貨船用的鋼板都不是軍用鋼板，而且貨船隻需要有載貨的能力而軍艦是軍用鋼板，抗屈服度也被不一樣。

例如印度，印度非要自己造軍艦搞什麼中國產化可想而知鋼板都要從外國買，軍艦是一座高科技的移動城堡這句話就揭露了造軍艦的困難。

現代軍艦是複雜的整合化的多功能的產品，例如魚雷有幾個國家能製造?萬噸驅逐艦的燃氣輪機連俄羅斯都造不出來，可想而知造貨船跟軍艦不是一個級別。

原因有多方面的，眾所周知軍艦和商船的建造要求是不同的，軍艦的建造標準比商船的要嚴格的多。軍艦是由許多分系統組合成的龐大系統特別是上萬頓的，包括鋼材、動力、導航、武器等系統需要精確的整合到一起，這也是對一個國家綜合實力的表現。能造萬噸貨輪的國家有很多但是能造萬噸軍艦的國家屈指可數！

造民用船舶和軍艦完全是兩碼事！屈指可數的原因很簡單，製造軍艦受限制的方面有很多，首先就是材料問題，也就是建造軍艦的適用鋼板，這個首先就會攔下世界上大多數國家，很多人都認為尋常的貨船和軍艦製材料都是一樣材料的鋼板，這個認識首先就是大錯特錯的。高質量的抗屈服度鋼板是建造水面艦艇的首要前提，這還不包括建造潛艇所需要的更高強度的鋼板材料。

其二是設計，這個很多朋友又會說了，即使不會自己設計，照貓畫虎總該是可以的，其實一樣是錯的，民用貨船或是尋常船隻大多數只會考慮到貨運裝載量的問題，它們很大程度上參考的是船上貨物的裝配量以及海上航行的適應性最佳化，而軍艦尤其是驅護艦等要求的更多，比如抗沉、防炸以及尾流等因素。

其三便是武器系統以及艦載各種電子裝置，這些才是高精尖的東西，而這些沒有幾個國家可以做到完全絕對的自主製造研發，而恰恰中國就是這少數幾個國家中的一員。如今的軍用艦艇，整合化要求更高，專業學科涉及的更雜，這需要一個國家成體系的工業門類，即便不全擁有，但關係研發製造的主要學科則一個都不能少。

關鍵是錢的問題，建幾十萬噸的貨船，是為船東建，錢是船東出的，籤合同要給定金、要付首期款、還要根據進度分期付款的。

軍艦嘛，是政府自己出錢去建的，不能用投資回報來考量的，要考慮財政的承受能力和軍費預算。

如果有錢，造多大軍艦就不是技術問題了，起碼在大這個數量上不會是大問題。

建造民用船舶與軍艦是兩個不同的標準體系，能夠建造數萬噸級的民用船舶，未必能建造千噸級的軍艦，這是因為建造軍艦需要匹配完善的材料、工藝、裝置、武器以及驗證等技術體系，這不是一般國家能夠掌握的！軍艦的建造遠比民用船舶要求高的多！

1）建造技術：建造民用船舶的難度並不大，中國東南沿海一帶的中小型造船廠都可以建造萬噸級的民用船舶，其所採用的鋼板、焊材、裝置等均可以在國際市場採購；而對於軍艦來說，除非是盟國，否則沒有國家會出手核心技術，即使出售也會選擇利潤更多的整艦出口，因此，除了世界上幾個主要軍事強國外，連能夠建造千噸級軍艦的國家都屈指可數！航母這種大型軍艦，也就幾個“五常”國傢俱備完整的建造能力！

2）武器裝備：民船的用途是運送貨物，其實主要部分就是船體，建造好船體再搭配上動力系統也就基本完成了；但是軍艦是用來作戰的，船體相對來說是比較容易的部分（當然艦艇材料要求也遠高於民船），與之配套的雷達、武器、探測指揮系統等才是難度最高的部分，別的不說，但就大中型軍艦上必備的武器之一魚雷，目前也就美、俄、中、法、意等少數幾個國家能夠製造，區域性全部完整體系的國家就更少了！軍艦不只是船體要求高，配套武器、電子系統難度更高！

3）管理、驗證體系：民船建造的管理、標準可以在公開渠道獲得，也有國際通用的資料可以參考，但是對於軍艦來講，每個國家都有自己獨立的一套體系，是經過長期的實踐和智慧形成的寶貴資訊，也是建造軍艦的頂層條件，絕不會外傳！從這方面講，技術其他材料、裝置能夠進口，建造軍艦的標準體系和驗證方法是無法購買的！就連英國這樣的傳統海洋強國，其很多艦艇配套裝置也是需要其他國家支援，更別說其他中小國家了！

軍工技術的發展不大一朝一夕的事情，必須經過長期的積累才能逐步建立！

有人認為全世界能到幾萬元甚至幾十萬噸的國家不少，能造上萬噸軍艦，軍艦的國家卻是屈指可數？原因非常簡單。上萬噸的船舶在上上個世紀都能造出來。因為民船的建造非常容易，可以說只要造一個船殼，再把發動機安上去，然後基本上就造完了。

軍艦呢？發動機，電子裝置，雷達裝置，電磁相容指揮裝置，武器裝置。這些裝備可不是一般的要技術。日本南韓這兩個國家可是世界前三大造船國。（前三，中韓日來回輪。

但是就是日本南韓他倆的不是靠著來或組裝嗎？這兩個科技水平不差吧，他們憑藉自己的能力，想要個萬噸軍用船舶，都這麼磕磕絆絆。最後都不得不破罐子破摔，大把大把向國外買的。

其他的，發展中國家想要招個萬噸級軍艦，那不是，難的要死嗎？

另一方面，至於像引發這種國家沒有萬噸級軍艦的原因？不存在的，他們有。

民用船隻和軍用船隻根本就不是一回事。民用船隻建造一般採用普通民用標準，鋼材之類的不用特種鋼，技術難度也低，像貨輪那樣幾萬噸甚至幾十萬噸的船隻，真正跟幾千噸的軍艦比起來技術難度差遠了。圖為大型貨輪，技術難度沒有想像得那麼高

軍艦的製造難度主要體現在幾個方面：

其一，整合化程度高。幾十萬噸的貨船看著嚇人，但其主體無非是航行控制系統+貨艙，看著大，其實“肚子”是空的，可以用陸地大卡車來比喻。但軍艦不一樣，軍艦除了航母/兩棲攻擊艦等一般很少超過萬噸，但卻需要承擔防空，反潛，反艦，反導以及對陸攻擊任務。要在區區幾千上萬噸的艦體裡塞下這麼多裝備，不下一番功夫那絕對搞不定。不僅如此，你除了要塞下這些系統，你同時還得考慮隱形性，電磁相容性以及艦員生活舒適性等諸多繁雜問題。想把這些問題都解決好，難度可見一斑。圖為054A護衛艦的相關配置。可見區區4千噸的艦體塞下了龐雜的裝置

其二，建造工藝高。軍艦一般要採用高強度鋼或者特種鋼，部分位置還要另外進行強化，所以對材料的要求特別嚴格。以伯克級驅逐艦來說，導彈垂直髮射時產生的烈焰溫度高達上千度，普通鋼材是無法承受這般溫度的，必須要採用耐高溫的特種鋼。另外，軍艦會承擔高強度的戰備任務，要經常泡在海里，對抗鹽鹼性，耐腐蝕性以及適航性都有非常高的要求。特別是如果是要進行遠洋作戰的軍艦，對軍艦的技術要求更高，航程，航速等都得達到要求，否則就是一艘不合格的軍艦。圖為伯克級發射導彈噴出的尾焰

其三，造價高。幾萬噸的貨輪比不上幾千噸的驅逐艦造價高是常見的事情，一艘幾千噸的先進驅逐艦，造價低則幾億美金，高則十幾億也止不住，而一般大型貨輪造假也就幾億而已，更別說上萬噸的軍艦了。055據說單價60億人民幣，摺合9億美元左右，這已經是良心價了，不足萬噸的伯克級均價都在12億美金以上。伯克級造價12億美元以上

綜上，能造數十萬噸的貨輪卻造不了上萬噸的軍艦是很好理解的事情，沒什麼驚訝的。

擁有萬噸軍艦建造能力的國家有15個：美國，英國，法國，義大利，西班牙，俄羅斯，印度，烏克蘭，荷蘭，印度尼西亞，秘魯，中國，土耳其，南韓和日本。