坡道起步並非一定要使用半聯動，而且半聯動時動力也不是最大的，下面我們分別解釋一下。

半聯動專指手動擋車型，是離合器的一種工作模式，她可以在不踩油門情況下，促使發動機輸出一定量的動力，但是這個動力是非常小的，無法同踩油門所傳輸的動力相比。在平坦路上可以依靠半聯動起步，如果換成坡道起步，就有點勉為其難了。上坡路發動機需要克服車輛自重和後溜的反作用力，半聯動輸出動力不足以克服這些阻力，除非坡度很小，否則很容易憋死熄火。

上坡起步應該按照如下操作步驟：先拉起手剎，切換一檔，左腳慢松離合器踏板，直到半聯動位置（左腳和身體會感覺車輛在抖動），右腳立即踩油門到感覺發動機開始嘶吼，同時要慢松離合到徹底放開，期間油門持續下壓，最後鬆開手剎完成上坡起步。期間可以不使用剎車踏板。如果坡度很小到依靠半聯動就可以起步，那麼我們可以右腳剎車+左腳離合來操作即可。

對於坡道起步不熟練的朋友來說，初期可能會頻繁出現熄火或者油門太狠的突然起步加速，都是正常現象，我們把操作步驟說的再詳細也不如大家實車操練一番來的更實際。

綜上所述，坡道起步在單純依靠半聯動無法實現是時要及時配合油門增大動力支援，因為半聯動輸出動力太弱，是無法與踩油門產生的動力相比的。

掛一檔不踩油門起步時假設相對值：

發動機當前的能力 (x)=80 ，踩油門可以提升 x 值

不同程度聯動點產生的拉力(對車輪而言)/阻力(對發動機而言) (y)=55(半聯動下部)/75(半聯動中部)/85(半聯動上部)

把車從靜止拉動時需要的拉力 (z)=50(平地)/70(上坡) 取決於路況/坡度

必須保障 x > y > z 才能正常起步

如果 聯動過多過快 y > x 熄火

如果 聯動不夠 y < z 不走/後溜

所以平地起步時：聯動下部 80>55>50

所以上坡起步時：聯動中部 80>75>70

總結：透過半聯動程度控制發動機動力傳遞，在能力範圍內(不熄火)，輸出足夠的拉力(克服靜態阻力)，拉動車起步。