汽車的合格證就相當於我們的身份證，一個車一個合格證。這個是一定的，只要車的車架號和合格證的車架號對得上，就是OK的

我們衡量一輛車的功率大小，常用的官方標準有兩種。一種是額定最大功率。一種是淨功率。

額定功率呢就是在發動機不帶任何負荷的單獨運轉的時候能產生的最大功率。

淨功率就是發動機帶動助力泵，空調壓縮機等附屬機械，克服發動機運轉時的內部阻力，摩擦力以後。能產生的最大功率。

額定功率和淨功率，他們之間相差10%左右。也就是額定功率乘以90%就是淨功率的大小。

有些車型呢，比如美系車的通用汽車公司，他們在對外宣傳的時候一般用的是額定最大功率。但是在車門銘牌上標註的卻是淨功率。其實這也是一種宣傳的作用吧。在對外宣傳的時候看起來賬面的資料可能要更好看一些。

也有些車型，比如大部分德系車。對外宣傳的資料和銘牌上標註的資料用的都是一個標準。淨功率。

不管他標註和宣傳用的是不是一個標準。其實都是廠家的套路。如果你的車輛合格證上標註的功率和銘牌上標註的功率用的是一個單位標準。但是資料不一樣的話可能就是他們造假。如果用的不是一個標準。那麼你就可以放心了，只是標註的單位不一樣。

另外還有一個。非官方的標準，就是輪上功率。輪上功率受影響的因素太多。同樣的車型，新車和舊車有可能輪上功率就不一樣。所以這個輪上功率一般廠家不會採用。喜歡玩車的可能用這個標準用的比較多一些。更能直觀的反應出車輛效能，實際馬力的大小。