotan330TSI是一臺“有文化、有傳承”的商務轎車，當然這種評價也是有侷限性的；車身尺寸4866*1832*1464、軸距2871mm，尺寸為標準中型三廂轎車，外觀設計有純正的商務氣質尤其是黑色款。懸架為前麥弗遜、後多連桿結構獨立懸架，前置前驅定位代步用途。

EA888平臺的2.0T渦輪增壓低功率版最大功率137kw、峰值扭矩320N·m（1600-4000轉），動力引數平平不過增壓器達到峰值轉速較，而且發力區間比較寬；配合傳動效率相當高的7擋溼式雙離合自動變速箱，這臺車也能夠實現8秒左右破百。

不過DQ380型號的雙離合變速箱僅有傳動效率高這一個優點，低速嚴重擁堵路段仍會出現比較頻繁的換擋頓挫感，異響也會偶爾出現。作為高價車使用的變速箱這臺機器級別不高，甚至不如同平臺的Passat使用的DQ381升級版，除非對大眾DSG比較熟悉，否則在用車初期不會有好評。

Magotan以及Passat的成功在於曾經的官車文化，這點無需否認也不忌諱，到目前為止這兩臺車的成功依舊深受其影響；所以短時間內這兩臺車仍會有不錯的銷量，不過在2017年公佈官方用車要以中國產車以及中國產新能源為主之後，這種情況會有所改變。有這種用車需求可以選擇Magotan，如果只是家用車用不到這麼“正式”的車。

福特Taurus屬於C級車，大眾Magotan屬於b級車，檔次屬性方面，福特Taurus是要高於大眾Magotan的。現在Magotan價格優惠力度在2.3萬元左右，福特Taurus優惠力度在4.5萬元左右，實際裸車價格都在20.5萬元上下。但是這個價格選擇Magotan的人非常多選擇Taurus的卻寥寥無幾。從受歡迎程度方面來說，大眾Magotan是要完勝福特Taurus的。

福特Taurus，甚至整個福特品牌都在走下坡路。現在如果要說主流美系品牌，你可能會想到別克，雪佛蘭，甚至凱迪拉克。福特這個品牌已經越來越淡出人們視線，包括他的豪華品牌林肯也是一樣的，銷量跟凱迪拉克比差距不是一點半點。

Magotan屬於這個價位的主流b級車，外大氣中庸，細節拿捏的很好，經得起推敲，十分精緻，不管是商用，還是家用都是這個價位不錯的選擇。Taurus的優勢就是定位比較高階，雖然屬於c級車，後排空間可以說是奢華，但是和Magotan相比並沒有特別大的優勢，Magotan雖然車身尺寸和軸距方面都有劣勢，但實際表現已經能夠達到c級車的空間，而且，作為家用車完全綽綽有餘。

而且這兩款車在配置方面，Magotan330豪華多了後排側安全氣囊，疲勞駕駛提醒，前駐車雷達，後感應尾門，後排老闆鍵手機互聯對映系統，led大燈組，日間行車燈，轉向輔助燈，後排獨立空調，PM 2.5過濾系統等配置，Taurus時尚型值比Magotan330豪華多了。方向盤換擋撥片，彩色行車電腦，七色氛圍燈，外後視鏡記憶下翻摺疊，主副座椅電動調節，通風記憶這些功能。所以配置方面，Magotan更佔有優勢。

而且無論是群眾認可度，還是後期保值率，以及油耗表現，Magotan都要優於Taurus的。Taurus雖然也非常霸氣，但是在中國的銷量是非常慘淡的。車對於普通家庭來說也是大件了，大家買車之前肯定會看一下這款車的銷量，Taurus，幾乎無人問津，所以就算挺看重這款車的人，可能也不太敢買吧，華人隨大流的性格還是非常普遍的。如果是我同樣的價格，我也會買更加主流的Magotan。用起來相對Taurus來說也更加經濟實惠。